Sizce En Güzel Honda Jazz Rengi Hangisi

Honda Jazz'ın hangi rengi sizi baştan çıkarıyor? Bu soruya cevap vermek için, renginizi seçmeniz gerekiyor.

Anketimize ulaşmak için [tıklayınız]

Buruk Bir Kutlama

Bu sene, Soma faciası nedeni ile üzüntü içindeyiz. Bu tip elim kazaların bir daha yaşanmamasını diliyoruz.

3. Nesil Honda Jazz Kesinlikle Daha Agresif

3. Nesil Honda Jazz zaten pekişmiş ve çok beğenilen özelliklerinin yanında, agresif görünümü tercih eden erkek ve kadın sürücüleri de kendisine çekebilecek bir yapıya bürünmüş. Böylece gelecek yenilemelerdeki tasarım anlayışını da ortaya koymuş. 

Yeni nesilde iç hacim ganişlemiş. Dingil mesafesi atmış. Arka koltuk diz mesafesi 8 cm açılarak daha konforlu bir hale gelmiş.

Gösterge paneli baştan aşağı yenilenmiş. Sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan, ihtiyaç duyabileceği tüm bilgileri net bir şekilde görüp, okuyabileceği gelişmiş bir arayüz özelliği ile donatılmış.

Motor kaputunun altına ise farklı motor hızlarında maksimum verimlilik sağlayan, elektronik zamanlayıcılarla donatılmış, 1.5 i-VTEC motor yerleştirilmiş.

Motor 6000 devirde, 200 nm tork ve 116 BG güç üretiyor. Bu gücü yola aktarmak için, yeni Jazz'da düz ve CVT şanzıman şeçenekleri bulunuyor.

3. Nesil Honda Jazz'ın Reklam Filmi

Değerini Kaybetmemesi İçin Jazz'ınızı Koruyun

Paslanmanın en önemli nedeni nem (rutubet) ve bu süreci hızlandıran bir diğer unsur da tuzdur. İstanbul, İzmir, Antalya, Trabzon...vb gibi nemi ve havadaki tuz oranı yüksek illerde yaşayanlar, Ankara, Afyon...vb nemi ve tuz oranı düşük illerde yaşayanlara göre otomobilleri pas riskine doğal olarak daha yüksek oranda maruz kalırlar. Fabrika çıkışlarında otomobillerimiz pas oluşumuna önlem alınmış yani yalıtılmışlardır. Ancak kullanım sürecinde yol üzerinden sıçrayan taşların oluşturduğu darbelerle, küçük çizik ve yuruklarla bu yalıtım bozulabilir. Gözle görülemeyecek büyüklükte dahi olsa, zamanla havadaki doğal aşındırıcılar ve kış aylarında buzlanmaya karşı kullanılan tuz veya üre de bu bozulan yalıtımı daha da büyütebilir. Paslı bir yer görüyorsanız durum ciddi demektir çünkü pas, buzdağına benzer yani görünmeyen pas, görünenden daha büyüktür ve boyanın altında bir kanser gibi yayılmıştır. Önlem alınmadığı durumlarda pastan kurtulmak mümkün olamayacağı için paslanmış metal yenisiyle değiştirilir ya da ek yapılır.

Paslanmaya karşı yapabileceklerimiz;
- Otomobilimizin su tahliye kanallarının açık olmasına dikkat etmeliyiz, (Özellikle kapı altında bulunanlar.)
- Aracınızın alt kısmını periyodik olarak yıkatmalıyız,
- Aracınızı yıkadıktan sonra kapı altları, çamurluk içleri, çamurluk kenarları, bagaj olukları, motor bölümü, marşpiye profillerinin içleri, taşıyıcı sistem profil içleri ile kapı direkleri gibi hassas bölümlerinin iyice temizlendiğinden ve kuruduğundan emin olmalıyız,
- Aracınızın kaportasında paslanmaya yol açabilecek küçük vurukları, çizikleri zaman kaybetmeden dış etkenlere karşı korumak için mutlaka rötuşlayarak gidermeliyiz.

Boya matlaşmaları da pas kadar can sıkan ve otomobilimizin değerini kaybetmesine neden olan bir diğer nedendir. Fabrika çıkışlarında gıcır gıcır olan boyalar kısa sürede o ilk günkü parlaklıklarını kaybedebilir, kalıcı olarak zarar görebilirler.

Matlaşmaya karşı yapabileceklerimiz;
- İlk günden boyasını korumaya başlamalıyız, (Cila)
- Periyodik olarak cila işlemi uygulamalıyız, (Yılda en az 2 defa)
- Daima temiz bir süngerle yıkamalıyız,
- Yıkama sırasında otomobil yıkamak için özel olarak üretilmiş şampuanlar kullanmalıyız,
- Bu şampuanların otomobil üzerinde kurumasına fırsat tanımadan durulama işlemine geçmeli ve iyice durulamalıyız,
- Her zaman yıkamaya tepesinden başlayıp, lastiklerle bitirmeliyiz, (Üstten alta doğru.)
- Kurulamadan önce ıslak cila püskürtüp, boya üzerinde var olan cilanın ömrünü uzatmalıyız,
- Kurularken boyaya zarar vermeyecek, temiz ve yumuşak bir bez kullanmalıyız, (Mikrofiber)
- Güneş altında ve kaporta sıcakken asla yıkamamalıyız,
- Kesinlikle sıvı deterjan, sıvı sabun kullanmamalıyız,
- Fırçasız, süngersiz yıkama olarak tanımlanan ve kimyasal püskürtülerek yapılan yıkama işlemini asla yaptırmamalıyız,
- Kışın üzerinde biriken karları fırça ile indirirken fırçanın boyaya sürünmemesine özen göstermeliyiz,
- Yazın ağaçlarda oluşan böceklerin neden olduğu reçine yağmuruna maruz kalırsak kesinlikle kurumasına meydan vermemeliyiz.
- Kaporta ıslakken üzerindeki suyu asla eski cam sileceği lastiği gibi şeylerle almamalıyız,
- Aracımızı sürekli temiz tutmalı ve branda kullanmayı alışkanlık haline getirmeliyiz.

Kutlu Olsun

Küçük hanımlar, küçük beyler !
 

Sizler hepiniz geleceğin bir gülü, yıldızı, bir mutluluk parıltısısınız !
 

Memleketi asıl aydınlığa boğacak sizsiniz. Kendinizin ne kadar mühim, kıymetli olduğunu düşünerek ona göre çalışınız.

Sizlerden çok şeyler bekliyoruz.

Mustafa Kemal ATATÜRK

Satılık i-Shift (Yarı Otomotik) Jazzlar Hakkında

İkinci el otomobil arayanların sıklıkla ziyaret ettikleri internet sitelerinde önemli bir şey dikkatimi çekti.

i-Shift Jazz sahiplerinin neredeyse tamamı, bıraktıkları ilanlarda Jazzlarını "Otomatik" olarak kategorize ediyorlar. Bu hatalı bilgi, konu hakkında bilgi sahibi olmayan alıcı adaylarını ciddi biçimde yanıltabilir.

Buna meydan vermemek için; i-Shift Jazzlar "Otomatik" değil "Yarı Otomatik" olarak kategorize edilmelidir.

Tercih edilmeyen ve üretimi durdurulan i-Shift, ikinci el piyasasında, ancak bu konudan haberi olmayan alıcılara, kandırmaca yolu ile satılıyorsa çok çok yazık.

Bir Jazz'ın i-Shift mi, CVT mi olduğunu en amatör kişiler bile, vites koluna bakarak anlayabilir.

Potansiyel ikinci el Jazz alıcılarının bu konuda dikkatli olmalarında fayda olduğunu düşünüyorum.

Bilinçli bir seçilde i-Shift alıyorlarsa bence hiç bir sorun yok. Ama bilinçli bir şekilde!

i-Shift

 

CVT

%20 ile 30 Daha Az Yakıt ve Karbon Salınımı

Benzin fiyatları yükselmeye, atmosfer hızla kirlenmeye devam ediyor. Bu durum ise bizleri her zamankinden daha duyarlı olmaya zorluyor.

Otomobilinizi doğru kullandığınızda, yakıt masrafınızı azaltabilir ve CO2 emisyonnunu %20 ile 30 oranında düşürebilirsiniz.

* Fazla ağırlık ve tavan yüklerinden kurtulun.
* Yolunuzu mutlaka planlayın ve dolambaçlı yollar ile yoğun trafikten kaçının.
* Otomobilinizi çok kısa mesafelerde kullanmayın.
* Lastiklerinizin hava basınçlarını düzenli kontrol edin.
* Otomobilinizin kullanım kitapçığına uygun, periyodik bakımlarını yaptırın.
* Erken vites yükseltin.
* Klimayı yalnızca gerektiğinde kullanın.
* Trafik akışını izleyin ve erken önlem alın.
* Camlarınızı kapalı tutun.
* Gaz pedalına olabildiğince yumuşak basın.
* 60 saniyeden fazla bekleme yapacaksanız motoru durdurun.

i-Shift Değil, CVT Şanzımanlı Jazz Alın

 CVT

Aşağıdaki örneklerdekilere benzer o kadar çok soru alıyoruz ki!

"Otomatik Jazz'ın hangisini alalım?". "Hangisi Daha iyidir?" "Sarsıntısız Sürüşü Sağlayan Hangisiydi?" "Hangisi Gerçek Otomatik?"...vb

Sanırım tekrar ve tekrar paylaştığımız bu yazı, bu konuda gelen soruların yanıtı olacaktır.

Otomatik diye satılan her Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların iyisi ve kötüsü vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

(2002) - (2008) arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

(2009) - (2011'in bazıları) arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)

(2012) model yılı olanlarda geliştirilmiş CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Bu bilgi ise alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Honda İşçi Çıkartmaya Hazırlanıyor

Honda, İngiltere'deki Swindon fabrikasında 300 den fazla işçinin işine son vermeye ve üç olan vardiya sayısını ikiye düşürmek için görüşmelere başladığını açıkladı.

1992 yılından beri üretim yapan fabrikada, Civic, Civic Tourer, CR-V ve İngiltere ile birlikte Avrupa pazarı için Jazz modellerini üretiyor.

Ekonomideki durgunluğa bağlı olarak, dünyada daralan otomobil satışları, tüm markaları kontrollü olarak üretim azaltmaya ileceğe benziyor.

Unutmadık Unutturmayacağız!

İyi ki Varsınız!

Lastik Ömrünü Etkileyen Unsurlar

Erken aşınma ve yıpranmayı önleyerek lastik kullanımında tasarruf yapılabilmesi için dikkat edilecek hususlar şunlardır:

İşe Uygun Lastik Seçimi:

Lastiğin üzerindeki yükü emniyetli bir biçimde taşıyabilmesi için, araç el kitabında belirtilen ebat, yük endeksi ve hız sembolüne sahip lastikler kullanılmalıdır. Marka, cins ve kalitesine bakılmaksızın aynı ebat ve aynı yük endeksine sahip lastikler, aynı hava basıncında aynı yükü taşımak üzere imal edilmişlerdir. Ayrıca, aracın jant ölçüleri de takılan lastiğe uygun olmalıdır.

Doğru Hava Kullanımı:

Lastiğin taşınan yüke uygun hava ile şişirilmesi, lastiğin hızlı aşınmasını önleyen, ömrünü uzatan etkenlerin başında gelir. Taşınan yük için gerekli katalog basınç değerinden daha fazla veya daha az şişirilen lastiklerde anormal aşınmalar görülür. Havası fazla lastiklerin sırt merkezi, havası az lastiklerin ise omuz kısımları daha çok aşınır. Uzun yolculuklarda lastiklerin havası, yola çıkılmadan önce ve lastikler soğukken kontrol edilmeli ve şişirilmelidir. Çift lastiklerin hava basınçlarının aynı olması gereklidir. Aksi taktirde fazla havalı lastik daha çok yük taşıyacak ve çabuk aşınacaktır.

Az Hava: Lastiğin sırtı ile yol yüzeyi arasındaki sürtünme artar. Aşırı esneme ve ısıya, dolayısıyla lastiğin bozulmasına ve tabanın dış kenarlarında fazla aşınmaya neden olur.

Normal Hava: Lastik tabanı yola tam olarak uyum sağlar.

Fazla Hava: Lastiğin yol arızalarına direncini azaltır. Taban ortasında fazla aşınmaya neden olur ve sürüş konforu azalır.

Araç Hızı ve Lastik Aşınma Ömrü:

Aracın hızı ile lastiğin aşınma ömrü arasındaki bağlantı önemlidir. Lastik dönerken üzerine etki eden çekiş ve frenleme kuvveti gibi teğetsel kuvvetler aracın hızının karesiyle orantılıdır. Hız arttığında lastik sıcaklığı yükselir ve sırt kauçuğunun aşınma direnci azalır.

Yüksek hızın yol açtığı arızalar
Yüksek ısı üretimi	Isıya bağlı ayrılma.
Sık yapılan gereksiz fren	Tabanda kopmalar. Kısa lastik ömrü.Topuk arızası.
Keskin viraj.	Kord kırılması. Düzensiz çabuk aşınma.Topuk arızası.
Engebelere çarpma	Kesilme, patlama.

Lastikte Yer Değiştirme (Rotasyon):

Araçlarda ön-arka ve sağ-sol lastikler farklı aşınma gösterdiklerinden, eş aşınmayı sağlamak, dolayısıyla lastik ömrünü arttırmak için lastiklerin yerleri değiştirilmelidir. Radyal lastiklerin dönüş yönü hep aynı kalacak şekilde değiştirme yapılmalıdır. Lastik, diş derinliği 1,6 mm'den az ise, mutlaka yenisi ile değiştirilmelidir.

Düzensiz veya anormal aşınmaları engellemek için düzenli olarak (10.000 km’de bir) lastiklerin yerini değiştirin. Binek lastiklerinde yasal aşınma sınırı 1.6 mm’dir. Ancak özellikle kış şartları ve ıslak zemin düşünüldüğünde lastik diş derinliğinin 1/8 inch (yaklaşık 3.2 mm) değerinin altına düşmemesi tavsiye edilir. Binek lastiklerinde rotasyon yaparken çekiş aksındaki lastiklerin sağ-sol değiştirmeden serbest aksa, serbest akstaki lastiklerin ise çaprazlama olarak çekiş aksına aktarılması tavsiye edilir. Yönlü lastiklerde rotasyon yaparken çaprazlama yapılmaz. 4X4 araçlarda tüm lastikler diğer aksa çaprazlama yaparak geçirilmelidir. Rotasyon yapılan araçlarda tüm lastikler yaklaşık aynı zamanda ömürlerini yitirirler. Rotasyon yapılmaz veya yeterli sıklıkta yapılmaz ise önden çekişli araçlarda ön lastikler, arkadan çekişli araçlarda arka lastikler daha çabuk aşınırlar. Günümüzde modern binek araçların önemli bir çoğunluğu önden çekişlidir ve rotasyon uygulamasının yapılmadığı durumlarda, genelde yapılan hata, 4 adet lastik yerine sadece 2 adet lastik alıp bunları ön aksa takmaktır. Halbuki, ekonomik nedenlerden dolayı sadece 2 adet yeni standart lastik alındığı durumlarda önden çekişli araçlarda da yeni lastikler arka aksa takılıp eski lastiklerin arkadan ön aksa alınması doğru uygulama olacaktır. Aksi uygulama, kaygan ve virajlı yolda aracın arkasının savrulma ihtimalini artırır. Aracın arkadan savrulmasını kontrol etmek çok zor olduğundan böyle bir durum kaza yapmamıza neden olabilir. Bu önemli tavsiye standart lastikler için geçerlidir. Kış lastiği takılması durumunda, yeni çift lastik her zaman çekiş aksına takılmalıdır.

Araç Mekanik Ayarları:

Araçtaki mekanik ayar bozuklukları, lastiğin yola eşit ve düzgün basmasını önler. Bu durum lastiklerin erken ya da düzensiz aşınarak ömrünün kısalmasına sebep olur. Belli başlı araç mekanik ayarları şunlardır:

İçe Kapanıklık (Toe-in *):

Yandaki şekilde görüldüğü gibi ön dingildeki tekerleklerin ön bölümü, arka tarafına oranla normalden fazla kapanık olursa, lastik iç kenarlarında tüylenme biçiminde aşınmalar oluşur.

Dışa Açıklık (Toe - out *):

İçe kapanıklığın tam tersidir. Açıklık normalden fazla olursa lastik dış kenarlarında tüylenme biçiminde aşınmalar olur.

Kamber (Dışa / İçe Yatıklık ):

Direksiyonda konfor ve kolaylık sağlamak amacıyla lastiklerin yere basan alt kısmının, üst kısmına göre daha açık (negatif) veya kapalı (pozitif) olmasıdır (şekilde görüldüğü gibi). Aşırı derecede pozitif kamberde lastiğin dış omuzu, negatif kamberde iç omuzu aşınır.

Kaster:

Araca yandan bakıldığında, düzgün sürüş sağlamak amacıyla dingilin tekerlek düşey ekseni ile yaptığı açıdır. Açının normalden farklı olması aracın gezinmesine, düzensiz ve çabuk aşınmalara sebep olur.

Sarkık Akslar:

Yükün lastikler üzerinde dengesiz dağılımına sebep olur. İç taraftaki lastikler yükün daha büyük bir bölümünü taşımak zorunda kalır. Kamyonlarda aşırı yükleme nedeniyle sık görülen bir durumdur. İlave dingildeki lastikler, virajlarda yol yüzeyine ve dönüş açısına uyamadıkları için aşırı ve düzensiz aşınmalara maruz kalırlar.

Dalgalı aşınma yaratarak lastik ömrünü azaltan diğer mekanik bozukluklar şunlardır:

Şasi Eğriliği:

Ön ve arka tekerlek arasındaki mesafenin, her iki yanda farklı olması ya da tekerlek eksenlerinin merkezden kaçık olması durumunda düzensiz ve çabuk aşınmalar oluşur.

Ayarsız ve Bozuk Fren:

Fren kampanalarındaki bozukluklar lastikte belli bir noktayı aşındırırken, ayarsız frenler de düzensiz aşınmalara yol açar.

Bozuk veya Eskimiş Amortisör:

Düzensiz lastik aşınmasına neden olur.

Tandem (Bağımsız) Tekerlek:

Virajda yolun dönüş açısına uymadığı için aşırı ve düzensiz aşınır. Jant eğriliği, aşınmış tekerlek bilyaları, rotlardaki ayarsızlık ve U saplamalarındaki bozukluklar da düzensiz ve çabuk aşınmaya neden olur.

Balans Bozukluğu:

Tekerleğin çevresindeki dengesiz ağırlıkların dönme esnasında yarattığı değişken kuvvetler, titreşim ve vuruntu (balanssızlık) meydana getirirler. İki çeşit balanssızlık vardır.

Statik Balanssızlık: Araç kaldırılıp tekerlek döndürüldüğünde, tekerlek hep aynı noktası (ağır kısmı) aşağıda kalacak şekilde duruyorsa, statik balanssızlık var demektir. Yüksek hızlarda zıplama (vuruntu) şeklinde hissedilir.

Dinamik Balanssızlık: Tekerleğin sağa ve sola değişik yörüngeler çizerek yalpalı dönmesidir. Yanal titreşim şeklinde hissedilir.

Yol ve İklim Şartları:

Karayollarının cinsi lastik ömrünü etkileyen faktörlerin başında gelir. Bazı yüzeyler pürüzsüz gibi görünürken aşındırıcı ve lastiğin ömrünü kısaltıcı olabilir. Yoldaki yükseltiler ve çukurluklar da lastiğin ömrünü azaltır. Düzgün asfaltta "100" olarak kabul edilen lastik ömrünün, diğer yollarda ne olacağı aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Lastik yük altında esneme ve hız gibi faktörler etkisiyle ısınır. Dışarıdaki havanın ve yol yüzeyinin bu ısıyı emerek lastiği soğutması gerekir. Ancak, sıcak yaz aylarında bu işlem zor olduğundan lastikler daha çabuk aşınır. Lastik ömrü aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi mevsimlere göre değişir. Yolun kamberinin-eğiminin fazla olması da, lastiğin kayma riskini artırır ve yıpranmasına neden olur.

Lastikler rutubet, ışık, rüzgar, ısı, ozon, yağ ve kimyasal maddelere maruz kalabilecekleri yerlerde depolandıklarında sertleşme, biçim bozulması, çatlama gibi değişikliklerle işe yaramaz hale gelirler. İdeal bir depo serin, kuru, karanlık ve toz tutmayan bir yer olmalıdır. Ayrıca depo aydınlatmasında floresan lamba kullanılmamalı, depoda elektrik motoru çalıştırılmamalıdır.

Uzun süreli depolamalarda lastik yere temas etmeyen raflara dik olarak yerleştirilmelidir. Kısa dönemli depolamada lastiklerin üst üste yığılması gerekiyorsa, yükseklik 1,5 metreyi geçmeyecek şekilde istiflenmelidir.

Yeni Jazz'ın Tanıtımı

Örtünün altından da pek güzel çıkarmış...

Celaya Fabrikası'ndan İlk Görüntüler

Honda Celaya Fabrikası tam kapasite çalışmaya başladığında, Kuzey Amerika toplam üretim kapasitesine, 200.000 adetlik bir katkı sağlayarak 1.92 milyon adede çıkarması bekleniyor.

Honda Meksika Fabrikası da 2015 Jazz Üretimine Başladı

Honda Meksika, Celaya Fabrikası'nda 2015 Honda Jazz üretimine başlaması ile birlikte Kuzey Amerika'daki üretim faaliyetlerini genişletiyor. Honda, bu girişimi ile Kuzey Amerika'daki yakıt tasarruflu aile otomobili talebini karşılamayı hedefliyor.

Celaya Fabrikası'nın tam kapasiteyle üretime geçmesi ile Honda'nın yıllık otomobil kapasitesini arttırması bekleniyor.

Fabrikada, 2015 Honda Jazz üretiminin ardından Vezel üretimine de geçilecek.

3. Nesil Jazz'da Dizel Motor

3. Nesil Jazz hakkında bir detay daha kesinleşti. Yeni nesilde benzinli motor ile birlikte dizel motor seçeneği de bulunacak. Bu güne kadar dizel motor seçeneği sunmayan Honda, Jazz meraklılarını bu yeni yaklaşımı ile heyecanlandırmayı başardı.

Honda, dizel atılımına CR-V ile başlamış ve büyük bir başarı yakalamıştı.

Honda Vision XS-1

Honda Vision XS-1 tanıtımı için bir video yayınladı. Crossover kavramı ile Honda'nın yaratıcı çalışmalarının bir ürünü olan bu model, "Man Maxsimum, Machine Minimum" felsefesini yansıtması açısından ayrı bir önem taşıyor.

Arkaya kayan iki tam sürgülü kapıları, ergonomik iç tasarımı, arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında oluşan tam düz zemin ve modern tarz ile son teknolojinin harmanlanmasıyla tasarlanan daha bir çok özelliği bulunan Vision XS-1 cazibe merkezi olacağa benziyor.

Hız Sabitleyicinin Hassasiyeti

Jazzlardaki "Hız Sabitleyici" nin çok başarılı çalıştığından ve yakıt ekonomisindeki büyük yararlarından bahsetmiştik.

Şimdi de bu sistemin hassasiyetinden bahsedeceğiz.

Kullanma Kitabı'nda RES/ACCEL/SET/DECEL tuşlarına her dokunuşunuzda, hızınızın 1.6 km/h azalıp, çoğalacağı yazıyor.

Yaptığımız test sonucunda da aynı değeri yakaladık. "+" RES/ACCEL yönündeki 5 dokunuşumuz sonunda 8 km/h hızlanırken "-" SET/DECEL yönünde 5 dokunuşumuz sonunda da 8 km/h yavaşladık.

Bu sistemi kullanmanın uygun olduğu her yol koşulunda, kullanmanızı öneriyoruz.

Neden Orijinal Yedek Parça ve Yetkili Servis

Jazz'ımız bir yaşını ve 10.000 km'yi neredeyse aynı zamanda tamamladı.

Sürekli gittiğim servisten randevu aldım ve Jazz'ımızı 10.000 km bakımına götürdüm. Çok sevdiğim servis müdürü, değerli ustam ve çalışma arkadaşları tarafından her zamanki gibi güleryüz ile karşılandım.

Kısa bir sürede, bakım işlemi yapılarak aracım teslim edildi. Hepsine gösterdikleri ilgi için çok teşekkür ediyorum.

Geleyim asıl önemli noktaya!

Bakım öncesi ustama, Jazz'ımın çekişinden memnun olmadığımı söyledim. Ustam da bana "Temel bakım işlemleri sonrası, bilgisayara bağlar kontrol ederim" dedi.

Sonrasında öğrendiğime göre; Bilgisayara bağlamış ve gerekli gördüğü için tüm yazılımı Honda'nın yayınladığı en son sürümler ile güncellemiş.

Sonuç "MÜKEMMEL" !

Bu işlemi "Yetkili Servisler" dışında yaptırmanız mümkün değil. Bilgi ve becerileri, Honda tarafından düzenli olarak verilen eğitimlerle, en üst seviyede tutulan teknik elemanların yaptığı işlemler de ayrı bir güven kaynağı.

Bir diğer önemli konu da orijinal yedek parça.

Orijinal ve Honda Türkiye Güvencesi altında yedek parça alabileceğiniz yerlerin sadece "Honda Yetkili Servisleri" olduğunu, Yetkili Servisler dışında orijinal yedek parça bulunmayacağını, bulunabilecek bazı parçaların ise "Honda Türkiye" güvencesinde olmayacağını, bilgili ustalar, teknolojik ekipman ve orijinal yedek parça ile yetkili servislerde yapılan bakımın, otomobilimize değer katacağını  unutmayın!

 

CVT Şanzımanlı Jazz Alın

Aynı konuda gelen bir çok soru nedeni ile daha önce birkaç kez paylaştığımız bu bilgiyi tekrar paylaşıyoruz.

CVT "İyi"

Umuyorum ki bu konuda sorulan sorulara cevap olacak ve soru sayısı azalacaktır.

Her otomatik Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların iyisi ve kötüsü vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

(2002) - (2008) arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

(2009) - (2011'in bazıları) arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)

(2012) model yılı olanlarda geliştirilmiş CVT (Sürekli değişken şanzıman) "MÜKEMMEL"

 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Yukarıdaki vites kolu görselleri de bu amaçla paylaşılmıştır. Almayı düşündüğünüz Jazz'ın şanzımanı hakkında fikir sahibi olmanız, alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Honda Jazz Güvenlik Testinde Sınıfta Kaldı

Amerika Birleşik Devletleri Otoyol Güvenliği için Sigorta Enstitüsü tarafından, sürücülere yönelik potansiyel yaralanma risklerini belirlemeye yönelik çarpışma testlerinde, Honda Jazz kötü performans gösterdi.

Bu testte otomobilin sol ön köşesi, 40 ile 65 km/h hızla sert bir bariyere çarptırıldı. Honda Jazz'ın direksiyon mili içeriye, sürücüye doğru girdi. Hava yastığı görevini tam anlamı ile yapamadı ve test kuklası kafasını gösterge paneline vurdu.

Honda, bu gelişme karşısında; Güvenlik testlerinden iyi puan almak gerektiğinin bilincinde olduklarını ve bu durumu düzeltmek için gerekli çalışmalara başlayacaklarını söyledi.

Detroit Auto Show da Jazz Tanıtımı

Detroit Auto Show'da 3. nesil Jazz'ın inceleme ve tanıtım videosu...

Zaten var olanların üzerine, birçok teknolojik özellik ile birlikte Sunroof'un geri gelmesi sevindirici!

Honda Swindon Fabrikası Üretimini Askıya Aldı

Honda'nın İngiltere'deki fabrikası Swindon'da üretim askıya alındı. Buna sebep olarak, otomobil bileşenlerinin içinde bulunduğu konteynerleri taşıyan gemilerin, kötü hava koşulları nedeni ile limana yanaşamamaları gösterildi.

Zorlu hava koşulları nedeni ile Honda parçaları önce Southampton limanına oradan da karayolu ile Swindon'a ulaştırılmaya çalışılıyor. Bu nedenle, Avrupa genelinde ki tüm teslimatlarda gecikmeler yaşanıyor.

Pazartesi gününden itibaren fabrikanın normal üretimine geçmesi bekleniyor.

Hoşgeldin 2014

Keyif, sağlık ve huzur dolu bir yıl dileklerimizle...

i-Shift Değil, CVT Şanzımanlı Jazz Alın

CVT

Sanırım bu yazı, bu konuda gelen bir çok sorunun yanıtı olacak.

Her otomatik Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların iyisi ve kötüsü vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

2002-2008 arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman)
2009-2011 arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)
2012 ve sonrası model yılı olanlarda geliştirilmiş CVT (Sürekli değişken şanzıman)
 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Bu bilgi ise alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Lastik Etiket Kriterleri ve Anlamları

Honda'nın Vezel Planları Ağırlık Kazandı

Tokya Motor Show sonrası Honda yeni modeli Vezel üzerindeki planlarına ağırlık verdi. Japonya'da zaten pazarda olan yeni modelin, 2014 yılının ikinci yarısından sonra Avrupa pazarına da sürülmesi bekleniyor.

Japonya'da Vezel kullanıcılara hibrid teknolojisi kullanılarak sunuluyor. Bu üstün teknoloji, bir elektrik motoru ile 1.5 litrelik direkt enjeksiyonlu benzin motorunun birleşmesinden oluşuyor. Vezel'de iki şanzıman seçeneği bulunuyor. İlki, 7 ileri vitesli çift kavramalı. Diğeri, sürekli değişken şanzımanlı (CVT).

Avrupa ve A.B.D.'ye sunulurken, bu yeni modele verilecek isim henüz belirlenmiş değil. Honda, küresel bir marka olmasından dolayı yeni modelinin adını standardize etmek istiyor olabilir.

Honda yeni modeli Vezel ile Avrupa'daki Nissan Juke , Peugeot 2008 ve Renault Captur pazarına ciddi bir rakip olacaktır.

Özel Otomobillerde Kış Lastiği Zorunluluğu!

Emniyet Genel Müdürlüğü'nün yayınladığı genelge ile özel otomobillere kış lastiği takma zorunluluğu getirildi.

Yapılan denetimlerde, kış lastiği takılmamış otomobil sahiplerine 77.-TL para cezası kesilecek.

Sürücü Hafif Sıyrıklarla Kurtuldu

Gizli buzlanma ve yoğun sis nedeni ile yoldan çıkarak takla atan Jazz'ın kadın sürücüsü, hafif sıyrıklarla kurtuldu. Honda Jazz, güvenli bir otomobil olduğunu bu kazada da kanıtladı.

Otomobiliniz güvenlik testlerinden 5 yıldız alan bir marka olsa da, otomobilinizde her türlü güvenlik opsiyonu bulunsa da, siz siz olun güvenli sürüşten asla vazgeçmeyin.
 

Honda Jazz Japonya'da En Çok Satan Otomobil

Bu ay açıklanan veriler ışığında, Japonya pazarında en çok satan otomobilin Honda Jazz olduğu açıklandı. Böylelikle Honda Jazz, satış birinciliğindeki yerini perşinlemiş oldu.

Honda Jazz, Japonya'da üç farklı motor ve farklı donanım seçenekleri ile tüketicilere sunuluyor. 

Honda City Yenilendi

Yenilenen City'de kromaj parçaların çokluğu dikkat çekiyor. Belirginleşen ön ve arka lambalar ise imajın güçlenmesine katkı sağlıyor. Bu değişimle birlikte, City'nin boyutları da büyüdü. 4.44 cm uzunluğa, 1.69 cm genişliğe ve 1.49 cm yüksekliğe ulaştı.

1.5 litre i-DTEC dizel ve 1.5 litre i-VTEC benzinli motor seçenekleri bulunan Yeni City'nin Hybrid bir modelinin daha üretileceği, Honda tarafından Tokya'da düzenlenen bir toplantıda duyuruldu.

Yeni Hybrid Jazz'ın Test Sonuçları

Tamamen yenilenen Hybrid Jazz mükemmel test değerlerini yakalamayı başardı. 2.75 l/100 km 'lik şaşırtıcı test sonuçlarını 22 kw elektrik motoru ile 81 kw 1.5 litre benzin motorunun birleşmesi sonucunda yakaladı. Anlaşılan bu uyumlu birliktelik, üstün performans ve ekonomiyi beraberinde getiriyor.

CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) konforu ile sürüş; Sessiz, ekonomik ve performans açısından keyifli bir hal alıyor. Bagaj altına yerleştirilen piller ile kabin ve bagaj genişliğinden taviz verilmediği gibi esnek kullanım imkanı sunan sihirli arka koltuklar da özelliklerini koruyor.

Honda, oldukça zorlu pazar koşullarının olduğu Hybrid kulvarında söz sahibi olabilmek için, Hybrid Jazz üzerinde fiyat, kalite oranını en iyi seviyeye ulaştırmak için çalışmalarına devam ediyor.

Honda'dan Yeni Kentsel SUV

2013 Tokyo Motor Show'da, Honda'nın yeni kentsel SUV aracı CR-U 'nun tanıtımının yapması bekleniyor. Ancak hiçbir şey henüz teyit edilmiş değil. Aracın görüntüleri uzun zaman önce internet üzerinden sızmıştı.

Çekici gövde eğrileri, düşük tavan çizgisi, geniş duruşu ve 4 metreden fazla uzunluğu ile göz dolduruyor. Honda'nın yeni aracı ile yüksek satış rakamları yakalayacağına kesin gözü ile bakılıyor.

1.6 litrelik Dizel ve 1.5 litrelik i-VTEC benzinli motor seçeneklerinin yanında düz ve CVT şanzıman seçeneklerinin bulunması bekleniyor.

Yeni Jazz Hybrid Prius'u Tahtından İndirdi

Japonya Otomobil Satıcıları Derneği'nin dün açıkladığı verilerine göre; Geçen ayki Honda jazz Hybrid satışları, bir önceki yıla göre iki kat artarak 23281 adete ulaştı. Prius ise 20886 adette kaldı.

Bu verilerden, Japon kullanıcıların Yeni Jazz Hybrid'i sevdikleri anlaşılıyor. Uzmanlar kullanıcıları şu şekilde uyarıyorlar; Çevre için ideal olan gideceğiniz yere yürümeniz ya da bisiklete binmeniz. Tercihiniz motorlu araçlardan yana olacaksa da ilk tercihiniz elektikli bir araç, bu olmaz ise Hybrid bir araç kullanmanız yönünde. Yani Karbon Salınımı kötü. Karbon salınımsız yaşam iyi!

3. Nesil Jazzların Türkiye'ye ne zaman geleceği ise belirsizliğini koruyor.

Atamızı Anıyoruz!

Yenilenen City

Yeni nesil City'nin benzinli ve dizel motor seçenekleri ile tüketicilere ulaşması kuvvetle muhtemel. 3. nesil Jazz platformuna inşaa edilen City'nin, 2014 Hindistan Oto Show'da tanıtılması bekleniyor.

Honda Jazz Hybrid Teknolojisi

Cumhuriyetimizin 90. Yıl Kutlu Olsun

Türk milletinin yeniden diriliş mücadelesinin sonucunda, millî iradeyi hakim kılmak üzere ilan edilen Cumhuriyetimizin 90. yıldönümününe ulaşmanın mutluluğu içindeyiz.

Türkiye Cumhuriyeti'nin 90. yılını, ilelebed payidar kalacağına duyduğumuz sarsılmaz inançla kutluyoruz.

Bu vatanı canları pahasına bizlere emanet eden aziz şehitlerimizi, gazilerimizi ve Cumhuriyetimizin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ü minnet, şükran ve rahmetle anıyoruz.

Yeni Bir Prototip Honda Micro Commuter

Bir sürücü ve iki yolcu taşıyabilen Micro Commuter, Lityum-iyon bataryadan güç alıyor ve en fazla 80 km/h hıza çıkabiliyor. Menzili ise 60 km. Boyu 2,5 metre, genişliği 1,25 metre, yüksekliği 1,44 metre.

Micro Commuter'in seri üretime geçip, geçmeyeceği henüz belli olmamasına rağmen, Japonya'da oldukça fazla ilgi uyandırdı.

2014 - Yeni Jazz'ın Yeni Renkleri

2014 model, 3. nesil Jazzların yeni renkleri ve boya özellikleri belli oldu.

 

Yeni Jazz'ın kabin içini yansıtan birkaç fotoğraf, detaylar hakkında fikir edinmemize yardımcı oluyor.

Kabin içi genişliği ve rahatlığı misafirlerini yine etkileyecek. 

Küçük görünümüne aldananları, yükleme kapasitesi ile şaşırtmaya devam edecek.

2014 Honda Jazz'ın İlk Video Görüntüleri

Bu ay Japonya'da satışa sunulacak olan 3. nesil Jazz'ın, Frankfurt Motor Show'da resmen tanıtılması bekleniyor.



Tayland'da çekilen bu amatör video, detaylar hakkında daha fazla bilgi sahibi olmamızı sağlıyor. Görünen o ki yeni Jazz, Japonya'dan sonra Tayland'da yollara çıkacak.