İftar Yemeğinde Buluştuk

Honda Jazz Organizasyonu, Ankara Üyeleri olarak buluştuk. Tadına doyamadığımız, keyifle yenen lezzetli iftar yemeğinde, dostlarımızla özlem giderdik.

İftarda Buluşuyoruz

Dostlarımızla iftar yemeğinde buluşup, özlem gidereceğiz.



24 Ağustos 2010, Salı - Saat: 19:30
Canlı Konak
Etlik Aşağı Eğlence ANKARA

Honda Jazz Ağustos 2010 Satış Fiyatları

Zam yok :))

Ağustos 2010 fiyatları;

• Jazz Fun+ / I-SHIFT / 39.300 TL.
• Jazz Fun+ / Düz / 37.300 TL.
• Jazz Joy+ / I-SHIFT / 35.700 TL.
• Jazz Joy+ / Düz / 33.700TL. TL.

Jazz Alınır mı? Alınırsa Hangisi Alınır? Anketimizde de bir değişiklik yok "Bu Fiyata Jazz Alınmaz" açık ara önde gidiyor!

Eğlenirken Jazz Kazanmak İster misiniz?

Eğlenirken Jazz kazanmak ister misiniz?

Bu nasıl soru? Kim istemez! Dediğinizi duyar gibi oldum.

Hadi paketleyin o zaman.

[Buraya Tıklayın]

Honda Jazz Temmuz 2010 Satış Fiyatları

Bu ay zam yapılmamış. Hayret... Ama henüz Temmuz ayının 2. günü... Bir bakmışsınız birkaç gün içinde fiyatlar yükselmiş.

Temmuz 2010 fiyatları;

• Jazz Fun+ / I-SHIFT / 39.300 TL.
• Jazz Fun+ / Düz / 37.300 TL.
• Jazz Joy+ / I-SHIFT / 35.700 TL.
• Jazz Joy+ / Düz / 33.700TL. TL.

Jazz Alınır mı? Alınırsa Hangisi Alınır? Anketimiz de ise "Bu Fiyata Jazz Alınmaz" açık ara önde gidiyor!

Jazz Satışları Düşüyor!

Honda'nın uyguladığı fiyat politikası ve yeni nesil Jazzlardaki mühendislik sorunları nedeni ile bu son kaçınılmazdı.

Aksesuar ekleyerek satılmaya çalışılan Jazzlar bile, istenen satış rakamlarına ulaşılmasına yetmiyor.

Jazz Alınır mı? Alınırsa Hangisi Alınır? Anketimiz de aynı sonucu işaret ediyor "Bu Fiyata Jazz Alınmaz"

Satışların düşmesi konusunda bir gazete haberi ise [tıklayın]

Honda Jazz Haziran 2010 Satış Fiyatları

Honda Türkiye, Haziran ayında Jazz'ın Fun modellerine 600 TL artış yaptı. Joy modellerinde ise fiyat artışı yok.

Dolar ve euro kurları düşük seviyelerini korurken, satış fiyatlarına yapılan zammı anlamakta zorlanıyorum.

Haziran 2010 fiyatları;

• Jazz Fun+ / I-SHIFT / 39.300 TL.
• Jazz Fun+ / Düz / 37.300 TL.
• Jazz Joy+ / I-SHIFT / 35.700 TL.
• Jazz Joy+ / Düz / 33.700TL. TL.

Karma Yakıt Tüketimi

Genellikle şehirdışı veya şehiriçi tüketimler konuşuluyor. Eskişehir Gezisi'ne giderken, depomu doldurdum ve trip kilometre sayacını sıfırladım. Ankara Eskişehir, Eskişehir Turu, Eskişehir Ankara ve dönüşten sonra da Ankara içinde kullandım. Çeyrek depodan biraz az bir benzin hala mevcut ve ortalama tüketim değeri 4.9 lt/100 km.

Toplam 647 km'nin 464 km'si şehirlerarası / 183 km'si şehiriçi

Eskişehir Gezimizi Gerçekleştirdik

Tadına doyamadığımız bir etkinliği daha gerçekleştirdik. Geziye Ankara, Burdur, Eskişehir, İstanbul ve Mersin'den katılan dostlarımızla özlem giderdik, eğlendik, gezdik, gördük.


Yakında yeni organizasyonlar için ise planlar yapmaya başladık.

Honda Jazz Mayıs 2010 Satış Fiyatları

Honda Türkiye, Mayıs ayında da Jazz'ın satış fiyatlarında artış yapmadı.

Ben ise; dolar ve euro kurları bu kadar düşmüşken, satış fiyatlarının sabit kalmasının aslında gizli bir zam olduğunu düşünüyorum.

Mayıs 2010 fiyatları;

• Jazz Fun+ / I-SHIFT / 38.700 TL.
• Jazz Fun+ / Düz / 36.700 TL.
• Jazz Joy+ / I-SHIFT / 35.700 TL.
• Jazz Joy+ / Düz / 33.700TL. TL.

İngiltere'de Süpermini Sınıfında En İyi Otomobil Honda Jazz

Bağımsız "Driver Power" ın 5 Mayıs 2010 tarihinde açıklanan anket sonuçlarına göre İngiltere'de süpermini sınıfının en iyisi olarak Honda Jazz seçildi.


Ankete katılan tüm araçlar kalite güvenilirliği, işletme maliyetleri, performans, frenleme, sürüş kalitesi, kullanım, pratiklik, kolaylık ve rahatlık olmak üzere bir çok kritere göre değerlendirildi ve ayrı ayrı puanlandı.

Güvenilirlik ve müşteri memnuniyetinde de en iyi araç olduğu belirlendi.

Ön Takımların Önemi / Balans ve Rot Ayarı

Sürücüler tarafından motor, kaporta kadar önem verilmediğini düşündüğüm ön takımlar, aslında tüm otomobillerde hayati önemdedir.

Kış ayları bitti, yaz yüzünü gösterdi. Bir çoğumuz kışlık lastiklerimizi çıkarıp, yazlık lastiklerimizi taktırdık ya da taktıracağız.

İşte bu, ön takımlara zaman ayırmak için uygun bir zaman.

Rot ve balans ayarı yapılmış bir otomobilde seyahat keyifli ve güvenli olacaktır. Unutmamak gerekir ki ayarsızlıktan kaynaklanan sorunlar titreşime, bunlar da sorunlara neden olarak aracınıza ciddi zararlar verecektir.

Rot ayarı lastiğin yön açısıdır. Balans ayarı ise lastikdeki merkezkaçı önlemek için ağırlığın her noktada eşit dağılımı amacıyla yapılan dengelemedir. Özellikle, kasislerden geçen, çukurlara düşen, kaldırımlara çıkan, bozuk satıhlarda yol alan ve patinaj yaparak hareket ettirilen araçlarda, lastiklerin dişleri ve rot ayarları bozulur, dengesizleşir. Dengesizliği ortadan kaldırmak, aracın dengeli ve tutarlı biçimde yol alabilmesini sağlamak için rot-balans ayarlarını yaptırmak gerekir. Kullanım yeri ve durumuna bağlı olarak, periyodik bakımlarınız sırasında bu ayarların yapılması, aracınızın ömrünü uzatır.

Peki bu ayarlar nasıl yapılır?

Anlatmaya balans ayarı ile başlayalım.

Servise giren aracın önce lastiklerinin durumuna bakılır. Sonra, ekseninde çevrilmek suretiyle jantta vuruk veya lastiklerde yapısal bozukluk olup olmadığı gözden geçirilir. Sökülen lastikler bilgisayarlı balans makinesinde 55 kilometre hızla döndürülüp ayar edilir. Aşınmadan dolayı dengesi bozulmuş lastiklerin jant kenarının iç ve dış kısmına kurşun çakılarak/yapıştırılarak dengeli bir hale gelmeleri sağlanır. Dışa statik, içe dinamik tesirli ağırlıklar konulur. Bunlar 5 gramla 60 gram arasında değişler.

Artan hızlarda direksiyonda meydana gelen titremeler aracın balans ayarı istediğinin en büyük göstergesidir. Değişen ya da patlayan lastiğe yapılan yama bile balans ayarı gerektirir.

Rot ayarına gelecek olursak; Rot ayarının ilk aşamasında otomobilin hayati parçalarından olan ön takım elemanları kontrol edilir. Eğer ön takım elemanları içinde boşluk yapan, gevşeyen yada ömrünü tamamlayan varsa öncelikle bu problemlerin giderilir ve söz konusu parçalar yenilenir. Rot ayarı, tekerlek balans ayarından sonra yapılır. Oldukça kısa bir sürede hatasız olarak rot ayarı yapılabilen bilgisayarlı makinelerin aparatları ön tekerleklere doğru şekilde bağlanır. Aparatlar doğru takılmaz ise rot ayarı doğru olmayacağı için bu konuya dikkat edilmesi gerekir. Bilgisayar ekranındaki değerler fabrika değerlerine gelinceye kadar kamber, kaster, toe açıları ayarlandığında rot ayarı tamamlanmış olur.

Bu işe biraz daha detaylı bakacak olursak.

Kamber açısı nedir?




Bir aracın önünden bakıldığında, tekerlek ekseninin düşey eksene göre yaptığı açıya kamber açısı denir. Tekerleğin, aracın dışına doğru yaptığı açıysa pozitif (+) kamber açısı, aracın içine doğru yaptığım açıya negatif (-) kamber açısı adı verilir. Kamber açısı doğru ayarlanmış bir tekerlekte, direksiyon ekseni ile tekerlek ekseni, tekerleğin yola temas noktasında birleşir.

Kamber açısının verilişinin önemi ve etkileri:

1. Lastiklerin dengeli aşınmasını,
2. Ön teker bilya yatakları ile aks başı yataklarının ( burç veya rotil ) uzun ömürlü olmasını,
3. Direksiyonun kolay dönmesini sağlar.

Kamber açısının uygun olmaması ise; lastiklerin içten veya dıştan tek taraflı aşınmasına , tekerlek yataklarının, aks başı yataklarının kısa zamanda aşınmasına, direksiyonun ağır olmasına veya bir tarafa çekmesine neden olur.

King-pim açısı nedir?

Rotillerin veya başlık pimi ekseninin üst ucunun düşeye oranla, aracın merkezine doğru olan eğikliğine direksiyon ekseni eğikliği ( başlık pimi eğikliği, king-pim eğikliği veya aks başı eğikliği ) veya açısı denir.

Direksiyon ekseni eğikliğinin önemi ve etkileri:

Direksiyon ekseni eğikliğinin veriliş nedeni; tekerlek ekseninin, direksiyon ekseni ile yol üzerinde birleştirmektir. Tekerlek ekseni ile direksiyon ekseni tekerleğin yola temas etme noktasında birleşmesi araç yükünün lastikler üzerine dengeli dağılmasını sağlar. Araç yükünün dengeli olarak lastikler üzerinde dağılmasının önemi ve etkileri şunlardır.

1. Lastikler dengeli aşınır,
2. Direksiyon daha kolay döner ve viraj çıkışı direksiyonun kendiliğinden toplamasını sağlar,
3. Fazla kaster açısına ihtiyacı azaltır.

Kaster açısı nedir?



Ön tekerin iç kısmından bakıldığında başlık pimi veya rotillerin yani direksiyon ekseninin düşey eksenle yapmış olduğu açıya kaster açısı denir. Direksiyon ekseninin yatma yönü; aracın içine doğru ise pozitif kaster, dışına doğru ise negatif kaster adını alır.

Kaster açısının önemi ve etkisi:

Kaster açısının veriliş nedeni; araç yükünün tekerleğin önüne veya arkasına aracın yola dalmasını önler, virajlarda ve düz yolda yön kontrolünü sağlar. Kaster açısının uygun olmaması ise; lastiklerin yol üzerinde zıplamasına, direksiyon sertleşmesine, sağa sola çekmesine, aracın yolda gezmesine, dalmasına ve direksiyon hakimiyetinin azalmasına sebep olur.

Toe-in açısı nedir? ( Tekerleklerin içe kapanıklılığı)



Bir aracın ön tarafından ve üstten bakıldığında ön tekerlerin ön kısmının arka kısmına göre bir miktar kapalı olma durumuna toe-in denir.

Toe-in açısının önemi ve etkileri:



Toe-in açısının veriliş nedeni; seyir esnasında ön tekerlerin ön kısmının arka kısmına oranla açılmak istemesinin önüne geçmektir. Toe-in değeri bazen mesafe bazende açı olarak verilir. Toe-in açısının verilmesiyle dururken ön kısmı kapalı olan teker seyir esnasında açılarak birbirine paralel hale gelirler. Tekerlerin seyir halinde birbirine paralel gelmesinin önemi ve etkileri şunlardır.

1. Direksiyonda denge sağlandığı için aracın direksiyon hakimiyeti artar,
2. Lastiklerin dengesiz aşınmasının önüne geçilir.

Fazla toe-in açısı sağ ön lastiği dıştan, az toe-in açısı sol ön lastiği içten aşınmasına neden olur. Toe-in açısının sebep olduğu lastik aşıntısı, keskin köşe görüntüsü verir.

Dönüş açısı veya dönüşlerdeki toe-aut açısı nedir?

Bir aracın dönüş esnasında , ön tekerleklerinde oluşan açı farklılığını ifade eder.

Toe-in açısının önemi ve etkileri:

Araç viraja girdiğinde dönüş çemberinin merkezi, D noktasıdır. Dışta kalan ön tekerlek daha küçük bir açı ile, içte kalan ön tekerlek daha büyük bir açı ile dönmek zorundadır. Ön tekerleklerin birbirinden farklı açılarda dönmeleri ayarlanamazlar ise dönüşlerde lastikler yuvarlanmanın yanı sıra yola sürtünerek kaymak durumunda kalırlar. Bu olayda lastiklerin çabuk aşınmasına yol açar.

Düz yolda aracın bir tarafa çekmesi, arka tekerleklerin ön tekerlek izini takip etmemesi, tekerlekler tam karşıyı gösteriyorken direksiyonun farklı bir pozisyonda durması, virajda ön tekerleklerden lastik sesi gelmesi gibi belirtiler rot ayarlarınızın bozulduğunun işaretleridir.



Son söz: Rot ve balans ayarları önemlidir ihmal etmeyiniz!

Eskişehir Gezisi İçin Armamız da Hazır

1-2 Mayıs 2010, tarihlerinde gerçekleştireceğimiz "Eskişehir Gezisi" için armamız da hazır.



Organizasyonlara katılmak, hondajazz.org ailesiyle tanışmak, Eski ve Yeni Honda Jazz hakkında bir çok bilgi ve merak ettiklerinizin cevaplarını bulabilmek için Honda Jazz Organizasyonu forumuna üye olabilirsiniz.

Foruma Ulaşmak ve Üye Olmak İçin [Tıklayın]

Sportif Honda Jazz Si

Sportif Honda Jazz Si İngiltere'de satışı çıkıyor. Honda bu ay içinde Jazz'ın sportif aksesuvarlı modelinin satışına başlayacak. Honda Jazz Si sadece manuel şanzıman ile satışa sunulacak ve mevcut 1.2 ve 1.4-litre motorlar kullanılacak.



Aksesuarlar ise şöyle;

• Dışarıda: Krom çizgili ızgarası, 16 inç alaşım jantlar, Si yazısı ve arka spoyler.
• İçeride: Si arma işlemeli halı paspaslar.
  

2. El Jazz / Satanlar ve Arayanlar

Satmak istediğiniz Jazz'ınıza ait ilan bırakabileceğiniz ve ilanınıza gönderilen mesajlara cevap verebileceğiniz "Misafirlerimize Özel" bir alan oluşturduk.

Şimdilik ;) ücretsiz olan bu hizmetimizi güle güle kullanın. Forumdaki bu özel alana ulaşmak için [tıklayınız]

Eskişehir Gezisi

01 ve 02 Mayıs 2010, tarihlerinde gerçekleşecek "Eskişehir Gezisi" ile buluşuyor, geziyor, eğleniyoruz.

Honda Jazz Nisan 2010 Satış Fiyatları

Bu ay Jazz'ın satış fiyatlarında artış yok. Hayret... Bu ay da 10.-TL artar diye düşünmüştüm ama yanılmışım :))

Nisan 2010 fiyatları;

• Jazz Fun+ / I-SHIFT / 38.700 TL.
• Jazz Fun+ / Düz / 36.700 TL.
• Jazz Joy+ / I-SHIFT / 35.700 TL.
• Jazz Joy+ / Düz / 33.700TL. TL.

Honda Jazz Bakım Kılavuzu (2002-2008)

Tüm işlemlerin adım adım anlatıldığı bu kitap meraklılarının çok işine yarayabilir.



[Tıklayınız]

2012 Honda Jazz Hybrid Testi

Hybrid Jazz'da 1,3 litre benzinli bir motor ve 10kW elektrik motoru kullanılması bekleniyor. Jazz Hybrid'in stilinde büyük bir değişim beklenmiyor. Olası değişiklikler ön ızgara ve tamponda olabilir.



Honda Sözcüsü Akemi Ando, Hybrid Jazz'ın Japonya'da yaklaşık 20.000 $ a satılabileceğini söyledi. Fakat Honda'nın, Hybrid teknolojisinde önceliği Insight ve CR-Z modellerine verdiğini açıkladı. Jazz'ın Hybrid gelişimini ise ortala bir hız olarak belirledi.

hondajazz.org Üyeleri 19 Mart Akşamı Ankara'da Buluşuyorlar

Jazz sahipleri, Honda Jazz sevenler, bu aileye gönül verenler, 19 Mart, Cuma akşamı yapılacak olan "19 Mart Ankara Buluşması" etkinliğinde yine ve yeniden buluşacaklar.

Yeni üyelerle tanışılması, tanışan üyelerin özlem gidermesi, keyifli ve tadına doyumsuz bir akşam yemeği için bulunmaz fırsat olan bu organizasyonumuzu kaçırmamanızı öneririz.

Organizasyonlara katılmak, hondajazz.org ailesiyle tanışmak, Eski ve Yeni Honda Jazz hakkında bir çok bilgi ve merak ettiklerinizin cevaplarını bulabilmek için Honda Jazz Organizasyonu forumuna üye olabilirsiniz.

Foruma Ulaşmak ve Üye Olmak İçin [Tıklayın]