18 Aralık 2018 Salı

Akü Takviyesi Nasıl Yapılır?

Havaların soğuması ile birlikte akü problemleri sıklıkla yaşanmaya başlandı. Bugün şahit olduğum bir olayda, aküye takviye yapmayı bilmediklerini için kısa devre yaptırdılar. Bu da her iki akü için olumsuz bir durum olduğu gibi günümüz taşıtlarındaki elektronik donanımların fazlalığı düşünüldüğünde ciddi ve kalıcı hasarlara neden olabilir.

Bu nedenle akü konusunda temel bazı bilgiler paylaşamanın yararlı olacağını düşündüm.


Akü Çeşitleri Nelerdir, Tam Kapalı veya Kuru Akü Ne Demektir?

Aküler, kurşun asit, nikel kadmiyum, nikel ndemir gibi kullanılan metal cinslerine göre çeşitlere ayrılır.

Günümüzde en yaygın kullanılan akü tipi kurşun-asit akümülatörleridir. Bu aküler de temel olarak kuru ve sulu diye ikiye ayrılır.

Sulu akülerin en fazla kullanılan çeşitleri starter veya SLI (başlatma, ışıklandırma ve ateşleme fonksiyonlarının ingilizce baş harfleri ile ifade edilmiş hali) olarak da tabir ettiğimiz klasik tipteki oto aküleridir. Oto aküleri de kendi içinde tam kapalı veya buşonları açılabilen diye ikiye ayrılır. Bu iki tip akünün de iç yapısı aynıdır. Yani her ikisi de klasik tipte kurşun asit akülerdir.  Kapalı akülerin farkı buşonların açılamamasıdır. Bu akülere su eklenemediği için voltaj düzenekleri iyi olan araçlara takılması daha uygundur.

Bundan başka iç yapısı ve kullanım alanları farklı olsa da stasyoner (sabit tesis) ve traksyoner (forklift) aküleri de sulu ürünler kapsamına girer.

Kuru yani VRLA akülerin iç yapıları ve teknolojileri farklıdır. VRLA tanımının Türkçe karşılığı sübap ayarlı kurşun asit akü demektir. Bu aküler de iç yapılarına göre ikiye ayrılır.

AGM (elektroliti separatörlere emdirilmiş) ve jelli VRLA aküleri. Bu akülerin temel özelliği asit taşması veya sızdırması olmamasıdır. Gaz çıkışı minimumdur. Bu yüzden çok güvenlidir ve rafta bekleme ömürleri çok daha uzundur. Ayrıca sulu akülere kıyasla titreşime karşı daha dayanıklıdır. Sevkiyatı, taşınması sorunsuzdur. Kullanım alanları arasında motosikletler, sabit tesisler, UPS’ler, tekneler ve santraller vardır.


Akü Neden Deşarj Olur?

Akülerin olası deşarj (boşalma) nedenleri:

• Olumsuz çevre ve saklama koşulları, yüksek sıcaklık, nem vs.

• Araçtaki kaçak akımlar (öngörülen kısa devrelerden yüksek çekilen akımlar) açık lambalar

• Diğer elektrikli cihaz ve donanımlardaki kısa devreler

• Araç ile akümülatör uyumsuzluğu, küçük akü seçimi, araçtaki ilave  donanımlar (ses, ışık, bilgisayar sistemleri, soğutucu sistemler)

• Alternatörün (şarj dinamosu) yetersiz şarj etmesi


Akü Donar mı? Hava Şartları Aküyü Nasıl Etkiler?

Evet, aküler donabilir.

Tam şarjlı akünün donma ısısı - 50 derece  ile -70 derece arasındadır, dolayısıyla normal şartlarda şarjlı bir akümülatör donmaz. Ancak deşarj olan aküler deşarj seviyesine göre 0 derece ile -10 derece civarında dahi donabilirler. Özellikle soğuk mevsimlerde akülerin şarjlı durumda olmalarına dikkat edilmelidir.

Hava şartlarının aküye etkileri:

1. Stoklama, saklama yönünden:

Kapalı alanda stoklama yapılmalıdır. Açık havadaki stoklamalarda toz ve yağışlar kendiliğinden deşarjları arttırır. Mümkün olduğunca kuru ve serin bir yerde stoklanmalıdır. Akülerin deşarj oranları sıcaklık ile paralel olarak artar veya azalır. Genel olarak her 10 derecelik artışta kayıp kendiliğinden iki katına çıkar. Bu yüzden 10-16 derece aralığındaki stoklama 25-30 derece aralığındaki stoklamadan çok daha sağlıklıdır.
      
2. Araç üzerinde çalışırken:

Sıcak havalarda akünün marş gücü artar ancak buna paralel olarak aküdeki korozyon (yıpranma) da artar. Bu nedenle sıcak iklimlerde kullanılan aküler daha az ömre sahiptir. Soğuk havalarda akülerin marş gücü azalır. Buna ilaveten araç motorunun marş alma değeri de artar. Sonuçta soğuk koşullarda akülerin marş gücü önemli hale gelir.


Aküye Takviye Nasıl Yapılır?

• Aküden aküye bağlantı (jump-start)  için kullanacağınız akünün aynı amper olmasına dikkat edin.

• Motoru ve de elektrik harcaması muhtemel her şeyi kapatın.

• Öncelikle kablonun kırmızı ucunu boşalmış olan akünün (+) terminaline; daha sonra diğer ucunu dolu olan akünün terminaline bağlayın.

• Daha sonra kablonun siyah ucunu dolu olan akünün (-) terminaline ve kablonun diğer ucunu boşalmış akülü aracın kaportasında herhangi bir metal bölüme bağlayın.

• Kabloların egzoz, pervane gibi hareketli veya sıcak noktalara temas etmemesine dikkat edin.

• Dolu akülü aracı çalıştırıp, daha sonra boş akülü aracı çalıştırın.

• Araçlar çalıştıktan sonra boş akülü araçtan başlayarak; kabloları sökebilirsiniz.

7 Aralık 2018 Cuma

Satış Rakamları

Otomobil Distribütörler Derneği 2018 Ocak-Kasım satış rakamlarını açıkladı.



14 Haziran 2018 Perşembe

İyi Bayramlar

Çikolata tadında bir bayram geçirmeniz dileği ile iyi bayramlar.


18 Mayıs 2018 Cuma

Kutlu Olsun

19 Mayıs Atatürk'ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı'mız Kutlu Olsun

26 Ocak 2018 Cuma

Takip Mesafesi, Reaksiyon Hızı ve Güvenli Alan İlişkisi

Otomobil sürüşü eğlencelidir ve dürüst olmak gerekirse hız çoğaldıkça daha da eğlenceli olur. Ama şunu unutmayınız; Hızınız arttıkça güvende olabilmeniz için tüm şartlar (trafik, yol, motorunuzun ve sizin durumunuz, hatta seyir halindeki diğer araçların ve sürücülerin durumu) uygun olmalıdır. Reaksiyon verebilmek için gereğinden daha uzun bir süreyi kendinize tanıyın. Bunun için de; Hızınız artıyorsa, sizinle diğer vasıtalar (önünüzde ve arkanızda) arasında daha fazla mesafe bırakın.
Bir otomobil sürücüsünün görme ve görülme becerisini geliştiren tekniklerden biri de "Güvenlik Alanı" veya "Güvenlik Balonu" adını taşır. Bunun amacı; Kendi aracınızla diğer araçlar arasında, güvenli bir alan oluşturmaktır. Önünüzdeki, arkanızdaki ve yanınızdaki araçlarla aranızda boşluk bırakın. Bu güvenlik alanı sadece trafikteki durumu daha iyi görmenizi sağlamakla kalmaz, size çok önemli tepki verme süresini de kazandırır. Ayrıca bir kaçış yolu, alternatif bir sürüş ve görüş açısı sağlar.

Önünüzdeki araçla aranızda en az 2 saniyelik mesafe olmalıdır. Bu, size tepki süresi kazandırır. 2 saniyelik takip mesafesini ayarlayabilmek için; Öndeki aracın geçtiği sabit bir nokta temel alınır ve araç o noktayı geçtiği andan itibaren saymaya başlanır. "280-281" saymayı bitirene kadar o noktaya ulaşamadıysanız, gereken 2 saniyelik süreyi yakalamışsınız demektir. Otomobilinizle seyir halindeyken önünüzdeki ve arkanızdaki araçlarla "en az 2 saniyelik" mesafeyi sağlayarak ideal bir "Güvenlik Alanı" oluşturulması gerekmektedir.

Ancak dikkate alınması gereken pek çok değişken olduğundan, yukarıda da söz etmiştim. Bunlara ilave olarak; Hava durumunun (çok sıcak veya çok soğuk) sizdeki ve yoldaki olumsuz etkilerine, yolu ve çevreyi tanımadığınıza, trafiğin hızlı aktığı..vs koşullara bağlı olarak 3 ya da daha fazla saniyelik takip mesafesine ihtiyaç duyabilirsiniz. Seyir halindeyken gözlerinizin hiçbir nesneye 1 sn'den fazla takılmasına izin vermeyin. Böylece gidiş hattınızı etkileyen her şeyden haberdar olmanız kolaylaşır. Seyir halindeyken daima "en" ileriye bakın, izleyin, öngörün. Böylelikle, önünüzde gerçekleşebilecek bir olumsuzluğa önceden tedbir alabilirsiniz.

Güvenli sürün, sağ kalın ve sürmeğe devam edin.

8 Ocak 2018 Pazartesi

2018 Honda Jazz Yollarda

Honda'nın ilk kez 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilediği küçük sınıftaki temsilcisi makyajlı Jazz, yeni donanım seviyesi ve motor seçeneği ile 13 Ocak'ta yollara çıkıyor. Dış tasarımı ve iç mekan trimleri yenilenirken ürün gamına Dynamic adında yeni bir donanım seviyesi eklenen Jazz'da 130 HP güç üreten 1,5 litre hacimli i-VTEC benzinli motor da ilk kez kullanıma sunuluyor.

Dış tasarımda yapılan güncellemeler yeni nesil Honda modellerinde de kullanılan ve markanın imzası niteliğinde olan ön far ve ön ızgara tasarımına odaklanıyor. Yenilenen ön tamponda daha keskin hatlar dikkat çekerken, havalandırma ızgaralarının çevresindeki belirgin konturlar daha agresif ve dinamik bir görünümü beraberinde getiriyor.

Yenilenen arka tasarımda uygulanan parlak siyah detaylarla daha modern ve sportif bir görünüm elde ediliyor. Skyride Blue/mavi adındaki yeni renk seçeneği dış tasarımdaki sportiflik vurgusunu tamamlıyor.

Honda'nın Jazz'da yer verdiği 1,5 litre hacimli i-VTEC motoru yüksek güç üretimini düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon salınımı ile aynı potada eritiyor. Euro 6 emisyon normlarını karşılayan motor isteğe bağlı olarak sunulan CVT otomatik şanzımanla 100 km'de ortalama 5,4 litre yakıt tüketirken 124 gr/km C02 salınımı gerçekleştiriyor.

Optimize edilen CVT şanzıman daha akıcı bir sürüş ve hızlı gaz tepkimesi sunuyor. Ayrıca daha önce kullanımda olan 102 HP gücündeki 1.3 i-VTEC benzinli motor da tüm donanım paketlerinde sunulmaya devam ediyor.

Jazz yeni motor seçeneği ile birlikte Dynamic adında yeni bir donanım paketi de sunuyor. Ön tampon altı eklentisi, arka tampona entegre üç parça arka difüzör ve sportifliği destekleyen kırmızı uygulamalar daha dinamik ve sportif bir görünümü beraberinde getiriyor.

Yine Dynamic donanım paketi ile birlikte LED ön farlar, ön sis farları, yan marşpiyeler, tavan spoyleri ve 185/55 R 16 ebatlarında lastiklere sahip parlak siyah alaşım jantlar devreye giriyor. İç mekânda ise turuncu dikişli döşemeler, deri direksiyon simidi ve deri vites topuzu sportif ve dinamik havayı tamamlıyor.

Yerini aldığı modelin fonksiyonellik misyonunu sürdüren yenilenen Honda Jazz, 354 litrelik bagaj ve yolculara sunmuş olduğu geniş yaşama alanıyla sınıfının en geniş yaşama alanını kullanıma sunuyor. 60:40 oranında iki parça halinde katlanan arka koltuklar sayesinde 1.314 litrelik bir bagaj kullanıma sunulurken, Sihirli Koltuklar farklı kullanım kombinasyonlarını beraberinde getiriyor. Koltukların katlanmasıyla 2.480 mm uzunluğa ve 1.280 mm yüksekliğe sahip bir kargo alanı ortaya çıkıyor.

Yenilenen Honda Jazz'da, hız sabitleyici, ısıtmalı ön koltuklar, far sensörü ve Şehir içi Aktif Fren Sistemi standart olarak sunuluyor. Üst donanım paketlerinde 7 inçlik Honda Connect bilgi ve eğlence sistemi, çok açılı geri görüş kamerası, anahtarsız giriş ve çalıştırma ve Çarpışma Uyarı Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi ve Trafik İşareti Tanıma Sistemi de dâhil olmak üzere son derece kapsamlı bir güvenlik teknolojisi paketi devreye giriyor.


(automotorsport)

26 Aralık 2017 Salı

Yeni Yönetmelik

TÜVTÜRK, T.C. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından 11 Mart 2017 tarihinde yayınlan Egzoz Gazı Emisyonu Kontrolü Yönetmeliği'nin 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren bütün hükümleri ile yürürlüğe gireceği hakkında kamuoyunu bilgilendirdi.



Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın 11 Mart 2017'de yayınlandığı "Egzoz Gazı Emisyon Kontrolü Yönetmeliği" 01 Ocak 2018 tarihinden itibaren tüm hükümleri ile yürürlüğe girecektir. Buna göre egzoz gazı emisyon ölçümleri elektronik ortamda Egzoz Gazı Emisyon Ölçümü Takip Sistemi'ne kayıt edilerek yapılmaya başlanacak ve ölçüm sonrasında araç sahiplerine 'PUL' ve 'RUHSAT' verilmeyecektir. Araç sahiplerinin ölçüm neticesinde düzenlenen ve ölçüm sonuçlarını da içeren EGZOZ GAZI EMİSYON ÖLÇÜM RAPORU'nu araçlarında muhafaza etmesi ve denetimlerde ibraz etmesi gerekecektir.

Hali hazırda egzoz gazı emisyon ölçümünü yaptırmış olan ve araç sahiplerinde bulunan PUL ve RUHSAT'lar geçerlilik süresi sonuna kadar kullanılmaya devam edecek, geçerlilik süresi dolduğunda araç sahiplerinin egzoz gazı emisyon ölçümlerini yenilemesi gerekecektir. Araç sahiplerinde bulunan ‘Egzoz Emisyon Ruhsatı'nda PUL yapıştırılacak yer olsa bile, 01 Ocak 2018 tarihinden sonra yapılacak olan egzoz gazı emisyon ölçümleri neticesinde PUL verilmeyecek, bunun yerine ‘EGZOZ GAZI EMİSYON ÖLÇÜM RAPORU' düzenlenecek ve bu rapor araçta muhafaza edilecektir.

Geçerli bir egzoz emisyon ölçümü bulunmayan araçların, araç muayeneleri Ağır Kusurlu olarak değerlendirilecek ve muayeneleri onaylanmayacaktır.

Egzoz emisyon ölçümünü 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren yaptıranlar ölçüm geçerlilik tarihini e-Devlet üzerinden sorgulayabilecektir.

24 Temmuz 2017 Pazartesi

Kaliteli Bir Kamera mı Arıyorsunuz?

Uzun zamandır almayı düşündüğüm ama gerekli araştırmayı yapmadığım için almayı ertelediğim aksiyon kamerasını, hiç araştırma yapmadan almaya karar verdim. Bu benim için sıra dışı bir durum. Zaman az olup, alım kararını da verince, teknoloji mağazalarını dolaşmaya başladım. Media Markt'da beni karşılayan Ebubekir İnce kardeşime, aradığım kameradan beklentilerimi ve ne iş için kullanacağımı söyledim. Beni dinleyen Ebubekir, AEECAMS S71T+ tavsiye etti. Aramızda oluşan pozitif enerjinin ve Ebubekir'in ürün hakkında anlattığı detaylı bilgilendirmenin verdiği iç huzur ile ürünü almaya karar verdim.


Otomobilde güvenlik kamerası olarak kullanılabiliyor

  • Enerji kablosu takılı iken kayıt yapabiliyor
  • G-Sensör özelliği var. (Hareket algısı ile otomotik açılıp, kayıt yapmaya başlıyor. 3 dakika hareket algılamaz ise otomatik kapanıyor. Darbe halinde ise kayıt otomatik kaydedilip, saklanıyor.)
  • Döngüsel kayıt yapabiliyor. (Hafıza kartı dolduğunda, ilk dosya silinerek, güvenlik aralıksız kayıt altına alınıyor.)
  • Netleme alanı seçilebiliyor.
  • Kayıt üzerine tarih, saat bilgisi eklenebiliyor.
  • Görüntü ters (180 derece) döndürülmüş olarak kayıt yapabiliyor.
  • Sesli ya da sessiz kayıt imkanı var.
  • Süre ayarlı kayıt mümkün. (Hızlandırılmış video kayıtları için 0,5s. / 1s. / 2s. / 5s. / 10s. / 30s.)

Aksiyon kamerası olarak kullanılabiliyor

  • 4K sinema (17:9) 4096x2160, 12fps
  • 4K (16:9) 3840x2160, 12,5fps / 15fps
  • 2.7K sinema (17:9) 2704x1440, 24fps
  • 2.7K (16:9) 2704x1524, 25fps / 30fps
  • 1080P (16:9) 1920x1080 24fps / 25fps / 48fps / 50fps
  • 960P (4:3) 1280x960, 48fps / 50fps
  • 720P (16:9) 1280x720, 50fps / 100fps
  • Wi-Fi özelliği var. (Akıllı telefon ve Uzaktan kumanda bağlantısı için.)
  • Bileğe saat gibi takılan uzaktan kumanda. (6 kamera ile bağlanma imkanı.)
  • Akıllı telefon uygulaması. (Kamerayı uzaktan kumanda etmek ve dosya paylaşım imkanı.)
  • Yeterli miktarda ve çeşitlilikte kamera bağlantı braketleri.
  • 4 farklı kamera açısı.
  • Zaman ayarlı çekim.
  • Gecikmeli çekim.
  • Sesli ya da sessiz video çekimi.
  • Sadece ses kayıt imkanı.
  • Su altında çekim. (100 metre derinliğe kadar.)
  • LCD dokunmatik ekran, kameradan ayrılabiliyor.
  • LCD dokunmatik ekran istenirse kapatılabiliyor.

 Fotoğraf makinası olarak kullanılabiliyor

Video kayıdı sırasında fotoğraf çekebileceğiniz gibi başlı başına fotoğraf makinası olarak da kullanılabiliyor. 8M, 12M, 16M ayarları ile istediğiniz hassasiyete, başarılı fotoğraflar çekmek mümküm.

1080P ve geniş açı ayarı ile yaptığım çekimi, fikir vermesi açısından aşağıda paylaşıyorum. İzlerken, ayarlar sekmesinden 1080HD yi seçmeyi unutmayın!

8 Haziran 2017 Perşembe

Honda, 3 Nesil Jazz'ın Makyajlanmış Modelini Tanıttı

Jazz'ın popülaritesini güçlendirmek için üçüncü nesil makyajlı Jazz'da, yeni tasarlanmış ön ızgara, sportif ön ve arka tamponla çok daha modern bir dış görünüme sahip. Daytime Running Lights (DRL) ile yeni LED farları sayesinde güçlü görüş ve görünülürlük. Ayrıca, bu, özel bir sportif tasarımla, Honda Jazz "RS" versiyonu ilk kez duyurmuş oldu. Yeni Honda Jazz, sınırları sevmeyen yaşamlar için eğlenceli sürüş deneyimi ve esnek iç hacim kullanımı ile yaşamınıza kolaylıklar sağlamaya devam ediyor.


Dış: Yeni Honda Jazz'ın RS versiyonu her yönden seçkin bir sportif tasarıma sahip. RS amblemi ile yeni tasarlanmış ön ızgara, sis lambaları ve arka tampon, yeni siyah yan aynalar ve RS stili ön tampon ile daha dinamik bir görünüm sağlanmış. Bu dinamizm turuncu dikişli yeni tasarlanmış koltuk kılıfları ile artıyor.


İç Mekan: Yeni Honda Jazz'ın iç mekanı, her yaşam tarzı için ferah bir kabin ve konfor sunuyor. Daha geniş arka saklama alanı için dört ayarlama modlu Ultra Koltuklar. Kolaylık sağlamak için ek özellikler arasında Çoklu Bilgi Ekran (MID); Dokunmatik Kontrol Paneli ile otomatik klima dikkat çekiyor. Kablosuz telefon bağlantısı ile uyumlu 6.8 inç dokunmatik ekranlı ses sistemi ile donatılmış. Bir HDMI kablosu aracılığıyla ses ve video bağlantı imkanı bulunmakta. Ve çok fonksiyonlu direksiyon simidi ek konfor sağlıyor.

Motor: Yeni Honda Jazz, 1.5L SOHC i-VTEC motoruyla, 117 beygir güce sahip. Bu gücü, 146 Nm'lik torku ile 4.700 rpm'de üretiyor. Honda'nın Earth Dreams Teknolojisi temel alınarak geliştirilen, Sürekli Değişken Şanzıman (CVT) ile birlikte, ivme ve yakıt verimliliğinde nihai bir üstünlük sağlanıyor. Direksiyona entegre kulakçıklar ile kontrol edilebilen 7 vites, Sabit Hız Kontrol Sistemi ve ECO Assist sistemi yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Ayrıca motor E85 normlarına uyum sağlıyor.


Güvenlik Özellikleri: Tüm yolculuklar için en yüksek düzeyde güvenlik elde etmek için, yeni Honda Jazz, korumayı artırmak ve yolcu kabinini çok yönlü çökmelerden korumak için bir G-CON emniyet gövdesi de dahil olmak üzere tüm güvenlik özelliklerini sunuyor. Altı hava yastığı bulunmakta. Araç İstikrar Yardımı (VSA); Hill Start Assist (HSA); Elektronik Fren Dağıtımı (EBD) ile sert frenleme sırasında direksiyonun kontrol edilmesine yardımcı olan bir Anti-lock Fren Sistemi (ABS) ve üç aşamalı görüşe sahip çok açılı dikiz kamerası ile donatılmış bulunmakta.

Yeni Honda Jazz, Tafta Beyazı (Opak), Metalik Gri, Metalik Gümüş, Kristal Siyah (Sedef), Beyaz Orkide (Sedef) ve yeni Turuncu (Sedef) arasından seçilebilir altı renk seçeneği sunmakta.

Yeni Honda Jazz
Motor: 1.5L SOHC i-VTEC
Güç: 117 bg
Tork: 146 Nm
Şanzıman: Sürekli Değişken Şanzıman (CVT)

18 Mayıs 2017 Perşembe

Kutlu Olsun ...

19 Mayıs Atatürk'ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı'mız Kutlu Olsun


16 Ocak 2017 Pazartesi

Balata Çeşitleri ve Teknik Özellikleri

Sinter ve Yarı Metalik balata hakkında bir çok yanlış anlatım ve bilgi olduğunu görerek 'doğru bilinen yanlışlar' hakkında küçük bir yazı yazmak istedim.

Fren balatası çeşitleri;
  1. Yarı metalik, organik, karbon hepsi farklı isimler ile telaffuz edilen aslında aynı muhteviyata sahip olan üründür. İçinde Kömür yani karbon ve metal parçacıkları bulunur. Genelde çok yüksek ısılarda 'Friksiyon' yani sürtünmeye karşı olan dirençleri kaybolmaya başlar. Sessiz, yumuşak, kısa ömürlü olmaları tipik özellikleridir. Boyut ve cc gözetmeksizin her türlü motosiklette kullanılabilir.
  2. Sinter metal; tamamen metal muhteviyatlı hammadde ile üretilir. içinde çelik ve bakır bulunabilir. Yarı metalik hamur tipine göre çok yüksek performans sergiler. Ömrü uzundur, Çalışma ısı aralığı neredeyse yarı metalik balatanın iki katıdır. Dez avantajları ise fiyat olarak yarı metalik balataya göre daha pahalıdır. Yarı metalik balatalara göre disk üzerinde daha çok tahribatı olur. Ancak kesinlikle illa yarış motoruna takılır gibi bir ibare yoktur. Scooterlar dahi olmak üzere her türlü motosiklette kullanılabilir. Bu seçim fren ve kullanım alışkanlıklarına göre yapılır.
Balatanın çalışma prensibi ve rodaj (alışma süresi)

Tüm fren balataları sinter yada yarı metalik olsun aynı mantık ile çalışmaktadır. Balatanın içindeki metal parçacıkları önce diskin üzerine ısınarak yapışır. Yapışan metal parçalıkları balatanın üzerinde ki daha yumuşak metali yada karbonu ısırarak friksiyonu yani sürtünmeyi sağlar. Ortaya çıkan kinetik enerji ısı enerjisine dönüşürken, Bu şekilde kinetik enerjiyi limitlemeye hatta yok etmeye yani durdurmaya kadar kontrol edebiliriz. Bu fiziksel bir olaydır. Yani sürekli bu döngü dönüp gider :)
Balata yüzeyinde olan metallerin diske yapışması, disk yüzeyinde olan metalin ısınması ve reaksiyona geçme dönemine Rodaj dönemi denir. Bu dönemde frenlerimiz iyi tutmaz. Belki durmaya yakın sesler olabilir. Rodaj döneminin tamamlanmasından sonra fren performansımız ve hassasiyetimiz daha çok kendini hissettirecektir.

Doğru Bilinen Yanlışlar Kısmında;
  1. Yarı sinter fren balatası diye bir şey yoktur! Fren balatası ya sinter ya yarı metalik olur. İkisinin üretim ve hazırlanma şekli birbirinden çok başka olduğu için kesinlikle birleştirilemez (örnek su yağa karışmadığı gibi iki ürün birbiri ile reaksiyona geçemez)
  2. Fren balatası değişir değişmez ani frenler yapmak. Kesinlikle yapılmaması gereken bir durumdur. Mevcut sisteminizi rodajlanmadan yüksek ısılara maruz bıraktığınızda halk arasında disk yanması ve balata yanması denen 'semerrit' durumu meydana gelir. Ve ürünler değişmeden kesinlikle işe yaramaz verim alamazsınız.
Elimden geldiğince herkesin anlayabileceği bir dilde anlatmaya çalıştım. Sürç-i lisan ettiysem affola.

Saygılarımla,
Murat Deniz

Murat Deniz Bey'e bu değerli bilgi paylaşımı için teşekkür ederiz.

11 Ocak 2017 Çarşamba

Boyaya Zarar Veren Temel Etkenler

Boyaya zarar veren temel etkenler ve korunma yollarını ana başlıklar altında topladık.

Kuş Pisliği
Kuş pisliğinin aracınızın boyasına zarar verme süresi aracınızın boyasına ve kuşun cinsine göre 6 saat ile 2 gündür. Bu süre içerisinde kuş pisiliği aracın boyasını yakar. Bu hasar pasta işlemi ile geçirilemez tek çözümü aracın tekrar boyanmasıdır. Aracın boyanması hem pahalı bir işlemdir hem de aracın değerini düşürür. Yapılan boya ise asla orijinalinin yerini tutmaz. Dolayısıyla, görür görmez üşenmeden temizlenmesi gerekir. Nano Korumalar kuş pisliğinin araca zarar verme süresini en uzun zamana çıkararak size en etkili çözümü sunar.

Kuş pisliği nasıl temizlenir?
Önce su döküp bir süre bekleyin, bir süre sonra bastırmadan dairesel hareketlerle biraz silin ve çıkana kadar bu işleme devam edin. Asla fazla bastırmayın veya pisliği yaymayın. Sabırlı ve titiz hareket etmezseniz pislik çıkar fakat araç çizilebilir.


Ağaç Reçinesi
Ağaç reçinesinin boyaya zarar verme süresi çok kısa olabilir. Ağaç reçinesi kuruduğunda boyayı yakmış olabilir. Yanan ve kabaran boya ancak aracın tekrar boyanması ile düzeltilebilir. Aracın boyanması hem pahalı bir işlemdir hem de aracın değerini düşürür. Yapılan boya asla orijinalinin yerini tutmaz. Dolayısıyla, mecbur kalmadıkça aracınızı asla reçinesi olan bir ağacın altına bırakmayın.

Ağaç reçinesi nasıl temizlenir
Aracınızda mutlaka ıslak mendil bulundurun. Şayet reçine kurumamışsa ıslak mendil ile bastırmadan ve yaymadan reçineyi almaya çalışın. Ağaç reçinesi kurumuşsa aseton tarzında çözücü bir maddeyi pamuğa veya beze damlatarak reçine üzerine azar azar sürerek yumuşamasını sağlayın.

Araç camlarında oluşan kireç lekeleri nasıl önlenir
Görünmese de her yüzey gözeneklere sahiptir. Suların çok kireçli olduğu ülkemizde hemen kurulanmayan camlarda zamanla kireç lekeleri camın gözeneklerine işleyerek kalıcı hale gelir. Oluşan lekeler için araç camları sık sık sirkeyle temizlenmelidir.

Aracınızı fırçayla veya benzinlikteki otomatik yıkama makinelerinde yıkatmayın
Aracınız fırçasız, köpükle veya süngerle ve uygun bir kimyasalla temizlenmelidir. Fırçalı ve benzinlikteki gibi otomatik yıkama makineleri aracınızı her defasında kesinlikle çizer, üzerindeki verniği alır, matlaştırır. Dolayısıyla aracınız kuş pisliği, ağaç reçinesi, güneş ışınları ve nem gibi dış etkenlere karşı savunmasız hale gelir. Aracınız kısa sürede çok kötü görünüm alır.

Aracınızı kendiniz yıkıyorsanız
Aracınızı kendiniz yıkadığınız zaman araç için üretilmiş olan şampuanlardan faydalanın. Bulaşık deterjanı vb kimyasallar iyi köpürür fakat uzun vadede zarar verir. İki adet süngerinizin olması en iyisidir. Süngerin bir tanesi ile aracınızın boyasını diğeri ile jantlarını temizleyin. Her ne kadar süngeri yıkasanız da mutlaka gözeneklerinde çamur ve toprak parçaları kalır. Dolayısıyla süngerleri asla karıştırmayın. Süngerleri çok uzun süre kullanmayın. 5-10 yıkamada bir değiştirin. Aracı yıkamaya başlamadan önce mutlaka araç üzerindeki çamuru alın. Mümkünse basınçlı su makinesi kullanın. Güneş altında yıkama yapmayın. Boya koruma uygulanmış aracınızı çok daha az temizlik maddesi kullanarak çok daha kısa sürede kolayca yıkayabilirsiniz. Aracınızı kendiniz yıkamayı seviyorsanız boya koruma ürünlerimizden birini mutlaka denemenizi tavsiye ederiz. Aracınızı yıkamaktan çok daha fazla keyif alacaksınız.

Aracınız tuza maruz kalırsa
En kısa sürede "SOĞUK" su ile yıkanmalıdır.

Otomobilde parlaklık kaybının nedenleri
Aracın fırça ve benzeri sert aparatlarla yıkanması, uygun olmayan yıkama maddelerinin kullanılması, yıkandıktan sonra ıslak bırakılması, güneş altında yıkanması, güneşin altında uzun süre beklemesi boyanın yıpranmasına, çizilmesine, matlaşmasına ve renginin solmasına neden olur.

31 Aralık 2016 Cumartesi

Kutlu Olsun

Yeni yılın sağlık, mutluluk, barış ve huzur getirmesi dileği ile...

21 Kasım 2016 Pazartesi

2017 Trafik Cezaları

– 2017 kırmızı ışıkta geçmenin cezası 207 TL 10 puan,
– Emniyet kemeri takmamanın cezası 96 Tl 15 ceza puanı,
– Araçta radar cihazını tesbit eden cihaz bulundurma cezası 1134 Tl 20 ceza puanı,
– Araçta cep telefonuyla konuşma cezası 96 TL 10 ceza puanı
– Asli kusurlu olup, ölümlü kazalara sebebiyet verme belge iptali
– Azami ağırlık sınırından daha fazla yük alma 780-4900 TL,
– Ehliyetsiz araç kullanma 1765 TL,
– Ehliyeti olsa bile yanında bulundurmamak veya polise göstermeme 1765 TL 5 ceza puanı,
– Engellilere ayrılmış park yerlerine park etmek 199 TL 10 ceza puanı
– Emniyet şeridinden gitme 2017 TL 20 ceza puanı,
– En sol şeridi sürekli işgal etme
– Hız sınırını % 10 ile %30 arası aşma 207 TL 10 ceza puanı,
– Hız sınırını %30 dan fazla aşma 412 TL 15 ceza puanı
– 2017 Muayene süresini geçirme cezası
– Uyuşturucu veya uyarıcı madde alarak araç kullanma 4660 TL,
– Takip mesafesine uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı
– Araçta yüksek seste müzik dinlemenin cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Park ışıklarıyla araç sürmenin cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Sis lambasını gereksi yere açma cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Yaya ve okul geçitleri ile diğer geçitlerinde durma, yayalara yol vermeme 96 TL 20 ceza puanı,
– Ruhsatsız araç kullanmanın cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Aracın muayene süresi geçirme 96 TL 10 ceza puanı,
– 2017 Ehliyet belgesi sınıfının dışında bir aracı kullanmanın cezası 730 TL 20 ceza puanı,
– Sürücü belgesi iptal edilen sürücünün araç kullanması 1765 TL ,
– Sol şeridi sürekli ihlal etmek, hatalı sollama yapmanı cezası 207 TL 20 ceza puanı,
– Yavaş gidilmesi gereke yerlerde hızlı gitme 96 TL 15 ceza puanı
– Geçmenin yasak olduğu yerlere girmenin cezası 2017 TL 20 ceza puanı,
– Şerit değiştirme kurallarına uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı

14 Kasım 2016 Pazartesi

Toyota C-HR

Merakla beklenen Toyota C-HR‘ın Türkiye’deki motor ve donanım seçenekleriyle birlikte fiyatı resmiyet kazandı.

Toyota’nın üretimini Türkiye’de gerçekleştirdiği hibrit teknolojisine sahip C segment crossover modeli C-HR’ın motor seçenekleri, donanımları ve fiyatları sonunda resmiyet kazandı. Türkiye’de Advance, Dynamic ve Diamond olmak üzere üç farklı donanım seçeneğiyle sunulacak olan Toyota C-HR, gerek fiyatı gerekse donanımlarıyla kullanıcısını fazlasıyla memnun edecek bir model olacak diyebiliriz.


Toyota C-HR, giriş seviye olan Advance seviyesinde dahi fazlasıyla tatminkar ve cömert davranmış. Giriş seviyesi Advance’a baktığımız zaman 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, çift bölgeli otomatik klima, merkezde konumlandırılmış Toyota Touch 2 multimedya sistemi için belirlenen boyutun 8 inç, geri görüş monitörü, yağmur sensörü, cruise control, otomatik yanan farlar, LED gündüz farları ve elektronik park freni gibi üstün donanım özelliklerinin standart olarak sunulduğunu görüyoruz. Toyota C-HR’ın üst donanım seviyelerinde ise ek olarak, ısıtmalı koltuklar, akıllı giriş sistemi, karartılmış yan ve arka camlar, yarı parçalı deri koltuklar, Kolay Akıllı Park Destek Sistemi (S-IPA), 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve çift renkli gövde gibi seçeneklere yer veriliyor. Sınıfının en iyi kalite standardını (SQ-Sensory Quality) hedefleyen Toyota C-HR’ın premium kokpit mimarisi olan ‘Sensual Tech’ tasarım konseptiyle, kokpitte geçmiş modellere nazaran çok daha teknolojik ve şık bir deneyimi kullanıcılara vadediyor. Toyota araç içerisinde kullandığı ses sisteminde ise JBL marka hoparlöre yer veriyor.


 Toyota C-HR, Türkiye’de 1.2 ve 1.8 litrelik hacimlerde olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak. Kullanıcılar dilerlerse Toyota C-HR’ı bu motorlardan birini manuel ve otomatik şanzımanları ve dört tekerlekten çekiş altyapısını kombin ederek satın alabilecek. Toyota’nın, en düşük donanım seçeneğinden en yüksek seçeneğine her iki motor seçeneğinde de yer verdiğini de belirtelim. Hibrit motor seçeneği ise sadece 1.8 litrelik VVT-I motor seçeneğiyle birlikte satın alınabilir olacak. Toyota, C-HR’ın 1.2T CVT şanzımanlı versiyonu, Dinamik Tork Kontrollü (DTC) 4×4 sistemiyle satın alabilme opsiyonunu da kullanıcılara sunmuş. İşte TToyota C-HR’ın donanım ve motor opsiyonlarına göre ilk belirlenen Türkiye fiyatları;


 Toyota C-HR Advance
1.2 litre Düz Vites 88.650 TL – Kısa süreliğine 83.850 TL
1.2 litre Multidrive S 95.450 TL – Kısa süreliğine 90.250 TL
1.8 litre Multidrive S 135.500 TL – Hibrit ÖTV indirimiyle 103.650 TL – Kısa süreliğine 98.000 TL

Toyota C-HR Dynamic
1.2 litre Düz Vites 97.750 TL – Kısa süreliğine 92.500 TL
1.2 litre Multidrive S 104.550 TL – Kısa süreliğine 98.900 TL
1.8 litre Multidrive S 147.000 TL – Hibrit ÖTV indirimiyle 112.500 TL – Kısa süreliğine 106.400 TL

Toyota C-HR Diamond
1.2 litre Düz Vites 97.750 TL – Kısa süreliğine 92.500 TL
1.2 litre Multidrive S 104.550 TL – Kısa süreliğine 98.900 TL
1.8 litre Multidrive S 147.000 TL – Hibrit ÖTV indirimiyle 112.500 TL – Kısa süreliğine 106.400 TL
Toyota C-HR’ın, 1,2 litrelik turbo benzinli motor 116 beygir güç ve 185 nm tork üreten motorunun 100 kilometredeki karma tüketim ortalaması 5,9 litre olarak veriliyor (134 gr/km karbon salınımı). Toyota C-HR’ın 1.8 litrelik yeni VVT-i motorunun gücü ise 122 beygir olarak veriliyor. Toyota C-HR’ın gelişmiş hibrit güç ünitesiyle birlikte 1.8 litrelik motorunun ortalama tüketimiyse 100 kilometrede 3,8 litre olarak veriliyor ( 86 gr/km karbon salınımı). Toyota C-HR bazı 15 Kasım’dan itibaren Türkiye’de satışa sunulacak.

26 Mayıs 2016 Perşembe

3. Nesil İle Honda Jazz'a Yazık Oldu

Bir önceki yazımda aşağıdakileri paylaşmıştım.

Evet, 3. nesil bir türlü satmıyor. Peki bu şaşırtıcı mı? Bence değil! Bu fiyata sunroof'suz, yarım taban halılı, sihirli koltuk altındaki cebi olmayan, navigasyonu sadece 4 yıl ücretsiz güncellenecek olan... Satmaz! 3. nesil için uzunca bir süre bekledik. Biraz daha bekleyebiliriz. Gerekirse Jazz almaktan bile vazgeçebiliriz. Aslında bu, önümüzdeki aylarda piyasaya sürülecek olan HR-V nin önünü açan pazarlama oyunu da olabilir. Ama hiç hoş bir oyun değil.


Bunca yıl otomobil iç konforuna inanılmaz bir katkı yapan sunroof veya cam tavana alışmış, çok ama çok sevmiştik. Onsuz olamazdı! 3. nesil Jazzlarda da sonroof olmasına rağmen, Türkiye'ye ithal edilen araçlar bu güzel özelliği kapsamıyor. Daha da kötüsü, Honda'nın Satış Temsilcileri'nin bu özelliğin Jazz'da bulunmadığını söylemeleri. Bu beyan tamamen gerçek dışı. 3. nesilde sunrooflu modeller var ancak Türkiye'ye getirilmiyor.

Sonuç olarak; Sunrooflu model Türkiye'ye getirilmeli, navigasyon en az 10 yıl ücretsiz güncellenmeli, taban halısı tamamlanmalı vs. Üstelik bunlardan sonra Jazz'ın fiyatı artmamalı.

Yoksa, halen kullanmakta olduğum 2012 model, CVT şanzımanlı (3. nesilde de aynı şanzıman var), 4800 devirde 127 Nm tork üreten motoru olan Jazz'ımı (3. nesil 5000 devirde 123 Nm tork) asla satmam.

O nedenle; 2012 model CVT şanzımanlı 2. nesil Jazz'ı olanların, otomobillerine gözü gibi bakmalarını tavsiye ediyorum.

Şimdi ise, kısa ve öz olarak bu yazdıklarımı doğruluyorum.

Değerlendirme sonuçları değişmedi. 3. nesil Jazz tam bir fiyasko oldu. 2002 yılından 2012 yılına kadar bileğinin hakkı ile yakaladığı başarılarla efsane olan Jazz ateşi, Honda Jazz aşıklarının umut ve heyecanlarını kaybetmesi ile söndü. Gerçekten çok yazık oldu.

Acil bir kurtarma operasyonu ile bu ateşin canlandırılması gerektiğini düşünüyorum.


7 Mayıs 2016 Cumartesi

Jazz'ınızın Değerini O'nu Temiz Tutarak Koruyun

Sık yıkama aracınızın dış güzelliğini korumaya yardımcı olur. Kir ve tozlar boyayı çizebilirler, ağaçlardan damlayan reçine kökenli maddeler ile kuş pislikleri boyayı kalıcı olarak bozabilirler. Aracınızı, güneş altında değil gölgede yıkayınız. Eğer araç güneşe park edilmişse, yıkamaya başlamadan önce gölgeye çekerek dış yüzeyinin soğumasını bekleyiniz.




Kimyasal çözücüler ve güçlü temizleme maddeleri aracınızın boyasına, metal ve plastik aksamına zarar verebilir.
  • Kolayca çıkabilecek kirleri temizlemek için aracı su ile iyice yıkayınız.
  • Bir kovaya su doldurarak, içine özellikle araç yıkamak için üretilmiş bir temizlik malzemesi koyunuz.
  • Su ve oto temizlik malzemesi karışımıyla, temiz bir sünger kullanarak aracınızı yıkayınız. Yukarıdan başlayarak aşağıya doğru ininiz. Sık sık durulayınız.
  • Gövdede asfalt zifti (katran), ağaç reçinesi, vs. olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer varsa, boyaya zarar vermemesi için zift çıkarıcı veya terebentin ile bu lekeleri temizleyiniz ve daha sonra boyaya zarar vermemesi için iyice durulayınız. Aracın diğer kısımları cila istemese de lekeli kısımları cilalayınız.
  • Aracınızın dışını tamamen yıkayıp duruladıktan sonra, bir güderi veya mikrofiber bezle kurulayınız. Aracın kendi halinde kurumaya bırakılması boyada matlaşmaya ve su lekelerine neden olur.




Aracı kurularken, paslanmanın başlamasına neden olabilecek çatlak ve çiziklerin olup olmadığını kontrol ediniz. Bunları rötuş boyasıyla onarınız.

13 Ocak 2016 Çarşamba

Bu işin Sonu i-Shift'e Dönecek

Yıllardan 2009, bizlerde bir sevinç, bir heyecan. Çünkü 2. nesil Jazzlar Türkiye'ye gelmeye başladı. Bir de ne görelim! Jazz'ın piyasa başarısında büyük payı olan CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) gitmiş, yerine i-Shift (Otomatikleştirilmiş Düz Vites) gelmiş. Elbette merakla inceledik ve denedik. Düşüncelerimizi eşle, dostla, blog ve forum sayfalarımızla kamuoyu ile paylaştık. "Almayın"

Söylediklerimizin, yazıp, çizdiklerimizin üzerinden üç yıl geçti ve Japon ağabeyler doğru yolu tekrar buldular. CVT geliştirilmiş olarak geri geldi. Evet, bu bizler açısından sevindirici oldu. Ama i-Shift sahipleri için hiç iyi olmadı. Honda 3 yıl boyunca bu otomobilleri pazarladı ve şimdi sahiplerinin elinde birer mayın gibi kaldılar. Uyanık i-Shift Jazz sahiplerinin bir kısmı hızlıca elden çıkarma yoluna gittiler ve bu otomobillerden kurtuldular. Burada da üzücü olan, bazı satıcıların otomobillerini satarken doğruyu söylemeyerek, İ-Shift Jazzlarını "Tam Otomatik" diye satmaları oldu...


3. nesil Jazzlar için bir kez daha kamuoyunu uyarıyoruz. Eksikleri tamamlanana kadar "Almayın" Japon ağabeyler doğru yolu 2 bilemediniz 3 yıl içinde bulacaklardır. Jazz almayı düşünüyorsanız biraz daha sabredin. Göreceksiniz ki pişman olmayacaksınız.

11 Ocak 2016 Pazartesi

3. Nesil Jazz Satmıyor

Evet, 3. nesil bir türlü satmıyor. Peki bu şaşırtıcı mı? Bence değil! Bu fiyata sunroof'suz, yarım taban halılı, sihirli koltuk altındaki cebi olmayan, navigasyonu sadece 4 yıl ücretsiz güncellenecek olan... Satmaz! 3. nesil için uzunca bir süre bekledik. Biraz daha bekleyebiliriz. Gerekirse Jazz almaktan bile vazgeçebiliriz. Aslında bu, önümüzdeki aylarda piyasaya sürülecek olan HR-V nin önünü açan pazarlama oyunu da olabilir. Ama hiç hoş bir oyun değil.


Bunca yıl otomobil iç konforuna inanılmaz bir katkı yapan sunroof veya cam tavana alışmış, çok ama çok sevmiştik. Onsuz olamazdı! 3. nesil Jazzlarda da sonroof olmasına rağmen, Türkiye'ye ithal edilen araçlar bu güzel özelliği kapsamıyor. Daha da kötüsü, Honda'nın Satış Temsilcileri'nin bu özelliğin Jazz'da bulunmadığını söylemeleri. Bu beyan tamamen gerçek dışı. 3. nesilde sunrooflu modeller var ancak Türkiye'ye getirilmiyor.

Sonuç olarak; Sunrooflu model Türkiye'ye getirilmeli, navigasyon en az 10 yıl ücretsiz güncellenmeli, taban halısı tamamlanmalı vs. Üstelik bunlardan sonra Jazz'ın fiyatı artmamalı.

Yoksa, halen kullanmakta olduğum 2012 model, CVT şanzımanlı (3. nesilde de aynı şanzıman var), 4800 devirde 127 Nm tork üreten motoru olan Jazz'ımı (3. nesil 5000 devirde 123 Nm tork) asla satmam.

O nedenle; 2012 model CVT şanzımanlı 2. nesil Jazz'ı olanların, otomobillerine gözü gibi bakmalarını tavsiye ediyorum.

30 Kasım 2015 Pazartesi

2016 Fenni Muayene (TUVTURK) Ücretleri

Araç muayene ücretleri 1 Ocak 2016 tarihinden itibaren zamlandı. Otomobil, minibüs gibi araçlar 191,16 lira, otobüs kamyon gibi geniş araçlar ise 258,42 lira oldu.


Araç muayene işletme yetki belgesi ile geçici işletme yetki belgesi 116′şar lira, yola elverişlilik muayenesi yetki belgesi de 23 bin 706 lira olarak belirlendi.

17 Kasım 2015 Salı

Bu Ne Yaman Çelişki

70 bin liranın üzerinde bir bedel ödemeniz gereken ve ekonomik ömrü 10 yıl olan, yeni (3. Nesil) Honda Jazz’ın navigasyon sistemi sadece 4 yıl boyunca ücretsiz güncellenecek.


Tekno marketlerden 250 ile 650 lira arasında alabileceğiniz ya da akıllı cep telefonunuza ücretsiz indirebileceğiniz bir navigasyon cihazı/uygulaması ise ömür boyu ücretiz güncellenebiliyor. Bu ne yaman çelişkidir?


5 Kasım 2015 Perşembe

İlginç Anket Sonuçları

Bir anket düzenleyerek, şu soruya cevap aradık;


Honda, Yeni (3. nesil) Jazzları görücüye çıkardı. Satış fiyatlarını da belirledi. Bu fiyatları ödeyerek Honda Jazz alır mısınız? Alırsanız; Sizin tercihiniz hangi modelden yana olur?

Bugüne kadar yapılan seçimler ile ortaya ilginç bir tablo çıktı. Şimdilik durum böyle ama ilerleyen günlerde bu durum değişir mi, bekleyip, göreceğiz. Ankete ulaşmak ve sonuçları görmek için [Tıklayınız]

4 Kasım 2015 Çarşamba

Yeni Jazz Zamlandı

Satışına başlanmasından kısa bir süre sonra, Yeni Jazz zamlandı. İşte zamlı fiyatlar;

  • Jazz Elegance / CVT / 70.150.-TL
  • Jazz Elegance / Düz / 67.650.-TL
  • Jazz Premium/ CVT / 66.150.-TL
  • Jazz Dream / Düz / 58.650.-TL

Yeni Jazzların teknik özellikleri;

  • Motor: 4 silindir
  • Hacim (cc): 1318
  • Yakıt türü: Benzin
  • Maksimum güç: kW@Dev/Dak (PS): 102 / 6000 rpm (100 PS)
  • Maksimum tork: 123 Nm / 5000 rpm
  • Şanzıman: Düz: 6 ileri, 1 geri / Otomatik CVT Sürekli değişken oranlı



Merak edenler için 2012 model Jazzların son satış fiyatları;

  • Jazz Fun+ / CVT / 48.345.-TL
  • Jazz Fun+ / Düz / 45.196.-TL
  • Jazz Joy+ / CVT / 44.560.-TL
  • Jazz Joy+ / Düz / 41.515.-TL

2012 model Jazzların teknik özellikleri;

  • Motor: 4 silindir
  • Hacim (cc): 1339
  • Yakıt türü: Benzin
  • Maksimum güç: kW@Dev/Dak (PS): 102 / 6000 rpm (100 PS)
  • Maksimum tork: 127 Nm / 4800 rpm
  • Şanzıman: Düz: 5 ileri, 1 geri / Otomatik CVT Sürekli değişken oranlı

22 Ekim 2015 Perşembe

Yeni Jazz'ı Yakından Tanıyalım

KEYFİNİ SÜR
Hayat sürprizlerle dolu. Bir sonraki dönemecin ardında ne olduğunu kim bilebilir ki?

Spontane bir aile kaçamağı, arkadaşlarla hafta sonu kamp keyfi, tek başına her şeyden uzaklaşma veya aileye yeni katılan ufaklık için mobilya mağazasına bir ziyaret... Hayatınıza dahil olabilecek her ne varsa, Yeni Honda Jazz ona hazır.

Her şeyiyle çok yönlü
  Honda olarak, her zaman yaşamı kolaylaştıran otomobiller yarattık.

Yeni Jazz’ı tasarlarken de bunu amaçladık. Tepeden tırnağa yeniden yorumlanan Jazz’ın gövdesi sadece daha çekici bir görünüm sunmakla kalmıyor, aynı zamanda bünyesinde barındırdığı detaylarla daha sofistike bir duruş sergiliyor.

Daha büyük, ancak daha hafif olan bu yeni gövde, iç mekan genişliğini daha da artırma imkanı verirken aynı zamanda pratiklik ve etkileyici bir görünüm sunuyor.
Safkan dinamizm
Yeni Jazz’ın gövdesi üzerindeki her ayrıntı, aerodinamik performansı artırmak üzere şekillendirildi.

Yüksek omuz çizgisinden derin oluklu yan panellere, geniş hava girişli tampon tasarımından keskin hatlara sahip arka kısma kadar her ayrıntısı sürüş keyfine keyif katıyor. Yeni ön ve arka aydınlatma grupları ve görüş kolaylığı sağlayan geniş ön cam, yolda da göz alıcı, dinamik bir görünüm ortaya koyuyor.

​​

Tarz içeride başlıyor
Yeni Jazz’ın sürücü koltuğuna oturduğunuzda özgürlüğü hissedeceksiniz. Elleriniz tüm kumanda elemanlarına kolaylıkla ulaşırken, yalın bir tasarıma sahip kokpit ve okuması kolay detaylar sayesinde siz, sadece ve sadece sürüş keyfine odaklanacaksınız.

Yeni Jazz için sadece kaliteli malzemelerle bezenen ve tasarımıyla göz dolduran bir kokpit tasarlamakla kalmadık, aynı zamanda sürüşü keyfe dönüştüren yeni dokunmatik iklimlendirme kontrolü gibi hayatınızı kolaylaştıracak küçük detaylar da geliştirdik.

Tüm bu sofistike detayların yanı sıra akıllı tasarımı sayesinde yeni Jazz, geniş ve kullanışlı depolama alanıyla son derece pratik bir yapı sunuyor. Böylece seyahat anında ihtiyaç duyabileceğiniz her şey için yer açılmış oluyor. Bu da sevdiklerinizle birlikte geniş ve konforlu bir iç mekanda yolculuğun tadına varmanız anlamına geliyor.



Sihirli esneklik
Yeni Jazz hayata adapte oluyor, tıpkı bizim gibi...

Jazz kullanıcıları tarafından çok sevilen ‘Sihirli Koltuklar’ ihtiyacınız olan esnekliği size sunuyor. Aylık market alışverişinden hafta sonu dağ bisikleti gezintisine, yeni Jazz, kolay birkaç adımda ihtiyacınız olan alanı kullanımınıza sunuyor.

Yukarıya kalkan oturma minderleri, öne doğru katlanan sırtlıklar ve tamamen yere katlanan arka koltuklar... Üstelik 60:40 oranında asimetrik katlanan yapısıyla ilave kullanım kombinasyonları da sizi bekliyor. Eğer istediğiniz daha fazla esneklikse Jazz’da bu fazlasıyla var.

Daha pratik, daha geniş
Şehir otomobilleri sundukları kullanım kolaylığı ve atak yapıları ile bilinir fakat nadiren ileri seviyede pratiklik sunarlar.
Yeni Jazz ise hepsini bir arada sunuyor. Geri bildirimi yüksek, eğlenceli ve dinamik bir sürüş deneyiminin yanında; gizli bölmeleri ve çeşitli yerlerde bulunan fonksiyonel saklama gözleri ile mükemmel bir iç mekan genişliği sizi bekliyor. 

Yeni Jazz, şaşırtıcı derecede büyük ve tüm ihtiyaçlarınıza uyum sağlayan 354 litrelik* bagajıyla da dikkat çekiyor. Arka koltuklar katlandığında bisiklet, sörf tahtası ve hatta yeni bir TV sehpası sığacak kadar geniş bir alan ortaya çıkıyor.
* Koltuklar katlanmış halde iken, tavan hizasına kadar olan alan 1314 lt.’dir.

YAŞANMASI GEREKEN PERFORMANS
Yeni Jazz’ın her bir ayrıntısını; daha geniş yaşam alanı, daha büyük bir bagaj ve daha gösterişli bir gövde elde etmek üzere tasarladık.
Ancak bu kadarla yetinmedik! Motor kaputunun altına tamamen yeni 1.3L i-VTEC motor yerleştirdik. 102 PS güç üreten bu motor, son derece iddialı, düşük CO2 salınım değeriyle dikkat çekiyor ve çevre dostu bir duruş sağlıyor.

Motorun ortaya koymuş olduğu yüksek yakıt verimliliğinde ise motorla uyum içinde çalışan şanzımanların payı büyük. Standart olarak bulunan altı vitesli manuel şanzımana alternatif olarak, CVT (Sürekli Değişken Otomatik Şanzıman) otomatik şanzıman da size sunuluyor.

Yenilikçi CVT teknolojisi sürücünün sürüş stiline uyum sağlayarak, motorun devirini sürücünün ihtiyaç duyacağı güç seviyesinde tutuyor. Sadece yakıt ekonomisini düşürmekle kalmayan CVT otomatik şanzıman, gelişmiş yazılımı ve teknik yapısı ile aynı zamanda sürüş keyfine de katkı sağlıyor.

Her iki şanzıman da yakıt ekonomisine katkı sağlıyor ancak Idle Stop (Start&Stop) özelliği ile birlikte yakıt tasarrufu çok daha fazla artıyor. Trafik ışıkları ve benzeri durumlarda araç durduğunda, sistem devreye girip motoru durduruyor ve aracın hareket etmesi istenildiğinde motor otomatik olarak tekrar çalışıyor.

Kaynak: Honda Türkiye