Malezya da Hybrid Jazz'ın Satış Fiyatı

Yukarıdaki görsel, Hybrid Jazz'ın Malezya'da ki satış fiyatını gösteren fatura örneği. Malezya para birimi olan Ringgit'i, Türk Lirası'na çevirince karşımıza 58,135.38.-TL gibi bir rakam çıkıyor.

Bakalım Hybrid Jazz Türkiye'ye ne zaman gelecek ve kaç liradan satışa sunulacak.

Honda Jazz Hybrid Malezya da Satışta

15 Mart 2012 tarihi itibariyle Honda Jazz Hybrid Malezya'da satışa sunuldu. Eşsiz sürüş ve pratik özellikleri ile Jazz Hybrid eğlenceli sürüş ve aktif bir yaşam tarzına hitap eden kompakt bir Hybrid otomobille ilgilenen eko-bilinçli bireyleri hedefliyor.


Hybrid bir araç olduğu için ağırlıkla 'yeşil' makyaj kullanılmış. Arabada torpido gözü soğutucusu, mavi reflektörlü krom ızgara, bagaj kapısında krom Hybrid logosu, mavi vurgu ile arka LED farları, 15 inç alaşım jant, çoklu bilgi ekranı (MID) ve şarj göstergesi standart olarak sunuluyor.

Honda Malezya Hybrid Jazz'ı 5 renk seçeneği ile sunuyor. Bunlar; Taze Kireç Metalik, Alabaster Gümüş, Milano Kırmızı, Kristal Siyah İnci ve Tafta Beyaz. Honda Jazz Hybrid, Insight ve CR-Z ile aynı pili kullanıyor. IMA pil için Honda 5 yıl veya 140.000 km garanti veriyor


Ne diyelim, darısı başımıza!

Facebook Sayfamız Yayınla

Daha geniş kitlelere ulaşabilmek için olan çabalarımız devam ediyor. Bu çalışmalar çerçevesindeki Honda Jazz Organizasyonu ''Facebook Sayfamız'' yayında.

https://www.facebook.com/HondaJazzOrganizasyonu

Sayfamız, katkı ve katılımınızı bekliyor!

Önce Zam Yap Sonra İndirim

İki ay üst üste yapılan (1000+1000) zamlar sonucunda Honda Jazz, zaten yüksek olan fiyatına 2000.-TL daha eklemişti. Honda Türkiye'nin başlattığı kampanya ile şimdi de Jazz da indirim var duyurusu yapılıyor.

Sanırım Honda, indirim yapılmış diye sevinmemizi ve koşup bir Jazz almamızı bekliyor.

Çok zekice bir pazarlama taktiği olan ''Önce Zam Yap, Sonra İndirim'' uygulamasının cazibesini kullanmak istiyor.

Toyota 681500 Aracını Geri Çağırıyor

Toyota'dan  yapılan açıklamada, ABD’de 681500 aracını geri çağırdığını duyurdu. Açıklamada, şirketin gerekli parçaları temin ettiğinde araç sahiplerini bilgilendireceği ifade edildi.

Şirketin çağırdığı araçların 70500’ünün 2009 model Camry, 116000 'inin 2009-2011 model Venza ve 495000'inin de 2005-2009 model Tacoma pikap olduğu belirtildi.

Camry ve Venza otomobillerde çalıştırma sorunlarına yol açabilecek silikon gres sızıntısının ve Tacoma pikaplarda ise aracın hava yastığını devre dışı bırakabilecek, ön tekerleklerdeki aks sorunun giderileceği kaydedildi.

Toyota, geçen yıl Japonya’da meydana gelen deprem ve tusunami felaketinin yol açtığı sıkıntılar yüzünden kaybettiği pazar payını geri alabilmek ve geri çağırmalar nedeniyle zarar gören marka imajını düzeltmek için çabalıyor.

Japon şirketi son 2,5 yılda farklı sebeplerden 12 milyon aracını geri çağırdı.

Cenevre Otomobil Fuarı Kapılarını Açtı

Bu yıl 82'incisi düzenlenen fuar Fuar, 8-18 Mart tarihleri arasında tüm dünyadan otomobilseverleri ağırlayacak. Bir rekor olan, 180 yeni modelin dünya ve Avrupa prömiyeri gerçekleştirilecek. Fuarda 80 farklı ülkeden gelen 260 katılımcı yeni ürünlerini sergileyecek.


Bugün ve yarın sadece basın mensuplarının ziyaret edebildiği fuar, 10 gün süre ile dünyanın her yerinden gelen tüm otomobilseverleri ağırlayacak.


Geçtiğimiz yıl Türk tasarımcılarının damga vurduğu fuarda bu yıl Türkiye'de üretilen bazı araçlar ilk defa görücüye çıkacak. Cenevre Otomobil Fuarında, New York taksi ihalesine de katılan Karsan, taksi konseptinin yürüyen bir protipini ilk kez tanıtılacak.


Ford Otosan tarafından Gölcük'te üretilen yeni Transit Tourneo, 7 kişilik Fiat Doblo ve İzmit'te üretilen Hyundai i20 de Cenevre'de boy gösterecek.


260 katılımcının yer aldığı, toplamda 110 bin metrekare alanı kaplayan fuarı bu yıl 10 binin üzerinde basın mensubu ile 700 bini aşkın otomobilseverin ziyaret etmesini öngörülüyor.

Honda Jazz'a Yapılan Zamlar Sizi Rahatsız Ediyor mu?

Jazz'a Şubat ayında yapılan 1000.-TL zam yetmemiş olacak ki Mart ayı ile birlikte tüm modellere 1000.-TL daha zam yapıldı.

Yapılan bu zamlar sizi rahatsız ediyor mu? Sorusuna yönelik bir anket başlattık. Anketimize katılmak için [tıklayınız]

Honda Jazz Mart 2012 Satış Fiyatları

Şubat ayında yapılan 1000.-TL zam yetmemiş olacak ki Mart ayı ile birlikte tüm modellere 1000.-TL daha zam yapıldı. Zamlı fiyatlar;

* Jazz Fun+ / CVT /  44.085.-TL
* Jazz Fun+ / Düz /   41.985.-TL
* Jazz Joy+ / CVT /  40.385.-TL
* Jazz Joy+ / Düz /   38.385.-TL

Jazz Alınır mı? Alınırsa Hangisi Alınır? Honda, 2012 model makyajlı ve CVT şanzımanlı modellerinin satışına başlayınca biz de anketimizi yeniledik.

Honda Jazz'ın Genel Özellikleri;

• Motor: 4 silindir
• Hacim (cc): 1339
• Yakıt türü: Benzin
• Maksimum güç: kW@Dev/Dak (PS): 73 / 6000 rpm (100 PS)
• Maksimum tork: 127 Nm / 4800 rpm
• Şanzıman: Düz:

Ford Tourneo Custom Consept

 Yepyeni görünümüyle minibüs, kombi ve van olarak sunulacak Ford Tourneo Custom Consept, fuarda sadece minibüs versiyonu ile sergilenecek Gerçek ticari yaşama dair işlevsellik özellikleri arttırılan araçta ayrıca günlük ihtiyaçlara yönelik pratik donanımlar da yer alacak. Ayarlanabilir ve çıkarılabilir arka koltuklar, sesli telefon görüşmesi ve acil yardım çağrısı sağlayan SYNC gibi özellikler aracın güncel donanımları arasında yer alacak.

 Normal bir binek otomobil rahatlığı ve sürüş konforu hedeflenen modele ayrıca Start&Stop özelliği ve arka görüş kamerası gibi donanımlar da dahil edilecek. 2200 cc’lik TDCi motorun eşlik etmesi planlanan Tourneo Custom modelinde 6 ileri manuel şanzıman kullanılacak.

Cumhuriyet - 28.02.2012

Honda Jazz Sahipleri Daha Ne İster?

Honda Jazz sahiplerine soruyoruz. Jazz'ınızda ilave olarak olmasını istediğiniz neler var? Ne tür şeyler standart donanıma eklenirse hoşunuza gider?

Adele Grammy 2012 de Ödülleri Topladı

İngiliz şarkıcı Adele, aday olduğu tüm kategorilerde ödülü kucaklayarak geceye damgasını vurdu. Sanatçının 21 adlı albümü, Yılın Albümü ve En İyi Pop Vokal Albümü kategorilerinde Grammy’ye layık görüldü. Adele, Rolling in the Deep adlı parçasıysa Yılın Plağı, Yılın Şarkısı ve En İyi Kısa Müzik Videosu ödüllerini aldı. 21 albümünün en popüler parçalarından Someone Like You ise En İyi Pop Solo Performansı dalında ödüllendirildi.

Garantisi Bozulmadan LPG Takılması

Üyelerimizden Hakan Bey'in Kocaeli Bayi'inden aldığı bilgiye göre Honda Jazzlara garantisi bozulmadan LPG takılmaya başlanmış. Uygulamada BRC'nin Honda için özel ürettiği bir kit kullanılıyormuş. Fiyatı 2750.-TL

Nissan Invitation İle Honda Jazz'a Rakip Olabilir

Honda Jazz'a benzerliği ile dikkat çeken Nissan Invitation iyi bir fiyat politikası ile Honda'ya ciddi bir rakip olabilir.

Gelecek ay Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak olan model, sevimli, çağdaş ve sportif tasarımı ile göz dolduruyor. ''Nissan Güvenlik Kalkanı'' teknolojisiyle dolatılan araç, sürücüye çevresinde olup bitenden haberdar olma fırsatı veriyor. Nissan gelişmiş, modern ve kaliteli bir iç mekan vaat ediyor. 2013 yılında yollara çıkması beklenen Invitation'ın, 117 ile 188 hp güçlerinle piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Kullanımı Kolay Kar Çorabı

Kullanımı kolay olan kar çorapları karlı yollar ve karlı ara sokaklar için ideal bir çözüm. Çifti yaklaşık 90 $ civarında. Karda sürüş sırasında gürültü ve titreşim yaratmadığı gibi yere sağlam basarak ekstra çekiş gücü sağlıyor.

Ancak kar olmayan, açık yola gelindiğinde hemen çıkartılmalı. Yoksa kar çorabı zarar görüyor ve bir daha kullanılamaz duruma geliyor.

Honda Jazz Şubat 2012 Satış Fiyatları

Şubat ayı ile birlikte tüm modellere 1000.-TL zam yapıldı. Zamlı fiyatlar;

* Jazz Fun+ / CVT / 43.085.-TL
* Jazz Fun+ / Düz /  40.985.-TL
* Jazz Joy+ / CVT /  39.385.-TL
* Jazz Joy+ / Düz /  37.385.-TL

Jazz Alınır mı? Alınırsa Hangisi Alınır? Honda, 2012 model makyajlı ve CVT şanzımanlı modellerinin satışına başlayınca biz de anketimizi yeniledik.

Honda Jazz'ın Genel Özellikleri;

• Motor: 4 silindir
• Hacim (cc): 1339
• Yakıt türü: Benzin
• Maksimum güç: kW@Dev/Dak (PS): 73 / 6000 rpm (100 PS)
• Maksimum tork: 127 Nm / 4800 rpm
• Şanzıman: Düz: 5 ileri, 1 geri /Otomatik CVT Sürekli değişken oranlı

Aracınızı Soğuk Havada Kolay Çalıştırma

Anadolu Üniversitesi (AÜ) Porsuk Meslek Yüksekokulu Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Bölümü Öğretim Görevlisi Semih Gölcük,  kış aylarında araçların daha kolay çalışması için bazı küçük tedbirlerin yeterli olacağını kaydetti. Kış aylarında araçların kapalı alanlara park edilmesi gerektiğini ifade eden Gölcük, şöyle konuştu:

''Kent merkezinde birçok insan kapalı garaja sahip değil. Dolayısıyla sokağa park edilen araçların üzerinin bir örtüyle kapatılmasını öngörüyoruz. Araçlarda motor soğutma suyu içine mutlaka antifriz konulması gerekiyor. Söz konusu uygulama araçları bazı bölgelerde eksi 40 dereceye kadar soğuktan koruyabilir. Çok soğuk havalarda radyatörün önünü bir karton ya da gazete parçasıyla kapatmamız gerek. Radyatör aracın önünde bulunduğundan soğuk havaya direk temas ediyor. Kış aylarında aracın radyatör, motor yağı ve akü bakımları düzenli olarak yapılmalıdır. Araç eğer uzun süre kullanılmıyorsa akü sökülmelidir. Çünkü aküler de donabilir.''

''Kışın yağ seçimine dikkat edilmeli''

Gölcük, sürücülerin araçlarının bakımlarını yaptırdıklarında konulan motor yağının marka ve özelliğini bilmesi gerektiğinin altını çizerek, şunları söyledi:

''Kışın yağ seçimine dikkat edilmesi gerekir. Sentetik yağ kullanmaya özen gösterilmeli. 'W' harfini gördüğümüzde bunun kış mevsiminde kullanılacak yağ olduğunu anlıyoruz. Örneğin 40W-10 numara yağda 40 numara motor yağınını akıcılığını, 10 numara ise soğuğa karşı dayanıklılığını ve inceliğini belirtiyor. 40W-10 kış ayları için normal bir yağdır. Motor içindeki yağlar kışın katılaşır ve pistonların hareketini zorlaştırır. Kışın daha ince yağ kullanılması gerekir. Ayrıca kışın aracın motor yağı sürekli kontrol edilmelidir. Çünkü araçlar kışın daha fazla yağ eksiltir. Dolayısıyla yağ eksilten araçlara yağ ilave edilmelidir.''

Araç altına ateş yakmayın, motora sıcak su dökmeyin

Kış aylarında özellikle eksi 15 dereceden sonra yakıt borularının donabileceğini ve aracın çalışmayabileceğini anlatan Gölcük, ''Aracınız çalışmıyorsa kesinlikle altına ateş yakmayın. Aracın altında ateş yakanlar karteri ısıtıp içindeki yağı inceltilmeye çalışıyor. Ama bu sırada karter alttan ısıtıldığı için iç yapısına zarar veriliyor. Aynı şekilde motor kısmına sıcak su dökenler var. Bu da yanlıştır. Sıcak su motor parçalarına zarar verir'' diye konuştu.

Cumhuriyet Gazetesi / 03 Ocak 2012

Honda, İlk Jazz EV leri Teslim Etti

Honda, tamamen elektrikle çalışan ilk Jazz EV araçlarının anahtarlarını teslim etti. 2013 modellerini satın alan Google, Stanford Üniversitesi ve Honda fabrikasının bulunduğu Kaliforniya'daki Torrance Belediyesi'ne, araçların piyasaya sürülmesinden 6 ay önce  teslim edildi. Bu araçların yollara yaz aylarında çıkması planlanıyor.

Bu ilk teslimler bir çeşit gösteri ve test niteliğinde. Araçların piyasaya sürülmeden önce test edilmesi ve elde edilen verilerin nihayi satış ve üretim aşamasında değerlendirilmesi amaçlanıyor. Yeni geliştirilen elektrik ve güç kaynağında bu düzeltmeler çok önem taşıyor, özellikle de böyle yeni teknolojilerde.  Bu ilk satışlar ayrıca Fleet satışlarını test etmek içinde güzel bir yöntem olarak görülüyor.  

Elektrikli araçlara karşı çok duyarlı, alt yapısını yenileyen ve modern bir şehir olan Torrance şehrindeki bu ilk satışın hedefi, bir anlamda Torrace'e geleceğin şehri sıfatını kazandırmak.

Mountain View, California'daki  Google merkezinde ise Jazz EV, G-fleet denilen, şirketin araç paylaşımı programındaki  alternatif güç kaynaklı araçların bir parcası olma yolunda. Aynı aracı farklı kişilerin kullanmaları, Honda'ya modellerin sevilen ve sevilmeyen yanlarını kolayca ayırt etmede yardımcı olacak.

En önemli araştırmalardan biri de; Stanford Üniversitesi'ndeki Otomotiv Araştırma Merkezi'ndeki yeni teknolojilerde insanların adaptasyonundaki davranış psikolojisini içeren araştırma projesine dahil olması için Jazz EV'lerin merkezin kullanımına verilmiş olması. Burada, vücuduna elektrodlar bağlanmış sürücülerin, araçtan gelen seslere ve uyarılara karşı reaksiyonunu ölçmek suretiyle insanların araca uyumunu ölçülüyor.

Benzinli Jazz hatchback temelinde üretilen Jazz EV geçen Kasım ayında Los Angeles Auto Show'da ilk defa sergilenmişti. 92 kw 'lik elektrik motoruyla güçlendirilen araçta 20 kw/h lithium-ion piller bulunuyor. Tamamen şarjlı pil ile araç 120 km mesafe katedebiliyor. 

Bolu-Gerede Gezisi'nde Buluştuk

28-29 Ocak 2012 tarihleri arasında gerçekleştirdiğimiz Bolu-Gerede Gezisi'nde buluştuk. Arkut Dağı'na çıktık ve çok eğlendik.

Tuz Etkisinden Korunmak

Sert geçen kışın yollardaki olumsuz etkisini en aza indirebilmek için kullanılan tuz ve diğer kimyasal ürünler otomobilinizin kalıcı zararlar görmesine neden olabilirler.

Bu zararlardan korunmak için aracımızın dış temizliğine, özellikle de karoser altı temizliğine özen göstermemiz gerekmektedir. Bu ulaşılması zor yerlerde başlayacak bir korozyon (paslanma) otomobilinizin maddi değerini ciddi oranda düşürecek ve onarımı neredeyse imkansız olacaktır. Unutmayınız ki; Otomobili korozyondan arındırmakla uğraşmak yerine, korozyon koruyucu tedbirleri almak çok daha kolay ve ucuzdur.

Otomatik Jazz Yoktur!

Tüketiciler arasında sıklıkla duyduğumuz ''Otomatik Jazz'' tanımlamasına itirazımız olduğunu vurgulamak isteriz.

Otomatik Jazz tanımlaması kısmen doğru olsa da yanlış bir tanımlamadır. Çünkü piyasadaki otomatik Jazzlar farklılık gösterirler.

2002-2008 arasında model yılı olan Jazzlar CVT (Sürekli Değişken) şanzıman kullanılarak üretilmişken, 2009-2011 model yılında olan Jazzlar i-Shift (Otomatikleştirilmiş) şanzımanla üretilmişlerdir.

Honda, i-Shift şanzıman kullanımına 2011 yılında son vererek yeniden CVT şanzımana döndüğünden, 2012 model yılına sahip Jazzlar tekrar CVT şanzımanlıdırlar.

CVT ile i-Shift arasında büyük farklar olduğundan, otomatik Jazz yoktur! CVT şanzımanlı Jazz ve i-Shift şanzımanlı Jazz vardır.



Verimli motor devri aralığını gösteren bu sunum, ekonomik ve sarsıntısız sürüşün ipuçlarını gözlerimizin önüne seriyor.

Honda Japonya'da Jazz Üretimini Durdurmayı Planlıyor

Güçlü Japon Yen’i nedeniyle, Japonya’da üretilen araçların artık ihracat pazarlarında beklenen kâr marjını sağlamadığını belirten Honda Türkiye Genel Müdürü Hideto Yamasaki, “Japonya’dan otomobil ihraç etmek verimliliğini yitirdi. Bu nedenle küçük modelimiz Jazz’ın üretimini Japonya’dan Meksika’ya kaydıracağız. Meksika küçük araç üretiminde üs olurken Türkiye’nin de bu yeni süreçteki rolü; her yıl üretimini artırıp, ikinci modeli de bantlardan indirerek kendi bölgesinde bir merkez haline gelmek olacak” dedi.

Honda Türkiye fabrikasında geçen yıl 20 bin adetlik üretim yaptıklarını anımsatan Yamasaki, şöyle devam etti: “Yeni Honda Civic Sedan’ın Türkiye’de yeniden üretilmesi için 75 milyon liralık yatırım yaptık. Bunun içinde yerel tedarikçilere yapılan yatırım da yer alıyor. Civic Sedan’da yüzde 30 olan yerlilik oranını da çok kısa bir süre içinde iki katına çıkaracağız. Bu yıl bu fabrikamızda 25 bin adet Civic üreteceğiz. Bunun 15 bin adedini iç pazara satıp, 10 binini de Polonya, Macaristan, Mısır, Sudan, Ürdün, Ukrayna ve Rusya gibi ülkelere ihraç edeceğiz. Geçmişte ihracatımız oldukça fazlaydı ancak küresel ekonomide yaşanan gelişmelere bağlı olarak bir düşüş trendine girildi. Fakat biz ihracatımızı artırmak için Türkiye’nin, Serbest Ticaret Anlaşması (STA) yaptığı ülkelere listede öncelik vereceğiz. Bu pazarlar arasında ağırlıklı olarak Kuzey Afrika ülkeleri yer alıyor. İlerleyen dönemde üretimimizi 50 bine ulaşmak istiyoruz. Çünkü Türkiye, Civic üretimi için odaklandığımız ülkelerin başında.”

Yeni Civic Sedan’ı Avrupa’nın diğer ülkelerine de göndereceklerini anlatan Yamasaki, şunları söyledi: “C Segment Sedan modellerinin benzinli otomobili Civic’in, 450 bin adet olmasını öngördüğümüz 2012 binek oto pazarından 15 bin adetlik satışla yüzde 13 pay almasını hedefliyoruz. Bu segmentte dizel otomobillerin aslan payını kaptığını biliyoruz ancak yeni geliştirdiğimiz 1.6 litrelik dizel motor beklediğimiz uyumu sağlayamadı. Biz de Civic’i LPG’li satın almak isteyen müşterilerimize 6 yıl 150 bin kilometre garanti sunarak açığı kapatacağız.”

Baştan aşağı yenilenen Honda Civic, 42 bin 735 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Dream, Premium ve Elegance olmak üzere üç farklı donanım seçeneğine sahip olan aracın, otomatik vitese sahip Elegance modelinin fiyatı ise 49 bin 385 lira olarak belirlendi. 1.6 litre i-VTEC motor, 5 vitesli düz ve 5 vitesli otomatik şanzıman seçenekleriyle birlikte sunuluyor. Aracın yeni motorunda hem sürtünmeyi hem de emisyonları azaltan ve yakıt tasarrufunu artıran kapsamlı değişiklikler bulunuyor.

9 Ocak 2012 - Hürriyet

Honda'da İşler İyi Gitmiyor

Honda Motor Co. Ltd. otomobil üretimi ve satış sonuçlarının bir özetini açıkladı. Japonya'nın iç satış ve 2011 yılı Kasım ayı ihracat rakamları şöyle.

Pazar Payında Renault Birinci

Bu yılın Ocak-Ekim döneminde 1 milyon 35 bin 419 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı, 159 bin 529 adet taşıtın ise trafikten kaydı silindi. Böylece trafikteki toplam artan araç sayısı 875 bin 890 adet oldu. Ekim ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı toplam 15 milyon 971 bin 493 adet taşıtın yüzde 50,3'ünü otomobil, yüzde 16,2'sini kamyonet, yüzde 15,8'ini motosiklet, yüzde 9,1'ini traktör, yüzde 4,6'sını kamyon, yüzde 2,4'ünü minibüs, yüzde 1,4'ünü otobüs, yüzde 0,2'sini ise özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Ekim ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin markalara göre dağılımına bakıldığında ise 44 bin 329 adet otomobilin yüzde 14,2'si Renault, yüzde 11,1'i Volkswagen, yüzde 9'u Tofaş-Fiat, yüzde 8,6'sı Opel, yüzde 8'i Ford, yüzde 7,7'si Toyota, yüzde 6,7'si Hyundai, yüzde 5'i Chevrolet, yüzde 3,4'ü Nissan, yüzde 26,4'ü ise diğer markalar oldu.

1055 Honda Hurdaya Çıktı

Tayland'da yaşanan sel felaketi sonrasında, Honda fabrikasında ihraç edilmeyi bekleyen 1000 den fazla otomobil sel suları altında kaldı.

Honda Tayland başkan yardımcısı bu otomobillerin hurdaya çıktığını ve bir ay içinde hepsinin imha edileceklerini, imha için katı prosedürleri olduğunu ve araçların hiç birinin satılmayacağını, parçalarının kullanılmayacağını söyledi.

Zarar gören otomobillerin büyük çoğunluğunu Brio, Jazz gibi orta ölçekli şehir otomobilleri oluşturuyor. Hurdaya çıkan 1055 otomobilin detayı ise şöyle; 217 Brio, 213 Jazz, 150 Civic, 91 Accord, 30 CRV, 1 Freed ve 353 küçük şehir arabası.

Honda Tayland, tüm imha sürecini izlemeleri için gazetecileri ve yetkilileri davet etti.

Bir Tüketicinin Yaşadıkları

Adını vermeyen bir tüketici blog'un 'Honda Türkiye Çin Malı Jazz Pazarlıyor' başlığına aşağıdaki yorumu bırakmış. Aynen aktarıyoruz.

12 Ekim 2011 tarihinde, Honda Diyarbakır Durmaz Plaza'dan parasını peşin vererek eşim adına Jazz marka araç siparişi verdik, bayi bize bayramdan önce yetiştireceği sözünü verdi. Çin üretimi araç istemediğimizi özellikle belirttik. Bizi 1,5 ay bekletip, bu arada defalarca telefonlarda oyaladıktan sonra gelen jazzların hepsinin Çin üretimi olduğunu, Japon veya İngiliz üretimi getiremeyeceklerini söylediler.

Çin üretimi istemediğimizi, parasını peşin verdiğimiz halde bizi bu zamana kadar beklettikleri için mağdur olduğumuzu belirtince, istersek siparişi iptal edebileceklerini ve paramızı hemen iade edeceklerini söylediler. Aradan 2 ay geçmesine rağmen bugün yarın deyip bizi oyaladılar ve bugüne kadar paramızı alamadık. Bu arada Honda genel merkezi defalarca aradık ve bayileri ile ilgili sıkıntımızı dile getirdik, fakat bize herhangi bir geri dönüş olmadı ve sorunumuz çözülmedi.

Honda gibi bir firmanın bayilerinin yaptığı usulsüzleri takip etmesi, çözüm noktasında müşteriye yardımcı olması gerektiğini düşünüyorum. Aradan geçen bunca sürede bayinin paramızı söz verdiği tarihte geri ödememesi yüzünden kredi kartı borcumuzu ödeyemedik ve faiz ödemek zorunda kaldık.

Hem maddi hem de manevi olarak çok yıprandık. Honda genel merkezin olayı sahiplenmemesi, bizi bayisiyle başbaşa bırakması yüzünden mağduriyetimiz bir kat daha arttı. Honda Çin üretimi Jazz getiriyor ve bunu kabul ettirmeye çalışıyor, baktı olmadı sanki bayi kendi bayisi değilmiş sorun yokmuş gibi davranıyor.

Honda Jazz EV

MPV sınıfının yaratıcısı olan Honda Jazz şimdi de elektrikli versiyonu ile 2013 yılında Japonya ve Amerika'da satışa sunulacak.

Zemin altındaki lityum-ion bataryalar 3 saatte tam olarak şarj oluyor. Tam dolu bataryalarla 123 km yol alınabileceği iddia ediliyor.

Sürücü normal, ekonomik, spor kullanım modlarını kolaylıkla seçebiliyor. Spor modunda 2.0 lt'lik motora eşit bir güç üretebiliyor. Tüm EV otomobillerde olduğu gibi sessizlik göze çarpıyor.

Honda Jazz EV Türkiye'ye gelir mi ya da ne zaman gelir tahmin etmek zor. Ancak şu kesin ki elektrikli modeller için teşvik şart.

Honda 304 Bin Aracını Geri Çağırıyor

Honda, ABD'de 2009 yılındaki iki ölümlü vaka dahil şimdiye kadar 20 kazaya neden olan hava yastıklarındaki sorun nedeniyle küresel çapta 304 bin aracını geri çağırıyor.

Honda açıklamasında, hava yastıklarının çarpışma anında çok fazla basıncın etkisiyle şişebileceğini, böylece fırlayabilecek metal ve plastik parçaların yaralanmalara ya da ölümlere neden olabileceği belirtildi.

Açıklamada, bu sorundan kaynaklı, ABD'de 2009 yılındaki iki ölümlü vaka dahil şimdiye kadar 20 kaza rapor edildiği belirtildi.

Geri çağrılan araçların 2001 ve 2002 yılları arasında üretilen Accord, Civic, Odyssey, Pilot, CR-V ve diğer modelleri kapsadığı, ABD'de 273 bin, Kanada'da 27 bin, Japonya'da 2 bin, diğer ülkelerde 2 bin ve Avrupa'da 170 aracın geri çağrıldığı belirtildi.

Honda Türkiye'nin LPG'li Araç Planı

Honda Türkiye, önümüzdeki 1-2 yıl içerisinde LPG'li araç üretmeyi planlıyor.

Honda Türkiye Pazarlama Müdürü Can Eroskay, Şekerpınar tesislerinde ürettikleri araçların yüzde 10-15'inin LPG'li olmasının hedeflendiğini bildirdi.

Honda Jazz G2 ARC Yarış Arabası

Honda Avustralya, Avustralya Rallisi için geliştirilen G2 ARC yarış otomobilinin görsel tasarım çalışmalarını yayımladı.


G2 spesifikasyonunda yarışacak iki Honda Jazz, bu görsel çalışma ile karşımıza çıkacak.

Honda Türkiye, Normal Üretime Dönüyor

Honda, Tayland'da yaşanan sel felaketi etkilerinin yok olmaya başlamasıyla birlikte, İngiltere ve Türkiye fabrikalarının normal üretim kapasitesine 19 Aralık'tan itibaren döneceğini açıkladı.

Honda Türkiye'den yapılan yazılı açıklamada, iki fabrikada da üretimin normal seviyeye geçmesi ile Yeni Civic Hatchback ve Yeni Civic Sedan modellerinin seri üretimine başlanacağı belirtilerek, "Honda Türkiye olarak, tüm çalışanlarımıza ve müşterilerimize gösterdikleri anlayış için çok teşekkür ederiz. Eski gücümüzle ve kaldığımız yerden devam edeceğimiz, en önemlisi de yeni Civic'in üretimine başlayacağımız için çok heyecanlıyız. Güncellenen planlarımızı kamuoyuna aktarmaya devam edeceğiz" denildi.

Cumhuriyet - 28 Kasım 2011

Sürücülere ''kış'' Uyarısı

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) Başkanı Fevzi Apaydın, kış mevsiminin yaklaştığını hatırlatarak, sürücüleri, araçlarının kış bakımını yaptırmaları ve gizli buzlanmalara karşı tedbirli olmaları yönünde uyardı.

















Apaydın yaptığı yazılı açıklamada, havaların ülke genelinde soğuması ve bazı bölgelere kar yağışlarının başlaması nedeniyle sürücülere, ''Araçlarınızın kış bakımını ihmal etmeyin. Eksikliklerinizi biran önce tamamlayın. Araçlarınızı kış şartlarında kullanırken mutlaka yavaş ve dikkatli sürün. Bilhassa gizli buzlanmalara karşı tedbirli olun'' uyarısında bulundu.

Kış mevsiminin kendini göstermeye başladığını, araçların mevsime uygun bakımlarının yapılmasının ve kullanılmasının yasal bir zorunluluk olduğunu aktaran Apaydın, şunları kaydetti:
''Havaların bir anda soğumasıyla bazı bölgelerimize kar yağmaya başladı. Uzun ve yorucu bir kış bizi bekliyor. Kazaların azalması için araçlarımızı yavaş ve dikkatli kullanalım. Kışın olan kazalar yollardaki buzlanma, aracımızı yolun durumuna göre kullanmamak ve kış koşullarına göre araçlarımızı hazırlanmamaktan kaynaklanıyor.

Bunun için aracımızın lastiğinden, zincirine, fren, direksiyon, şanzıman, diferansiyel ile motorun yağ bakımı yapılmalıdır. Ayrıca akülere asit, radyatörlere ise antifriz biran önce konulmalıdır. Balatalar, diskler, elektronik aksam, kalorifer-klima sistemi, kısaca araçtaki bütün mekanizmalar gözden geçirilerek, araçlarımız kışa hazır hale getirilmelidir.''

Şehir dışında meydana gelen ölümlü trafik kazalarının sayısındaki düşmenin sevindirici ancak yeterli olmadığını belirten Apaydın, 4 günlük Kurban Bayramı ve Arefe gününde 44'ü ölümlü, bin 447'si yaralamalı olmak üzere toplam bin 491 trafik kazası meydana geldiğini anımsattı. Apaydın, bu kazalarda 68 kişinin hayatını kaybettiğini, 3 bin 173 kişinin de yaralandığını vurguladı.

Kış aylarındaki kazaların çoğunun tek taraflı olduğuna işaret eden Apaydın, açıklamasında, ''Bu kazalar direksiyon hakimiyetinin kaybedilmesi sonucu olur. Köprü üstlerinde, virajlarda aracınızı dikkatli ve yavaş kullanınız. En fazla gizli buzlanmanın olduğu yerler buralardır. Bu arada Apaydın, kar yağışı nedeniyle yollardaki denetimler artırılmalı ve sürücüler mutlaka uyarılmalıdır'' görüşüne de yer verdi.

Cumhuriyet - 12.11.2011

Anıyoruz

Cumhuriyetimizin kurucusu, büyük devlet adamı, önderimiz Mustafa Kemal Atatürk'ü saygı, özlem ve rahmetle anıyoruz.

Cumhuriyetimizin 88. Yılı Kutlu Olsun

Tüm olumsuzluklara rağmen;

Cumhuriyetimizin 88. yılını öğünç içinde kutluyoruz.

En büyük Bayramımız kutlu olsun.

Başta Atamız olmak üzere bu vatan, bu bayrak için canını, kanını veren tüm şehit ve gazilerimizi saygı ile anıyoruz.

Yeni Toyota Yaris Kasım'da Türkiye Yollarında

Toyota'nın B segmentindeki temsilcisi Yaris, 3. nesliyle Türkiye pazarına sunuluyor. 2011 yılının son aylarında ''Yeni Yaris... Yeni Toyota...'' konseptiyle pazara giriş yapmaya hazırlanan Yeni Yaris'in boyu 100 milimetre artarak 3 bin 855 milimetreye ulaştı.

Yeni Yaris, 4,7 metrelik dönüş yarıçapı ile şehir yaşamı için yüksek manevra kabiliyeti sunarken, aerodinamik verimlilikte ise 0.287 cd sürtünme katsayısı değerine sahip.

Yeni Toyota Yaris, Life, Fun, Cool ve Style olmak üzere 4 farklı donanım seviyesinin yanı sıra müşterilerin ihtiyaçlarına uygun olarak geliştirilmiş geniş spektrumlu ve erişilebilir opsiyonel donanım paketleri ile sunulacak.

Avrupa'da tasarlanan ve Toyota'nın Fransa'daki Valenciennes Fabrikası'nda üretilen Yeni Yaris, 1.0 lt VVT-i, 1.33 lt VVT-i ve 1.4 D-4D turbodizel olmak üzere üç motor seçeneği ile Türkiye yollardaki yerini alıyor. Yeni Toyota Yaris, 30 bin 900 liradan başlayan fiyatı ile rakabetçi olacağını ortaya koyuyor. Üstelik Yeni Yaris'in karma yakıt tüketimi ise sadece 3.8 lt/100 km.

Jazz Üretim Maliyeti Düşürülecek

Honda, Jazz'ın maliyetini düşürme ve Kasım ayı sonuna kadar daha fazla Jazz üretme kararı aldı.

Maliyet ile birlikte satış fiyatını da düşürecek olan Honda, rakiplerine kaptırdığı pazar payını tekrar eline geçirmek istiyor.

Bu durumun Türkiye'ye yansıması konusunda ise ciddi endişeler var. En büyük maliyet düşüşünün ülkemize getirilen ve birçok tüketiciye çaktırmadan satılan Çin üretimi Jazzlarla yapıldığını zaten duyurmuştuk. Üstelik fiyatlarda hiç indirim yapılmadan.

Jazz'ın bir diğer eksiği, rakiplerinde olmasına rağmen ekonomik bir dizel motor seçeneğinin olmayışı. Tüm dünyada satışlar Honda Jazz için iyi olmasa da sevindirici olan haberler de var.

Honda için önemli bir pazar olan Hindistan'da en yakın rakibi olan Suzuki'de de işler iyi gitmiyor. Bu olumsuz gelişmeler, çok kötü bir satış performansı yaşanmasına neden oluyor. Bu da en çok Honda'nın satışlarının artmasına yarıyor ki bu Honda açısından güzel haberler demek.

LU = Çin Malı

Çok sorulan bir sorunun cevabını bir kez daha verelim.

Soru: Jazz'ın Çin malı olduğu nasıl anlaşılır?

Cevap: Jazz'ın ön camının sol altında ve kolayca görülebilecek bir yerde olan VIN numarası LU.. ile başlıyorsa, o Jazz Çin malıdır. Bir diğer yöntem de sürücü kapısını açıp orta dikmeye perçinlenmiş olan plakaya bakmaktır.

2012 model tüm Jazzlar ülkemize Çin malı olarak geldiğinden, acil otomobil ihtiyacınız yoksa Japon veya İngiliz üretimleri gelene kadar beklemeniz yararınıza olacaktır.

Honda Jazz Ekim 2011 Satış Fiyatları

Jazz'ın Ekim 2011 satış fiyatları, geçen aya göre 50.-TL zamlı :)

* Jazz Fun+ / CVT / 40.500.-TL
* Jazz Fun+ / Düz / 38.400.-TL
* Jazz Joy+ / CVT / 36.800.-TL
* Jazz Joy+ / Düz / 34.800.-TL

Jazz Alınır mı? Alınırsa Hangisi Alınır? Anketimizi ise güncel durumu göz önüne alarak yeniden başlattık.

Honda Jazz'ın Genel Özellikleri;

• Motor: 4 silindir
• Hacim (cc): 1339
• Yakıt türü: Benzin
• Maksimum güç: kW@Dev/Dak (PS): 73 / 6000 rpm (100 PS)
• Maksimum tork: 127 Nm / 4800 rpm
• Şanzıman: Düz: 5 ileri, 1 geri / Otomatik: CVT Sürekli değişken oranlı

Honda Türkiye Çin Malı Jazz Pazarlıyor!

Yetkili satıcılar, Japonya'da ya da İngiltere'de üretilenlerle aynı olduğunu söylüyorlar.

Oysa biz, boya kalitesinin bile aynı olmadığını çabucak anladık. Görünen yerde ve bakarak anlanabilecek olanda bu fark varsa, görünmeyen yerleri kestirmek oldukça zor...

Forumumuzda ve burada bu konuda bir anket başlattık. Çin Malı Honda Jazz Alır mısınız? Bu ve Forumundaki tüm anketler, üyemiz olsun ya da olmasın herkesin katılımına açıktır!

Kahvaltıda Buluştuk

Çok güzel bir buluşmayı daha gerçekleştirdik.

Dostlarımızla özlem giderdik, yeni dostlar edindik. Emeği geçen, buluşmaya gelen ve gönülleri ile aramızda olan tüm dostlarıza teşekkür ediyoruz.

Kahvaltıda Buluşuyoruz

Honda Jazz Organizasyonu'nun Ankaralı üyeleri kahvaltıda buluşuyorlar.

Yer: Çalgan Et Lokantası
Alacaatlı Köyü Girişi Çayyolu / Ankara
Tarih: 18.09.2011
Saat: 11:00

http://www.calganetlokantasi.com/iletisim.html

Hayat Kurtaran Teknikler ve Bilgiler

Daha önce paylaştığımız bu konuyu hatırlatmanın, hafızamızda kalan bilgileri tazelemek açısından yararlı olacağını düşündük.

Aşağıda anlatılan teknik ve bilgileri bir kez daha okumanız, sizin ve sevdiklerinizin hayatını kurtarabilir!




Otomobil kullanmanın inceliklerini anlatan uzmanlar, yüksek hızla seyreden araçlarda ön camın kırılması, lastiğin patlaması ve araçta yangın çıkması gibi ciddi tehlike yaratan durumlarda sürücünün soğukkanlı davranmasını öneriyor.

Cam kırılması

Uzmanlar, özellikle süratli hareket eden araçlarda ön camın kırılması halinde, sürücülerin nasıl hareket etmesi gerektiğiyle ilgili olarak şunları öneriyor:

"Aynalardan yararlanarak aracınızı yolun sağ tarafına park edin. Flaşörleri açın ve dikkatlice dışarı çıkın. Aracın cama yakın olan kalorifer ve havalandırma deliklerine gazete kağıdı veya bez parçası koyarak, cam parçacıklarının bu kısımlara düşmelerini önleyin. Sonra krikonun arka kısmı ile camı içeriden dışarı doğru kırın. Cam lastiğini dikkatlice çıkarıp temizledikten sonra, yeniden kullanılabileceği için bagaja koyun. Gazete kağıdına birikmiş cam parçalarını bir naylon torba içine koyun ve en yakın çöp bidonuna atın. Öylece en yakın cam tamircisine kadar gidin."

Lastik patladığında

Patlayan, arka lastiklerden biriyse, arabanın arkasının sağa veya sola doğru kaymaya başlayacağını belirten uzmanlar, ön lastiklerden biri patlamışsa, mümkün olduğu kadar fren yapmamaya çalışılması gerektiğini bildiriyor. Ön lastiklerden biri patladığı zaman, aracın, lastiğin patladığı yöne doğru kuvvetlice çekildiğini vurgulayan uzmanlar, bu durumda direksiyonla, aracın düz bir doğrultuda tutulmaya çalışılması ve yavaş frenleme ile durmasının sağlanması gerektiğini kaydediyor.

Uzmanlar ayrıca, taşmış dereler, nehirler veya büyük su birikintilerinin içinden geçerken, aracın hızının kesilmesi gerektiğini hatırlatıyor. Mütevazı bir aile otomobilinin, 25-30 santimlik su birikintisinden geçebilecek yetenekte olduğunu söyleyen uzmanlar, bu noktanın üstüne su geldiği takdirde, su damlacıklarını kuvvetli bir sprey gibi motorun üstüne püskürdüğünü, bu su bombardımanının da, bujilerin ve distribütörün ıslanmasına sebep olarak aracın stop etmesine yol açtığını belirtiyor.

Yangın çıktığında

Araçlardaki yangının önüne geçilmezse, büyük bir facianın meydana gelebileceği uyarısında bulunan uzmanlar, buharlaşmış benzinin tutuşarak deponun alev almasına sebep olduğunu bildiriyor. Bir süre sonra da aracın infilak edebileceğini kaydeden uzmanlar, "Araçta duman tespit edildiği an araç durdurulmalı. Sonra anahtar üzerinde kontak kapatılmalı. Direksiyonun kilitlenmemesine dikkat edilmeli. Aksi halde, gerektiği takdirde aracın itilmesi mümkün olmaz. Bütün yolcular dikkatlice dışarı alınmalı. Motor kaputu kısmi olarak açılmalı. Böylece alevlerin büyümesi önlenmiş olur. İmkan varsa akü kutup başı sökülmeli. Yangın söndürücü varsa kullanılmalı, yoksa, battaniye veya oto kılıfından yararlanılmalı. Bu örtüler, alevlerin oksijen alıp büyümesini önleyecektir" tavsiyesinde bulunuyor.

Kayma esnasında

Uzmanlar, aracıyla yokuş çıkarken geriye doğru kaymaya başlayan sürücülere de şu önerilerde bulunuyor:

"Ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yavaş yavaş tekrar basın. Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne doğru çevirin, kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın. Unutmayın, dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer kızakladıysanız, hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın ama, sakın ayağınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir). Gaza gereğinden fazla basmışsanız ayağınızı gazdan çekin, frene çok bastıysanız frendeki basıncı azaltın, direksiyonu sert şekilde çevirmişseniz direksiyonu yumuşatın, ayağınızı debriyajdan sert çekmişseniz tekrar debriyaja basın."


Trafikte hayatta kalmak için

* Otonuzu kullanırken yaptığınız iş, hayatınızın en önemli işidir.

* Otonuzun mekanik viteslerini kullanmadan önce beyninizi vitese takın.

* Bir probleme girmemek, problemi çözmeye çalışmaktan çok daha kolaydır.

* Trafik canavarlarla dolu bir arena değil, yaşamın büyük bir bölümünün zorunlu olarak geçirildiği çok riskli bir ortaklıktır. Trafiği paylaşan ortakların risklerini, ülke gerçeklerini en iyi değerlendiren sürücünün yaşam şansı çok daha yüksektir.

* Bir motorlu araçta en önemli faktör sürücüdür; otolar kendi kendilerine hiç bir şey yapmazlar, onlara yanlışı ve doğruyu yaptıran sürücülerdir.

* Bir otoda sürücüden sonra en önemli faktör lastiklerdir. Lastikler yol ile olan yaşam bağınızdır. En güçlü motor ve en iyi fren sistemi ile donatılmış yüksek teknoloji ürünü bir otoda bile ancak iyi lastikler ile güvenli sürüş yapılabilir. Orta büyüklükte bir otonun bir lastiğinin yere bastığı alan, bir avuç içi büyüklüğündedir.

* Lastiklerle ilgili yapılan yanlışlar yaşamlarla ödenir. Yere sağlam ve doğru basın. Otolar lastiklerin üzerinde değil, lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. İnik lastik, ayağa bol gelen ayakkabıya benzer, değil koşmak yürümek bile olanaksızdır. Sıcak havada, yağmurda ve karda lastik havaları indirilmez. Karlı yol yüzeylerinde geniş lastik değil, dar lastik daha iyi tutunma sağlar.

* Görün ve görülün. Camlar, aynalar ve ışık donanımını temiz tutun. Kısa farlarınızı gündüzleri de yakın. Unutmayın en ölümcül kazalar gündüzleri güneşli günlerde ve düz yol kesimlerinde oluşur.

* Trafik 360 derecedir. Her görmediğiniz santimetre karenin arkasında bir tehlike gizlenir. Onun için aynalarınızı her 10 saniyede bir kontrol edin. Şerit değiştirirken başınızı sağ veya sol arkaya çevirip ölü noktayı kontrol edin.

* Direksiyon tek elle kullanılmaz.Tek elle ayakkabınızın bağcığını bağlayamayacağınız gibi. Direksiyonu her zaman iki elle ve 09:15 pozisyonunda tutun.

* Yalnızca etkin fren hayat kurtarır. En iyi fren dönerek yavaşlayan tekerleklerle yapılır. Dönmeyen, kızaklayan ön tekerleklere yön verilemez, dönen ön tekerleklere yön verilir.

* Otolar kendi kendilerine kaymazlar. Onları kaydıran sürücülerdir.

* Gidilen yol kesimine göre yapılan aşırı hız, amaca uygun olmayan eski veya inik havalı lastikler, gereğinden fazla gaz, gereğinden fazla fren, gereğinden fazla direksiyon hareketi ve ani kompresyon (vites küçültmelerde debriyaj pedalını ani bırakma) sürücü kaynaklı kayma hareketini başlatan faktörlerdir.

* Emniyet kemerini her zaman, her yerde ve tüm yolcularınıza taktırın.

* Sarı ışıkta hareket etmeyin, kırmızı ışıkta geçen kamyon ilk olarak size çarpar.

* Hoşgörü ve akılcılığı siz başlatın. Her isteyene yol verin. Birisine yol vermek en çok 5 saniyenizi alır. Bir günde 50 kez yol verseniz 250 saniye eder. Bu da 5 dakikanın altında bir zamandır. Hem trafiğe saygı ve hoşgörü katmış, hem de sinirlenmeden, gülümseyerek araç kullanmış olursunuz.

* Doğru bilgi, tehlikeleri tanımak ve motorlu taşıtı daha iyi kullanmayı öğrenerek, beceriyi sağduyu ve saygı ile uygulamak, sürücülerin trafikteki tek yaşam şansıdır.


YANLIŞ BİLİNENLERİN DOĞRULARI



- Usta sürücü, düştüğü problemden kazasız sıyrılmayı bilir!

Yanlış! Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karşısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alır. Problemlerle uğraşmaz.



- Otobanda tamam ama, şehir içinde emniyet kemeri takılmayabilir!

Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler emniyet kemeri takmadıkları takdirde, 4 katlı bir binadan aşağı düşmeyle eşit şok yaşar.



- Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir!

Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yaşam haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcuların güvenliği için geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de hayat kurtarır. Kazalarda en çok zararı emniyet kemeri bağlı olmayan yolcular görmektedir.



- Lastik havalarını düşük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur !

Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü hava basıncı düşük lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. Havası düşük lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar. Lastik hava basıncı düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş yaparsınız ama, konforlu şekilde yoldan çıkabilir, konforlu şekilde çarpabilirsiniz!



- Sıcak havada, lastiğin ısınmasını dengelemek için lastik havaları indirilir!

Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak olması değil, lastik hava basıncının düşük olması nedeniyle lastik yanaklarının daha fazla esnemesidir.



- Yağmurda inik lastik daha az kayar!

Yanlış! Hava basıncı düşük lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için yağmur suyunu çok daha az boşaltır. Hatta boşaltamaz ve su üzerine çıkma ve su yastığı üzerinde kayma (aquaplanning) çok daha düşük hızlarda başlar.



- Direksiyon saate göre 10'u çeyrek geçe tutulur!

Yanlış! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe (9.15) tutulur. Bu pozisyon, acil bir durumda her iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur.



- En iyi koltuk pozisyonu, sürücünün en rahat ettiği pozisyondur.

Yanlış! Sürücünün doğru koltuk pozisyonu öncelikle otomobile hakim olabileceği ne çok uzak, ne de çok yakın bir pozisyondur. Koltuk mümkün olduğunca dik olmalıdır. Direksiyon 9.15 pozisyonundayken kollar dümdüz olmamalıdır. İdeal dirsek açısı 120 ile 135 derece civarındadır. Evimizde TV seyrettiğimiz koltuk pozisyonu çok rahat olabilir, ama bu pozisyonda otomobile ve trafiğe hakim olabilmek çok zordur.



- Motorlu araçlar lastiğin üzerinde gider!

Yanlış! Motorlu araçlar lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. Eğer lastiğin içinde hava yoksa, hiçbir yere gidemezsiniz. Doğru lastik havası, ayağınızdaki ayakkabı numarası gibidir. Ayağınızı sıkan veya bol gelen bir ayakkabıyla nasıl yürüyemezseniz, otomobilin yol tutuşu da aynı şekilde bozulur.



- Ani frenlerde önce frene basıp, durmaya yakın debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede dururuz!

Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren sırasında motor devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri götürme kuvveti yok edilir.



- ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur!

Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz, daha güvenli şekilde fren yapılmasını sağlar.



- Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalayarak daha kısa mesafede durulabilir!

Yanlış! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden her çekildiğinde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Doğrusu; panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir.



- Doğru takip mesafesi hızın yarısıdır!

Yanlış! Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte, hata payı yüksektir. İdeal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Yağışlı havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniyeye çıkarılmalıdır.



- Dörtlü ikaz (flaşör) tünele girince yakılır!

Yanlış! Dörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike yarattığınız durumlarda yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farların açık olması yeterlidir.



- Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır!

Yanlış! Gündüz kısa far yakmak, daha erken farkedilmenizi ve size tehlike yaratacak olan kişilere kendinizi daha erken göstermenizi sağlar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır. Sadece kapalı ve yağışlı havalarda değil, güneşli havalarda ve hızlı yol kesimlerinde de kısa farların açılması kendi sürüş güvenliğiniz için önemlidir.



- Çocukları uyarmak için korna çalınır!

Yanlış! Çocukları uyarmak için korna çalınmaz! Korna onların paniğe kapılıp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar. En iyisi iyice yavaşlamak ve gerekirse durmaktır.



- Yoğun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmaktır!

Yanlış! Yoğun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. Çünkü siste daha iyi gören sürücü yoktur, daha çok risk alan sürücü vardır. Görüş mesafesi yeterliyse siste sarı camlı gözlükler kullanmak, sis lambalarını ve kısa farları yakmak, silecekleri çalıştırmak, yerin kayganlaştığını dikkate almak, takip mesafesini artırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur.

Unutmayın!

Hayatınız boyunca ölümlü bir trafik kazası geçirme olasılığınız % 33' tür. Rus ruletinde bile bu oran %17'dir. Lütfen, trafikte araç kullanmanın bir yaşam işi olduğunu hiçbir zaman aklınızdan çıkarmayın.


Periyodik Bakımlar:

Günlük, haftalık, aylık bakım ve kontroller

Üretici firma tarafından verilen kullanma kılavuzuna göre her araca belirli bir km veya süre dolunca bakım uygulanır. Periyodik bakım ve kontroller firmadan firmaya değişmekle beraber genellikle 10-15 bin km aralığında yapılır.

Yetkili servislerde uygulanan bakımların dışında; sürücünün kendi kendine yapması önerilen bazı kontroller de var. İşte bunlardan birkaçı:

Günlük kontroller

Sabahları araca binmeden önce lastiklerin havasının kontrolü

Aracın park edildiği yerde yağ veya sıvı izleri olup olmadığının kontrolü

Kış mevsiminde donmuş olabileceği düşünülerek sileceklerin cama yapışıp yapışmadığının elle kontrolü

Kontak açıldıktan sonra göstergede bulunan ikaz lambalarının kontrolü

Yola çıkmadan önce ışıklandırma (farlar, sinyaller, fren lambaları vs.) kontrolü

Haftalık kontroller

Sıvı seviyelerinin gözle kontrolü (radyatör genleşme kabı üzerindeki max işareti, silecek sıvısı)

Motor yağ seviye kontrolü

Hidrolik yağ seviye kontrolü

Özellikle ağaç altına park edilen araçlarda, motor kaputunun, havalandırma mazgallarının yaprak ve yabancı maddelerden arındırılması ve su tahliye deliklerinin gerekirse temizlenmesi

Silecek lastiklerinin ıslak bir bez ile temizlenmesi

Aylık kontroller

Boya üzerinde çizik veya taş yaraları kontrolü (derin çiziklere servis müdahalesi gerekir)

Emniyet kemerlerinin nemli sabunlu bez ile tozdan arındırılması

Yıkama esnasında özellikle jantların balata tozundan ve yabancı maddelerden arındırılması

Araç üzerinde olabilecek sanayi artıkları, kuş pisliği veya ağaçlardan dökülen reçine türü yapışkan veya agresif çevre etkenlerinin temizlenmesi

Yapılan km' ye göre lastiklerin detaylı gözle kontrolü (diş derinlikleri, yaralanma veya yarılma izleri) Araç iç temizliği, var ise deri koltukların kullanım kitabında belirtildiği üzere temizliği



Antifiriz suyun donmasını nasıl önlüyor?

Arabamızın motoru arabayı yürütecek gücü sağlarken bir yandan da ısı üretir. Motor bloğu içinde devamlı dolaşan su ile motor soğutulur. Motordan aldığı ısı ile ısınan bu su da radyatörde havanın yardımıyla soğutulur.

Kapalı bir çevrimde ve ideal ısı dengelerinde devamlı oluşan bu olayın farkına biz ancak, herhangi bir arıza durumunda soğutma olayı yetersiz kaldığında, radyatörden buharlar çıktığında, yani bilinen tabiri ile arabamız hararet yaptığında varırız.

Kışın soğuk aylarında, hava sıcaklığı sıfırın altına düşünce, arabamız kapı önünde hareketsiz halde iken bu soğutma suyu da her su gibi donabilir. Donunca genişler ve yaptığı basınçla motor bloğunu çatlatabilir. Bu olayı önlemek için suyun içine, sıfırın çok altındaki derecelerde bile donmasına mani olacak 'anti-firiz' dediğimiz sıvı ilave edilir.

Motorun soğutma suyunun i ine ne oranda antifiriz konulacağını, o bölgede olabilecek en düşük hava sıcaklığı belirler. O zaman şöyle düşünülebilir. Tam emniyetli olması bakımından, soğutma suyunun yerine niçin tamamen antifiriz doldurmuyoruz? Antifiriz oranı yüzde yüzü bulunca sıcaklık ne kadar düşerse düşsün maksimum korunma sağlanmış olmaz mı?

Hayır, olmuyor. Mantıken ters gelebilir ama belirli orandan fazla konulan antifiriz bu sefer de tamamen ters tepki veriyor. Suya yüzde 50 oranında katılmış antifiriz -37 derecede donarken, antifirizin kendisi yani saf antifiriz -12 derecede donuyor.

Suyla karışabilen her şey onun sıfır derece olan donma noktasını düşürür. Yani donma derecesini düşürmek için suya toz şeker, şurup hatta aküdeki asit bile konulabilir. Hepsi de bir dereceye kadar aynı işlevi görür ancak hiçbiri diğer tehlikeli yan etkileri bakımından tavsiye edilmez.

İlk otomobillerde şeker ve balın antifiriz olarak kullanılmaları denendi, sonraları ise alkolde karar kılındı. Ancak bu sefer de alkolün kaynama noktası düşük olduğundan motor sıcakken sorun çıkardı. O halde ideal antifirizin donmayı önlemesi ama aynı zamanda da suyun kaynamasına sebep olmaması gerekiyordu. Günümü de bu amaçla 'etilen glikol' denilen renksiz kimyasal bir sıvı kullanılıyor.

Suyun içine katılan kimyasalların donmayı önleme özelliği, suyun ve buzun moleküler yapıları ve antifirizin bu yapılara olan etkisinden ileri geliyor. Bilindiği gibi tüm sıvılarda olduğu gibi suda da moleküller serbest ve düzensiz halde, katılarda (buzda) ise sabit ve düzgün bir yapıdadırlar. Su donarken önce moleküllerinin hareketleri yavaşlar sonra da düzgün ve sabit bir pozisyona gelirler yani kristalleşirler. İşte antifirizin buradaki rolü, moleküllerinin su molekülleri ile birleşerek onların buz kristalleri oluşturmalarına mani olmaktır.

Peki öyleyse ortada su yokken antifiriz kendi kendine niçin daha çabuk donuyor? Çünkü suya katıldığında antifirizin su moleküllerine yaptığını su da antifiriz moleküllerine yapar. Donmayı önlemek daha doğrusu geciktirmek iki taraflı çalışır, su da antifirizin donma derecesini düşürür. Sonuç olarak arabanın soğutma suyuna önerilenden fazla antifiriz konmasının hiçbir faydası yoktur aksine zararı vardır.


Güvenli Sürüş İpuçları

Kullandığınız aracın tipi ne olursa olsun, doğabilecek tehlike ve zararlardan uzak kalmak istiyoranız aşağıda sıralanan temel güvenlik stratejilerini dikkate almalısınız.

· İyi bir sürüş pozisyonu elde edin. Koltuğu, elinizi uzattığınızda bileğiniz direksiyonun en üst kısmına uzanacak konuma ayarlayın. Kafa koruyucuyu kafanızın tam arka kısmına gelecek fakat kafanıza değmeyecek biçimde ayarlayın. Direksiyonu simetrik olarak, saat 3 ve 9 konumlarında tutun. Böylelikle onu sağa ve sola daha çabuk ve tam istediğiniz kadar döndürebilirsiniz. Elinizi direksiyon simidinin tam üstünde tutarsanız, bir tehlike anında hava yastığı şişerse kolunuzu kırabilir ya da yüzünüze çarpabilir.

· Kontrol edin. Aracı hareket ettirmeden ve durdurmadan önce her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin.

· İniş sırasında dikkat! Özellikle taşıtın sol tarafındaki kapılar, olmak üzere taşıtın kapıları yoldan başka taşıt, bisikletli veya yaya gelmediğinden emin olunmadan açılmamalıdır.

· Pür dikkat! Araç kullanırken sürekli dikkatli olun ve genellikle sağ tarafa dikilmiş olan trafik işaretlerini asla gözden kaçırmayın! Ters yöndeki işaretleri arka tarafından yorumlamaya çalışmayın. Sürüş halinde iken araçtakilerle konuşmak durumunda olduğunuzda, gözünüzü yoldan ayırmayın. Kazaların çok görüldüğü bilinen yol ve kavşaklarda daha da dikkatli olun. Bu durumda alkolle ilgili yasak ve sınırlamaları tartışmak yararsızdır. Almanya'da alkol sınırı % 0.05'e indirilmiştir.

· Akışa uyun. Koşullar elverdiğince trafik akışına uyun. Aşırı hız farklılıkları tehlikeli olabilir.

· Hız limitlerine uyun. Kazaların çoğunun nedeni aşırı hız ve dikkatsizce yapılan hareketlerdir. Trafik işaret levhalarındaki hız sınırlarının, müsaade edilen maksimum hızlar olduğu ve ancak trafik, hava ve yol koşulları uygunsa uygulanabileceği unutulmamalıdır. Yol boş ve polis kontrolü yoksa bile hız sınırlarını aşmamaya özen gösterin. Seyahat ettiğiniz yolların hız limitlerini samimi olarak bilin. Bunlar; şehir içi, şehir dışı ve otoyol hız limitleri olmak üzere, sadece üç tanedir. Aksi bir işaret bulunmadıkça bunlar geçerlidir.

· 6. vitesi kullanmayın. Yokuşları çıkabileceğinizi tahmin ettiğiniz vitesle inin. Yokuş aşağı inişlerde asla vitesi boşa almayın ve hızınızı artırmamaya özen gösterin. Aksi halde sürüş kontrolünü kaybedebilirsiniz.

· Çok yaklaşmayın. Şehirlerarası yollarda başka araçlara çok yaklaşmazsanız, onların yapacağı kazalara karışmamış olursunuz.

· Trafiği izleyin. Yolun ilerisine bakarak, herhangi bir probleme yaklaşmadan önce onu anlayın. Aynalarınıza da sık sık göz atın.

· Geçebilecek misiniz? Geçmek istediğiniz aracın hızından yeterince yüksek hızda iseniz geçiş yapabilirsiniz.

· Daha sonrasını düşünün. Muhtemel acil trafik durumlarını sürekli olarak düşünerek, kurtulma planları yapın.

· Sol şeritkolik olmayın. Sol şerit, hızlı sürüş şeridi değil geçiş şerididir. Geçişler dışında sol şeridi boşaltın. Hız yapanları yavaşlatmaya da çalışmayın. Bırakın polisliği polisler yapsın.

· Far yakın. Gece sürüşleri dışında, şehirlerarası yollarda, yağmurlu ve sisli havalarda gündüzleri de farlarınızı açık tutun. Bu daha iyi görülmenizi sağlayarak karşıdaki sürücülerin daha dikkatli olmalarını sağlayacaktır. Gece sürüşlerinde farlarınızın karşıdan gelen taşıtın sürücüsünün gözünü almaması için, geçiş süresince kısa far durumuna getirmeyi de unutmayın.

· Sinyal verin. Şerit değişimleri ve dönüşleriniz öncesinde sinyal vererek diğer sürücülere niyetinizi bildirin.

· Sola dönmek için bekleyin. Trafikte durup sola dönmek için beklerken, yol serbest hale gelinceye kadar tekerleklerinizi ileriye doğru düz tutun. Eğer tekerleklerinizi sola doğru kırarak beklerseniz, birisi size arkadan çarptığında sizi karşıdan gelen trafiğin önüne iter. Ayrıca, ilerinizde bir engel gördüğünüzde, hemen diğer şeride geçmeden önce o şeritteki trafiği kontrol edin ve onlara yol verin.

· Sağa dönüş Kırmızı ışıkta sağa dönüş yapılamaz. Sadece bazı kavşaklarda, dönüş için ayrı bir ışık bulunuyor ve yeşil yanıyorsa veya özel olarak dönüş yapılabileceği belirtilmişse, diğer yoldaki trafiğe dikkat edilerek dönüş yapılabilir.

· Girişlere yardımcı olun. Çok şeritli yollarda sağ şeritte ilerlerken, trafiğin elverdiği ölçüde ve geçici olarak bir iç şeride geçerek, sağdan giriş yapan araçlara güvenli ve düzgünce giriş yapabilmeleri için yardımcı olabilirsiniz.

· Doğru zamanda fren yapın. Dönüşlere gelmeden önce uygun hıza yavaşlayın. Dönüşün ortasında yapacağınız sert fren aracınızın dengesini bozar.

· ABS'yi deneyin. Aracınız kilitlenmeyi önleyici fren sistemiyle donatılmışsa, ilk kez karşılaştığınızda pedal titreşim ve gürültüleri sizi şaşırtabilir. Bu nedenle, ABS'nin nasıl hissedildiğini anlamak üzere, acil bir durumu beklemeden, yağmurlu bir günde kumlu, kaygan bir yol veya boş bir park alanı bularak, ABS'yi uyarmak üzere sert bir fren yapın.

· Araç kullanırken telefonu kullanmayın. Araştırmalara göre, araç kullanılırken yapılan telefon konuşmaları kaza riskini dört kat kadar artırmaktadır. Risk, "hands-off" veya kulaklıklı telefon kullanımında da aynıdır.

· Gece görüşünüzü koruyun. Yaklaşan farlara fazla bakmayın. Körleştiriyorsa, bakışınızı yolun sağ kenarına yoğunlaştırın.

· Uykunuzu alın. Uykulu iken araç kullanmayın. Gözleriniz bir noktada sabit kalıyorsa bu tehlike işaretidir. Bulduğunuz en yakın güvenli yerde sağa çekerek birkaç dakikalık bir şekerleme yapın.

· Güvenceye alın. Kısa süreli de olsa, aracınızı terk ederken güvenceye alın. Yani, düşük vitese takarak el frenini çekin, camları kapatarak kapıları kilitleyin. Eğer arabada sizden başka kimse yoksa, kredi kartıyla ödeme yapmaya giderken bile kapıları kilitleyin.

Şehirlerarası Yakıt Tüketim Testi

Ankara - Afyonkarahisar - Burdur - Antalya ve Antalya - Konya - Ankara arasında yapılan yakıt tüketim testine ait video sunumu.

-2006, Düz vites, Dört yetişkin, Tam dolu bagaj, Açık klima




Yüksek çözünürlük için [tıklayınız]

Honda Jazz Eylül 2011 Satış Fiyatları

Jazz'ın Eylül 2011 satış fiyatları;

* Jazz Fun+ / CVT / 40.450.-TL
* Jazz Fun+ / Düz / 38.350.-TL
* Jazz Joy+ / CVT / 36.750.-TL
* Jazz Joy+ / Düz / 34.750.-TL

Jazz Alınır mı? Alınırsa Hangisi Alınır? Anketimizi ise güncel durumu göz önüne alarak yeniden başlattık.

Honda Jazz'ın Genel Özellikleri;

• Motor: 4 silindir
• Hacim (cc): 1339
• Yakıt türü: Benzin
• Maksimum güç: kW@Dev/Dak (PS): 73 / 6000 rpm (100 PS)
• Maksimum tork: 127 Nm / 4800 rpm
• Şanzıman: Düz: 5 ileri, 1 geri / Otomatik: CVT Sürekli değişken oranlı

Otomobil Pazarında Dizel ve Otomatik Payı Artıyor

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerinden derlenen bilgilere göre, 2011 yılının 7 aylık döneminde dizel otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 72 artış gösterdi. Tüketicilerin tercihlerini belirlemede ana etkenlerden birisini de düşük yakıt tüketimi oluşturuyor. Bu etken göz önüne alındığında tüketici tercihlerinde dizel araçlar önemli bir yer tutuyor. Türkiye'deki benzin fiyatlarının yüksekliği, otomobil kullanıcılarını benzine göre daha ucuz ve yakıt tüketiminde ekonomik olan dizel araçlara yöneltiyor.

2011 yılı Ocak-Temmuz döneminde 333 bin 264 adet olan toplam otomobil satışının 203 bin 559 adedini (yüzde 61) dizel araçlar oluşturdu. Bu yılın 7 aylık döneminde otomobil satış adetleri geçen yılın aynı dönemi ile kıyaslandığında, tüm sınıflar içindeki dizel payı yüzde 52'den yüzde 61'e yükseldi.

Geçen yılki toplam otomobil satışlarının yüzde 54'ünü 272 bin 755 adetle dizel motorlu modeller oluşturmuştu. Bu yılki 7 aylık dizel araç satışına bakıldığında 203 bin 559 adet ile geçen yılın 12 aylık periyotunda yapılan satışlara yaklaşıldığı görüldü. Bu yılın ocak temmuz döneminde, A segmentinde 4, B segmentinde 65 bin 964, C segmentinde 102 bin 332, D segmentinde 24 bin 515, E segmentinde 9 bin 80 adet ve F segmentinde bin 664 adet dizel araç satıldı.

Dizel araçların segment içindeki paylarına bakıldığında; A segmentinde yüzde 7'sini, B segmentinde yüzde 51'ini, C segmentinde yüzde 54'ünü, D segmentinde yüzde 41'ini, E segmentinde yüzde 81'ini ve ultra lüks segment olan F segmentinde de satışların yüzde 82'sini dizel araçlar oluşturdu.

Otomatik şanzımanın payı da arttı

Bu yılın başından itibaren önceki yıla göre beklentilerin tersine yükseliş trendinde giden otomotiv pazarında otomatik şanzımanlı araçların payı da arttı. Büyük şehirlerlerde yaşanan trafik karmaşası otomatik vitesli araçlara olan talebi de artırdı. Türkiye'de 10-15 yıl öncesine kadar sadece lüks otomobiller ve yurtdışından gelen ithal otomobillerde olan otomatik şanzıman kullanımı yüzde 33'e kadar çıktı. Satılan her 3 araçtan birisini otomatik şanzımanlı araçlar oluşturdu.

2011 yılı Ocak-Temmuz döneminde otomatik şanzımanlı otomobil satış adetleri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 55 oranında arttı. Bu yılın 7 aylık döneminde 333 bin 264 adet olan toplam otomobil satışının yüzde 33'ne karşılık gelen 108 bin 942 adetini otomatik sanzımanlı araçlar oluşturdu. 2011 yılı Ocak-Temmuz dönemi otomobil satış adetleri geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında tüm sınıflar içindeki otomatik sanzımanlı otomobil satışlarının payı yüzde 31'den yüzde 33'e yükseldi.

Bu dönemde satılan otomatik sanzımanlı araçlara sınıflarına göre bakıldığında, A segmentinde 783 adet, B segmentinde 20 bin 420, C segmentinde 46 bin 672 adet, D segmentinde 29 bin 123, E segmentinde 10 bin 10 adet ve F segmentinde bin 934 adet otomatik şanzımanlı araç satıldı. Pazar toplamına bakıldığında en çok otomatik otomobil satışı C sınıfında olurken, E ve F segmentindeki satışların tamamını otomatik şanzımanlı araçlar oluşturdu.

Çocuklarınızla Keyifli Yolculuk ve Tatilin İpuçları

Küçük çocukla tatilde beklentileriniz az, sabrınız bol olmalı

Nereye gideceğiniz, nasıl yolculuk yapacağınız hakkında mutlaka çocuğunuzun istek ve ihtiyaçlarını dikkate alarak karar verin. Unutmayın ki; o mutlu olursa siz de mutlu olacaksınız. Tatile çıkmadan önce doktorunuza danışmak da uygun olacaktır.

Uçak yolculuğu yapacaksanız...

Uçağa binmeden çocuğunuzun yemek, tuvalet gibi ihtiyaçlarını karşılamasını sağlayın.
Çocuğu ile yalnız yolculuk eden ebeveyn için koridor koltuğu en ideal olanıdır.
Yanınızda yiyecek ve içecek bulundurmanız uygun olacaktır. Uçuş sırasında üşüme ihtimaline karşı çantanızda giyecek bulundurabilir ya da uçaktaki görevlilerden battaniye isteyebilirsiniz. Kalkış ve inişte çocuğunuzun kulaklarında ağrı gelişebilir. Bu sırada su içme, sakız çiğneme, dış kulağa havlu uygulaması, burnu parmaklarla kapatıp dışarı hava vermeye çalışmak gibi uygulamalar rahatlama sağlayabilir.

Araba ile seyahat edecekseniz çocuk koltuğunuzu mutlaka alın

Çocuklarla çıkılacak tatilde araba koltuğu şarttır. Araba koltuğu arabaya, çocuğunuz ise araba koltuğuna sabitlenmelidir. Yolculukta mola vermek ve çocuğunuzun isteklerini dikkate almak önemlidir. Yolculuk saatlerini çocuğunuzun uyku saatlerini dikkate alarak ayarlayın. Kusma durumları için araba içinde kağıt havlu, torba bulundurmakta fayda vardır.

Tren yolculuğunda kalabalık seferleri tercih etmeyin

Rezervasyonlarınızı erkenden yapın ve biletlerinizi önceden alın. Çocuğunuz için uygun yemek koşulları var mı araştırın. Mümkünse trenin çok kalabalık olmayacağı saatlerde seyahat etmeye çalışın. Çocuğunuzun ihtiyaçlarını karşılayacak bir çantanın yanınızda olmasında fayda vardır. Bebek bezi, ıslak mendil, fazladan giysi gibi eşyalarınızın yanınızda bulunmasına özen gösterin.

Çocuğunuzun yolculuk sırasında midesi bulanırsa uzaklara baktırın

Yolculukta bulantı herkesin keyfini kaçıracak bir sorundur. Doktorunuza yolculuk öncesi mutlaka danışın, bazı ilaçlar faydalı olabilir. Bileğe takılan ve akupunktur etkisiyle mide bulantısını önleyen bilezikler vardır. Aç karınla yola çıkmamaya özen gösterin. Sık sık, az az beslenme yolculuk için de uygundur. Asitli meyve sularından ve yağlı yiyeceklerden kaçının. Temiz hava sağlayın. Çocuğunuzu pencere yanında oturtup, uzaklara bakmasını sağlamanız mide bulantısını azaltacaktır. Oyunlar, oyuncaklar, müzik ve şarkı söylemek gibi eylemler de yardımcı olur. Tüm bunlara rağmen torbanız hazırda bulunsun.

Tatil Mekanı Seçimi Çok Önemli

Tatil köyleri: Tek varış noktası, hazır yemekler, sürekli aktivite ve çocuklarınıza bakabilecek birimler sayesinde tatil için ideal mekanlardır.

Oteller: Çocuğunuz için uygun yatak olup olmadığını, çocuğunuzun ansızın acıkma ihtimaline karşılık 24 saat mutfak hizmeti alabilme durumunuzu, havuz- oyun odası gibi eğlence koşullarını, çocuk bakıcısı varlığını ve çamaşır yıkama olanağını sorgulamanızda yarar vardır.

Sezonluk kiralık evler, devremülkler: Kiralamadan önce evi iyice araştırmak, evin şehre, doktora, lokantaya, markete yakın olmasına dikkat etmek ile evi çocuğunuz için güvenli hale getirmek önemlidir. Havuzlu veya denize yakın evlerde boğulmaya karşı çok dikkatli olmanız gerekmektedir.

Kamp kurmak: Bu konuda çok dikkatli olmak gerekir. Kamp yaptığınız yere yakın bir otelin olmasında fayda vardır.

Yol için çanta hazırlığı yolun yarısıdır

Yolculuk için bol gıda almayı unutmayın. Yolculuğun en zorlu anlarında yeni bir oyuncağın sunulması genelde çok güzel ve sakinleştirici bir etki sağlar. Çocuğunuzun ona uygun bir sırt çantası takması kendisini önemli hissettirecektir. Bebek, araba, battaniye gibi çocuğunuzu rahatlatan bir eşyası varsa mutlaka yanınıza alın. Müzik ve hikaye kitapları da yolculukta kurtarıcıdır. Giysiler kolay yıkanan ve gideceğiniz yörenin hava koşullarına göre ayarlanmalıdır. Beklenmedik koşulları da göz önünde bulundurmanız önemlidir.
Ağlama tepinme krizine giren çocuğunuza ''herkes sana bakıyor'' demeyin

Herşeye rağmen bu tür durumları yaşayacağınızı kabullenmenizde fayda var. Önlem almak en önemli yaklaşımdır. Acıkmadan önce beslenmesi, uykuya dalmaya çalışırken uygun koşulların sağlanması, sıkılmaya başlarken bunun fark edilmesi ve eğlencenin başlatılması gibi yaklaşımlar faydalı olacaktır. Bunlara rağmen çocuğunuz ağlama krizine girerse çevrenizdekilerden çekinmeyin. Genelde erişkinlerin ilk tepkisi çevreye dikkat etmektir. Böyle bir durumda çocuğunuzla evde baş başayken nasıl yaklaşımda bulunuyorsanız, o şekilde davranmanız uygun olacaktır.

Güvenli Sürüşten Asla Vazgeçmeyin!

Otomobiliniz güvenlik testlerinden 5 yıldız alan bir marka olsa da, otomobilinizde her türlü güvenlik opsiyonu bulunsa da, siz siz olun güvenli sürüşten asla vazgeçmeyin.

Fotoğraflarını paylaştığımız kazada, sürücü hayatını kaybetmiştir!

Honda Jazz Parça Kataloğu

2002-2009 arası tüm Honda Jazz modellerini kapsayan yedek parça kataloğundan bilgi alabilmeniz için, Jazz'ınızın VIN numarasını veya yıl, model bilgilerini göndermeniz yeterlidir.

3. Stop Lambasını Camla Örtüştürmek