Çarpışma Testi

3. Nesil Honda Jazz'ın çarpışma testi...

3. Nesil Yollara Çıkmaya Başlıyor

3. Nesil Honda Jazz, görkemli bir törenle Malezya'da tanıtıldı.

Neden Yaz Lastiği

Yaz lastiklerini taktırma zamanı çoktan geldi. Hala kış lastiklerini, yaz lastikleri ile değiştirmeyi geciktirenler veya kış lastikleri ile yola devam etmeyi düşünenler varsa, Lassa'nın aşağıdaki bilgilendirmesini dikkatle okulalarını tavsiye ederiz.

Türkiye’nin en büyük otomobil lastiği üreticilerinden olan Lassa, sürücülere artık yaz lastiklerine geçmelerini öneriyor. Havalar ısındıkça yaz lastiklerinizi takmanız hem siz hem de lastikleriniz için en iyisi olacaktır. Kış lastikleri kış koşullarına çok daha uygunken, yaz lastikleri sıcak havalarda daha yüksek performans sergilemek üzere tasarlanır. Yaz lastiklerine zamanında dönmek sadece üstün performans sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini düşürür ve düzensiz yıpranmaya karşı daha dirençli olduğundan sırt desenlerinden kaynaklanan gürültüyü de azaltır. Lassa, Türkiye’de yaz lastiklerine geçmenin gerçekten önemli olduğunu kanıtlamak için kendi fabrikasında üretilen yaz lastiğini ve lamelli kış lastiğini kullanarak bir dizi kapsamlı firma içi (kapalı) testlerden* hem de JATMA (Japon Otomotiv Üreticileri Birliği) tarafından gerçekleştirilen testlerden ** faydalanmaktadır. Bu testler yaz lastiklerinin yaz koşullarında daha kısa fren mesafesi, daha düşük yakıt tüketimi, daha konforlu sürüş gibi bir dizi avantaja sahip olduğunu göstermektedir.

Daha kısa fren mesafesi.

Kuru Zemin Araç Hızı: 100 km/saat
Yaz Lastiği: 100 (endeks)
Kış Lastiği: 114 (endeks)

Islak Zemin Araç Hızı: 100 km/saat
Yaz Lastiği: 100 (endeks)
Kış Lastiği: 121 (endeks)

Daha az yuvarlanma direnci ve dolayısıyla daha ekonomik yakıt tüketimi

Lassa mühendisleri ayrıca yaz lastiğinin yuvarlanma direncinin de daha düşük olduğunu ve sürüş stiline, yol koşullarına vb. şartlara bağlı olarak %3 daha fazla yakıt tasarrufu gerçekleştirerek daha yüksek çevresel performans elde ettiğini saptamışlardır.
Daha uzun ömür

Yaz lastikleri sıcak havalarda düzensiz yıpranmaya karşı daha dayanıklıdır; böylelikle lastiğin kullanım ömrü uzar ve paranızın değerinin daha iyi karşılık bulması sağlanır.
Daha az çevresel etki

Daha düşük yuvarlanma direnci ile çevreye daha az karbonmonoksit gazı salınır.
Daha sessiz sürüş

Yaz lastiği daha sessiz ve yumuşak bir performans göstererek sıcak havalarda üstün bir konfor sağladığını da kanıtlamıştır. Bu bilgileri herkesle paylaşalım, hem güvenliğimizi, hem çevreyi hem de cebimizi koruyalım!

* EC 1222/2009 Avrupa Regülasyonlarında belirlenen metodlar doğrultusunda gerçekleştirilen iç testler
* Japonya Otomotiv Araştırmaları Enstitüsü’nde gerçekleştirilen testler

Kutlarız...

Tercihiniz CVT Şanzıman Olsun

 CVT

CVT ve i-Shift konusunda bir çok mesaj alıyoruz. Bu mesajlardan anlıyoruz ki bir çok kullanıcı CVT ile i-Shift arasındaki farkı bilmediği gibi i-Shift Jazzları otomatik şanzımana sahip sanıyor. Elbette bu konuda ikinci el Jazz satıcılarının i-Shift Jazzlarını satabilmek için "otomatik" hatta "tam otomatik" gibi gerçeği yansıtmayan ilanları etkili oluyor. Oysaki i-Shift otomatikleştirilmiş düz vitestir. Özellikle araç yüklü iken yokuş kalkışlarında ciddi problemler yaşamanız kuvvetle muhtemeldir. Bu ve buna benzer sorunlar nedeni ile i-Shift Jazzlardan uzak durmanız yararınıza olacaktır.

Tekrar ve tekrar paylaştığımız aşağıdaki yazıyı, bu konuda gelen sorulara yanıt olması için bir kez daha paylaşıyoruz.

Otomatik diye satılan her Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların iyisi ve kötüsü vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

(2002) - (2008) arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

(2009) - (2011'in bazıları) arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)

(2012) model yılı olanlarda geliştirilmiş CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Bu bilgi ise alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Yakıt Kesme Şalteri

Bir çarpışma veya ani darbe anında "Yakıt Kesme Şalteri" otomatik olarak motora giden yakıtı keser. Olay sonrası Jazz'ınızı çalıştırmak istediğinizde, motora yakıt gelmeyeceğinden motoru çalıştırmanız mümkün olmayacaktır.

Motoru tekrar çalıştırabilmek için "Yakıt Kesme Şalteri"ni sıfırlamanız gerekir. Ancak! Bu şalteri sıfırlamadan önce mutlaka yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol etmelisiniz.

Unutmayınız ki! Dökülen yakıt kolayca alev alabilir veya patlayabilir, bunun sonucunda çok ciddi veya ölümcül şekilde yaralanabilirsiniz.

3. Nesilde Göze Çarpan Yenilikler

3. Nesil Honda Jazz'da bir çok yenilik olsa da bazılara ön plana çıkıyor. İşte onlardan bazılar şöyle;

• Agresif yeni bir stil
• Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış aerodinamik gövde
• Yeni ızgara ve farlarlar
• 16-inç alaşım jantlar

• 52.7 metreküp kargo alanı, Honda tescilli olan Sihirli arkak koltuklar
• Artan yolcu hacmi ve arka diz mesafesi
• Özel dokunmuş kumaş ve deri koltuklar

 

• Doğaya Saygılı i-VTEC Motor, 6600 devirde 130 beygir gücü ve 4600 devirde tork 144 Nm tork
• 6 vitesli Düz ya da Sürekli Değişken Şanzıman (CVT)
• Yenilenmiş Spor Ayarlı Süspansiyon  

• Standart Bluetooth bağlantısı, Geri Görüş Kamerası ve Kör Noktayı Ortadan Kaldıran Kameralı Sürücü Aynası
• Akıllı Giriş ve Start butonu, Görüntülü ve Sesli Yardım Sistemi ve 7-inç Dokunmatik Ekranlı Multimedia
• Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi (ACE) II Gövde Yapısı

Temmuz 2014 Doğrulandı

3. Nesil Honda Jazz'ın Avustralya'da Temmuz ayında satışa sunulacağı, Honda Avustralya Direktörü Stephen Collins tarafından doğrulandı. Çok yakın bir tarihte Jazz'ın Hybrid modelinin de satışına başlanacak.

Jazz, Civic ve CR-V modellerinin ardından, Honda Avustralya'nın en çok satan modeli olma özelliğini taşıyor.

3. Nesil Yollara Çıkıyor

Tümü ile yenilenen ve fonksiyonel özellikler eklenen 3. nesil Yeni Jazz, geçen hafta Tayland'da satılmaya başlandı. Ağustos 2014 de ise Endonezya'da piyasaya çıkacak. Haziran ayında verilecek karar ile Temmuz ayı başında, ön rezervasyon kayıtları alınabilecek.

Yeni Jazz, 6 hava yastığı, EBD, G-Force kontrol sistemi, araç denge kontrol sistemi, EPS, acil stop sinyal sistemi, ABS gibi temel çağdaş özellikler barındırıyor. 7" dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, akıllı telefon ara yüzü, akıllı telefonlar için "HondaLink" sesli ve video destekli konut işlevleri, HDMI girişi ve SIRI gibi teknolojik donanımları içeriyor.

Akıllı kart ile giriş, 4 farklı şekilde ayarlanabilir sürücü koltuğu pozisyonu, akıllı telefon tutucu, tablet bilgisayar kutusu, 9 bardak tutucu, yol bilgisayarı ve otomatik klima gibi özellikler sunuyor.

Yeni Jazz 1.5 lt benzinli motor ile güçlendirilmiş. Bu sayede 4600 devirde 145 Nm tork ve 6600 rpm'de 120 BG çekiş gücü sağlıyor. Dizel motor seçemeği ise belirli ülkeleri kapsıyor. 5 ileri düz vites ve CVT şanzıman seçenekleri ile satışa sunuluyor.

Sizce En Güzel Honda Jazz Rengi Hangisi

Honda Jazz'ın hangi rengi sizi baştan çıkarıyor? Bu soruya cevap vermek için, renginizi seçmeniz gerekiyor.

Anketimize ulaşmak için [tıklayınız]

Buruk Bir Kutlama

Bu sene, Soma faciası nedeni ile üzüntü içindeyiz. Bu tip elim kazaların bir daha yaşanmamasını diliyoruz.

3. Nesil Honda Jazz Kesinlikle Daha Agresif

3. Nesil Honda Jazz zaten pekişmiş ve çok beğenilen özelliklerinin yanında, agresif görünümü tercih eden erkek ve kadın sürücüleri de kendisine çekebilecek bir yapıya bürünmüş. Böylece gelecek yenilemelerdeki tasarım anlayışını da ortaya koymuş. 

Yeni nesilde iç hacim ganişlemiş. Dingil mesafesi atmış. Arka koltuk diz mesafesi 8 cm açılarak daha konforlu bir hale gelmiş.

Gösterge paneli baştan aşağı yenilenmiş. Sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan, ihtiyaç duyabileceği tüm bilgileri net bir şekilde görüp, okuyabileceği gelişmiş bir arayüz özelliği ile donatılmış.

Motor kaputunun altına ise farklı motor hızlarında maksimum verimlilik sağlayan, elektronik zamanlayıcılarla donatılmış, 1.5 i-VTEC motor yerleştirilmiş.

Motor 6000 devirde, 200 nm tork ve 116 BG güç üretiyor. Bu gücü yola aktarmak için, yeni Jazz'da düz ve CVT şanzıman şeçenekleri bulunuyor.

3. Nesil Honda Jazz'ın Reklam Filmi

Değerini Kaybetmemesi İçin Jazz'ınızı Koruyun

Paslanmanın en önemli nedeni nem (rutubet) ve bu süreci hızlandıran bir diğer unsur da tuzdur. İstanbul, İzmir, Antalya, Trabzon...vb gibi nemi ve havadaki tuz oranı yüksek illerde yaşayanlar, Ankara, Afyon...vb nemi ve tuz oranı düşük illerde yaşayanlara göre otomobilleri pas riskine doğal olarak daha yüksek oranda maruz kalırlar. Fabrika çıkışlarında otomobillerimiz pas oluşumuna önlem alınmış yani yalıtılmışlardır. Ancak kullanım sürecinde yol üzerinden sıçrayan taşların oluşturduğu darbelerle, küçük çizik ve yuruklarla bu yalıtım bozulabilir. Gözle görülemeyecek büyüklükte dahi olsa, zamanla havadaki doğal aşındırıcılar ve kış aylarında buzlanmaya karşı kullanılan tuz veya üre de bu bozulan yalıtımı daha da büyütebilir. Paslı bir yer görüyorsanız durum ciddi demektir çünkü pas, buzdağına benzer yani görünmeyen pas, görünenden daha büyüktür ve boyanın altında bir kanser gibi yayılmıştır. Önlem alınmadığı durumlarda pastan kurtulmak mümkün olamayacağı için paslanmış metal yenisiyle değiştirilir ya da ek yapılır.

Paslanmaya karşı yapabileceklerimiz;
- Otomobilimizin su tahliye kanallarının açık olmasına dikkat etmeliyiz, (Özellikle kapı altında bulunanlar.)
- Aracınızın alt kısmını periyodik olarak yıkatmalıyız,
- Aracınızı yıkadıktan sonra kapı altları, çamurluk içleri, çamurluk kenarları, bagaj olukları, motor bölümü, marşpiye profillerinin içleri, taşıyıcı sistem profil içleri ile kapı direkleri gibi hassas bölümlerinin iyice temizlendiğinden ve kuruduğundan emin olmalıyız,
- Aracınızın kaportasında paslanmaya yol açabilecek küçük vurukları, çizikleri zaman kaybetmeden dış etkenlere karşı korumak için mutlaka rötuşlayarak gidermeliyiz.

Boya matlaşmaları da pas kadar can sıkan ve otomobilimizin değerini kaybetmesine neden olan bir diğer nedendir. Fabrika çıkışlarında gıcır gıcır olan boyalar kısa sürede o ilk günkü parlaklıklarını kaybedebilir, kalıcı olarak zarar görebilirler.

Matlaşmaya karşı yapabileceklerimiz;
- İlk günden boyasını korumaya başlamalıyız, (Cila)
- Periyodik olarak cila işlemi uygulamalıyız, (Yılda en az 2 defa)
- Daima temiz bir süngerle yıkamalıyız,
- Yıkama sırasında otomobil yıkamak için özel olarak üretilmiş şampuanlar kullanmalıyız,
- Bu şampuanların otomobil üzerinde kurumasına fırsat tanımadan durulama işlemine geçmeli ve iyice durulamalıyız,
- Her zaman yıkamaya tepesinden başlayıp, lastiklerle bitirmeliyiz, (Üstten alta doğru.)
- Kurulamadan önce ıslak cila püskürtüp, boya üzerinde var olan cilanın ömrünü uzatmalıyız,
- Kurularken boyaya zarar vermeyecek, temiz ve yumuşak bir bez kullanmalıyız, (Mikrofiber)
- Güneş altında ve kaporta sıcakken asla yıkamamalıyız,
- Kesinlikle sıvı deterjan, sıvı sabun kullanmamalıyız,
- Fırçasız, süngersiz yıkama olarak tanımlanan ve kimyasal püskürtülerek yapılan yıkama işlemini asla yaptırmamalıyız,
- Kışın üzerinde biriken karları fırça ile indirirken fırçanın boyaya sürünmemesine özen göstermeliyiz,
- Yazın ağaçlarda oluşan böceklerin neden olduğu reçine yağmuruna maruz kalırsak kesinlikle kurumasına meydan vermemeliyiz.
- Kaporta ıslakken üzerindeki suyu asla eski cam sileceği lastiği gibi şeylerle almamalıyız,
- Aracımızı sürekli temiz tutmalı ve branda kullanmayı alışkanlık haline getirmeliyiz.

Kutlu Olsun

Küçük hanımlar, küçük beyler !
 

Sizler hepiniz geleceğin bir gülü, yıldızı, bir mutluluk parıltısısınız !
 

Memleketi asıl aydınlığa boğacak sizsiniz. Kendinizin ne kadar mühim, kıymetli olduğunu düşünerek ona göre çalışınız.

Sizlerden çok şeyler bekliyoruz.

Mustafa Kemal ATATÜRK

Satılık i-Shift (Yarı Otomotik) Jazzlar Hakkında

İkinci el otomobil arayanların sıklıkla ziyaret ettikleri internet sitelerinde önemli bir şey dikkatimi çekti.

i-Shift Jazz sahiplerinin neredeyse tamamı, bıraktıkları ilanlarda Jazzlarını "Otomatik" olarak kategorize ediyorlar. Bu hatalı bilgi, konu hakkında bilgi sahibi olmayan alıcı adaylarını ciddi biçimde yanıltabilir.

Buna meydan vermemek için; i-Shift Jazzlar "Otomatik" değil "Yarı Otomatik" olarak kategorize edilmelidir.

Tercih edilmeyen ve üretimi durdurulan i-Shift, ikinci el piyasasında, ancak bu konudan haberi olmayan alıcılara, kandırmaca yolu ile satılıyorsa çok çok yazık.

Bir Jazz'ın i-Shift mi, CVT mi olduğunu en amatör kişiler bile, vites koluna bakarak anlayabilir.

Potansiyel ikinci el Jazz alıcılarının bu konuda dikkatli olmalarında fayda olduğunu düşünüyorum.

Bilinçli bir seçilde i-Shift alıyorlarsa bence hiç bir sorun yok. Ama bilinçli bir şekilde!

i-Shift

 

CVT

%20 ile 30 Daha Az Yakıt ve Karbon Salınımı

Benzin fiyatları yükselmeye, atmosfer hızla kirlenmeye devam ediyor. Bu durum ise bizleri her zamankinden daha duyarlı olmaya zorluyor.

Otomobilinizi doğru kullandığınızda, yakıt masrafınızı azaltabilir ve CO2 emisyonnunu %20 ile 30 oranında düşürebilirsiniz.

* Fazla ağırlık ve tavan yüklerinden kurtulun.
* Yolunuzu mutlaka planlayın ve dolambaçlı yollar ile yoğun trafikten kaçının.
* Otomobilinizi çok kısa mesafelerde kullanmayın.
* Lastiklerinizin hava basınçlarını düzenli kontrol edin.
* Otomobilinizin kullanım kitapçığına uygun, periyodik bakımlarını yaptırın.
* Erken vites yükseltin.
* Klimayı yalnızca gerektiğinde kullanın.
* Trafik akışını izleyin ve erken önlem alın.
* Camlarınızı kapalı tutun.
* Gaz pedalına olabildiğince yumuşak basın.
* 60 saniyeden fazla bekleme yapacaksanız motoru durdurun.

i-Shift Değil, CVT Şanzımanlı Jazz Alın

 CVT

Aşağıdaki örneklerdekilere benzer o kadar çok soru alıyoruz ki!

"Otomatik Jazz'ın hangisini alalım?". "Hangisi Daha iyidir?" "Sarsıntısız Sürüşü Sağlayan Hangisiydi?" "Hangisi Gerçek Otomatik?"...vb

Sanırım tekrar ve tekrar paylaştığımız bu yazı, bu konuda gelen soruların yanıtı olacaktır.

Otomatik diye satılan her Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların iyisi ve kötüsü vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

(2002) - (2008) arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

(2009) - (2011'in bazıları) arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)

(2012) model yılı olanlarda geliştirilmiş CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Bu bilgi ise alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Honda İşçi Çıkartmaya Hazırlanıyor

Honda, İngiltere'deki Swindon fabrikasında 300 den fazla işçinin işine son vermeye ve üç olan vardiya sayısını ikiye düşürmek için görüşmelere başladığını açıkladı.

1992 yılından beri üretim yapan fabrikada, Civic, Civic Tourer, CR-V ve İngiltere ile birlikte Avrupa pazarı için Jazz modellerini üretiyor.

Ekonomideki durgunluğa bağlı olarak, dünyada daralan otomobil satışları, tüm markaları kontrollü olarak üretim azaltmaya ileceğe benziyor.

Unutmadık Unutturmayacağız!