Kutlu Olsun

Yeni yılın sağlık, mutluluk, barış ve huzur getirmesi dileği ile...

2017 Trafik Cezaları

– 2017 kırmızı ışıkta geçmenin cezası 207 TL 10 puan,
– Emniyet kemeri takmamanın cezası 96 Tl 15 ceza puanı,
– Araçta radar cihazını tesbit eden cihaz bulundurma cezası 1134 Tl 20 ceza puanı,
– Araçta cep telefonuyla konuşma cezası 96 TL 10 ceza puanı
– Asli kusurlu olup, ölümlü kazalara sebebiyet verme belge iptali
– Azami ağırlık sınırından daha fazla yük alma 780-4900 TL,
– Ehliyetsiz araç kullanma 1765 TL,
– Ehliyeti olsa bile yanında bulundurmamak veya polise göstermeme 1765 TL 5 ceza puanı,
– Engellilere ayrılmış park yerlerine park etmek 199 TL 10 ceza puanı
– Emniyet şeridinden gitme 2017 TL 20 ceza puanı,
– En sol şeridi sürekli işgal etme
– Hız sınırını % 10 ile %30 arası aşma 207 TL 10 ceza puanı,
– Hız sınırını %30 dan fazla aşma 412 TL 15 ceza puanı
– 2017 Muayene süresini geçirme cezası
– Uyuşturucu veya uyarıcı madde alarak araç kullanma 4660 TL,
– Takip mesafesine uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı
– Araçta yüksek seste müzik dinlemenin cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Park ışıklarıyla araç sürmenin cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Sis lambasını gereksi yere açma cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Yaya ve okul geçitleri ile diğer geçitlerinde durma, yayalara yol vermeme 96 TL 20 ceza puanı,
– Ruhsatsız araç kullanmanın cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Aracın muayene süresi geçirme 96 TL 10 ceza puanı,
– 2017 Ehliyet belgesi sınıfının dışında bir aracı kullanmanın cezası 730 TL 20 ceza puanı,
– Sürücü belgesi iptal edilen sürücünün araç kullanması 1765 TL ,
– Sol şeridi sürekli ihlal etmek, hatalı sollama yapmanı cezası 207 TL 20 ceza puanı,
– Yavaş gidilmesi gereke yerlerde hızlı gitme 96 TL 15 ceza puanı
– Geçmenin yasak olduğu yerlere girmenin cezası 2017 TL 20 ceza puanı,
– Şerit değiştirme kurallarına uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı

Toyota C-HR

Merakla beklenen Toyota C-HR‘ın Türkiye’deki motor ve donanım seçenekleriyle birlikte fiyatı resmiyet kazandı.

Toyota’nın üretimini Türkiye’de gerçekleştirdiği hibrit teknolojisine sahip C segment crossover modeli C-HR’ın motor seçenekleri, donanımları ve fiyatları sonunda resmiyet kazandı. Türkiye’de Advance, Dynamic ve Diamond olmak üzere üç farklı donanım seçeneğiyle sunulacak olan Toyota C-HR, gerek fiyatı gerekse donanımlarıyla kullanıcısını fazlasıyla memnun edecek bir model olacak diyebiliriz.

Toyota C-HR, giriş seviye olan Advance seviyesinde dahi fazlasıyla tatminkar ve cömert davranmış. Giriş seviyesi Advance’a baktığımız zaman 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, çift bölgeli otomatik klima, merkezde konumlandırılmış Toyota Touch 2 multimedya sistemi için belirlenen boyutun 8 inç, geri görüş monitörü, yağmur sensörü, cruise control, otomatik yanan farlar, LED gündüz farları ve elektronik park freni gibi üstün donanım özelliklerinin standart olarak sunulduğunu görüyoruz. Toyota C-HR’ın üst donanım seviyelerinde ise ek olarak, ısıtmalı koltuklar, akıllı giriş sistemi, karartılmış yan ve arka camlar, yarı parçalı deri koltuklar, Kolay Akıllı Park Destek Sistemi (S-IPA), 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve çift renkli gövde gibi seçeneklere yer veriliyor. Sınıfının en iyi kalite standardını (SQ-Sensory Quality) hedefleyen Toyota C-HR’ın premium kokpit mimarisi olan ‘Sensual Tech’ tasarım konseptiyle, kokpitte geçmiş modellere nazaran çok daha teknolojik ve şık bir deneyimi kullanıcılara vadediyor. Toyota araç içerisinde kullandığı ses sisteminde ise JBL marka hoparlöre yer veriyor.

 Toyota C-HR, Türkiye’de 1.2 ve 1.8 litrelik hacimlerde olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak. Kullanıcılar dilerlerse Toyota C-HR’ı bu motorlardan birini manuel ve otomatik şanzımanları ve dört tekerlekten çekiş altyapısını kombin ederek satın alabilecek. Toyota’nın, en düşük donanım seçeneğinden en yüksek seçeneğine her iki motor seçeneğinde de yer verdiğini de belirtelim. Hibrit motor seçeneği ise sadece 1.8 litrelik VVT-I motor seçeneğiyle birlikte satın alınabilir olacak. Toyota, C-HR’ın 1.2T CVT şanzımanlı versiyonu, Dinamik Tork Kontrollü (DTC) 4×4 sistemiyle satın alabilme opsiyonunu da kullanıcılara sunmuş. İşte TToyota C-HR’ın donanım ve motor opsiyonlarına göre ilk belirlenen Türkiye fiyatları;

 Toyota C-HR Advance
1.2 litre Düz Vites 88.650 TL – Kısa süreliğine 83.850 TL
1.2 litre Multidrive S 95.450 TL – Kısa süreliğine 90.250 TL
1.8 litre Multidrive S 135.500 TL – Hibrit ÖTV indirimiyle 103.650 TL – Kısa süreliğine 98.000 TL

Toyota C-HR Dynamic
1.2 litre Düz Vites 97.750 TL – Kısa süreliğine 92.500 TL
1.2 litre Multidrive S 104.550 TL – Kısa süreliğine 98.900 TL
1.8 litre Multidrive S 147.000 TL – Hibrit ÖTV indirimiyle 112.500 TL – Kısa süreliğine 106.400 TL

Toyota C-HR Diamond

1.2 litre Düz Vites 97.750 TL – Kısa süreliğine 92.500 TL

1.2 litre Multidrive S 104.550 TL – Kısa süreliğine 98.900 TL

1.8 litre Multidrive S 147.000 TL – Hibrit ÖTV indirimiyle 112.500 TL – Kısa süreliğine 106.400 TL

Toyota C-HR’ın, 1,2 litrelik turbo benzinli motor 116 beygir güç ve 185 nm tork üreten motorunun 100 kilometredeki karma tüketim ortalaması 5,9 litre olarak veriliyor (134 gr/km karbon salınımı). Toyota C-HR’ın 1.8 litrelik yeni VVT-i motorunun gücü ise 122 beygir olarak veriliyor. Toyota C-HR’ın gelişmiş hibrit güç ünitesiyle birlikte 1.8 litrelik motorunun ortalama tüketimiyse 100 kilometrede 3,8 litre olarak veriliyor ( 86 gr/km karbon salınımı). Toyota C-HR bazı 15 Kasım’dan itibaren Türkiye’de satışa sunulacak.

Fikirler Ölmez

3. Nesil İle Honda Jazz'a Yazık Oldu

Bir önceki yazımda aşağıdakileri paylaşmıştım.

Evet, 3. nesil bir türlü satmıyor. Peki bu şaşırtıcı mı? Bence değil! Bu fiyata sunroof'suz, yarım taban halılı, sihirli koltuk altındaki cebi olmayan, navigasyonu sadece 4 yıl ücretsiz güncellenecek olan... Satmaz! 3. nesil için uzunca bir süre bekledik. Biraz daha bekleyebiliriz. Gerekirse Jazz almaktan bile vazgeçebiliriz. Aslında bu, önümüzdeki aylarda piyasaya sürülecek olan HR-V nin önünü açan pazarlama oyunu da olabilir. Ama hiç hoş bir oyun değil.

Bunca yıl otomobil iç konforuna inanılmaz bir katkı yapan sunroof veya cam tavana alışmış, çok ama çok sevmiştik. Onsuz olamazdı! 3. nesil Jazzlarda da sonroof olmasına rağmen, Türkiye'ye ithal edilen araçlar bu güzel özelliği kapsamıyor. Daha da kötüsü, Honda'nın Satış Temsilcileri'nin bu özelliğin Jazz'da bulunmadığını söylemeleri. Bu beyan tamamen gerçek dışı. 3. nesilde sunrooflu modeller var ancak Türkiye'ye getirilmiyor.

Sonuç olarak; Sunrooflu model Türkiye'ye getirilmeli, navigasyon en az 10 yıl ücretsiz güncellenmeli, taban halısı tamamlanmalı vs. Üstelik bunlardan sonra Jazz'ın fiyatı artmamalı.

Yoksa, halen kullanmakta olduğum 2012 model, CVT şanzımanlı (3. nesilde de aynı şanzıman var), 4800 devirde 127 Nm tork üreten motoru olan Jazz'ımı (3. nesil 5000 devirde 123 Nm tork) asla satmam.

O nedenle; 2012 model CVT şanzımanlı 2. nesil Jazz'ı olanların, otomobillerine gözü gibi bakmalarını tavsiye ediyorum.

Şimdi ise, kısa ve öz olarak bu yazdıklarımı doğruluyorum.

Değerlendirme sonuçları değişmedi. 3. nesil Jazz tam bir fiyasko oldu. 2002 yılından 2012 yılına kadar bileğinin hakkı ile yakaladığı başarılarla efsane olan Jazz ateşi, Honda Jazz aşıklarının umut ve heyecanlarını kaybetmesi ile söndü. Gerçekten çok yazık oldu.

Acil bir kurtarma operasyonu ile bu ateşin canlandırılması gerektiğini düşünüyorum.

Ata'mızı Anıyoruz...

Jazz'ınızın Değerini O'nu Temiz Tutarak Koruyun

Sık yıkama aracınızın dış güzelliğini korumaya yardımcı olur. Kir ve tozlar boyayı çizebilirler, ağaçlardan damlayan reçine kökenli maddeler ile kuş pislikleri boyayı kalıcı olarak bozabilirler. Aracınızı, güneş altında değil gölgede yıkayınız. Eğer araç güneşe park edilmişse, yıkamaya başlamadan önce gölgeye çekerek dış yüzeyinin soğumasını bekleyiniz.

Kimyasal çözücüler ve güçlü temizleme maddeleri aracınızın boyasına, metal ve plastik aksamına zarar verebilir.

• Kolayca çıkabilecek kirleri temizlemek için aracı su ile iyice yıkayınız.
• Bir kovaya su doldurarak, içine özellikle araç yıkamak için üretilmiş bir temizlik malzemesi koyunuz.
• Su ve oto temizlik malzemesi karışımıyla, temiz bir sünger kullanarak aracınızı yıkayınız. Yukarıdan başlayarak aşağıya doğru ininiz. Sık sık durulayınız.
• Gövdede asfalt zifti (katran), ağaç reçinesi, vs. olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer varsa, boyaya zarar vermemesi için zift çıkarıcı veya terebentin ile bu lekeleri temizleyiniz ve daha sonra boyaya zarar vermemesi için iyice durulayınız. Aracın diğer kısımları cila istemese de lekeli kısımları cilalayınız.
• Aracınızın dışını tamamen yıkayıp duruladıktan sonra, bir güderi veya mikrofiber bezle kurulayınız. Aracın kendi halinde kurumaya bırakılması boyada matlaşmaya ve su lekelerine neden olur.

Aracı kurularken, paslanmanın başlamasına neden olabilecek çatlak ve çiziklerin olup olmadığını kontrol ediniz. Bunları rötuş boyasıyla onarınız.

Cezalı Ödememek İçin Unutmayın!

Bu işin Sonu i-Shift'e Dönecek

Yıllardan 2009, bizlerde bir sevinç, bir heyecan. Çünkü 2. nesil Jazzlar Türkiye'ye gelmeye başladı. Bir de ne görelim! Jazz'ın piyasa başarısında büyük payı olan CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) gitmiş, yerine i-Shift (Otomatikleştirilmiş Düz Vites) gelmiş. Elbette merakla inceledik ve denedik. Düşüncelerimizi eşle, dostla, blog ve forum sayfalarımızla kamuoyu ile paylaştık. "Almayın"

Söylediklerimizin, yazıp, çizdiklerimizin üzerinden üç yıl geçti ve Japon ağabeyler doğru yolu tekrar buldular. CVT geliştirilmiş olarak geri geldi. Evet, bu bizler açısından sevindirici oldu. Ama i-Shift sahipleri için hiç iyi olmadı. Honda 3 yıl boyunca bu otomobilleri pazarladı ve şimdi sahiplerinin elinde birer mayın gibi kaldılar. Uyanık i-Shift Jazz sahiplerinin bir kısmı hızlıca elden çıkarma yoluna gittiler ve bu otomobillerden kurtuldular. Burada da üzücü olan, bazı satıcıların otomobillerini satarken doğruyu söylemeyerek, İ-Shift Jazzlarını "Tam Otomatik" diye satmaları oldu...

3. nesil Jazzlar için bir kez daha kamuoyunu uyarıyoruz. Eksikleri tamamlanana kadar "Almayın" Japon ağabeyler doğru yolu 2 bilemediniz 3 yıl içinde bulacaklardır. Jazz almayı düşünüyorsanız biraz daha sabredin. Göreceksiniz ki pişman olmayacaksınız.

3. Nesil Jazz Satmıyor

Evet, 3. nesil bir türlü satmıyor. Peki bu şaşırtıcı mı? Bence değil! Bu fiyata sunroof'suz, yarım taban halılı, sihirli koltuk altındaki cebi olmayan, navigasyonu sadece 4 yıl ücretsiz güncellenecek olan... Satmaz! 3. nesil için uzunca bir süre bekledik. Biraz daha bekleyebiliriz. Gerekirse Jazz almaktan bile vazgeçebiliriz. Aslında bu, önümüzdeki aylarda piyasaya sürülecek olan HR-V nin önünü açan pazarlama oyunu da olabilir. Ama hiç hoş bir oyun değil.

Bunca yıl otomobil iç konforuna inanılmaz bir katkı yapan sunroof veya cam tavana alışmış, çok ama çok sevmiştik. Onsuz olamazdı! 3. nesil Jazzlarda da sonroof olmasına rağmen, Türkiye'ye ithal edilen araçlar bu güzel özelliği kapsamıyor. Daha da kötüsü, Honda'nın Satış Temsilcileri'nin bu özelliğin Jazz'da bulunmadığını söylemeleri. Bu beyan tamamen gerçek dışı. 3. nesilde sunrooflu modeller var ancak Türkiye'ye getirilmiyor.

Sonuç olarak; Sunrooflu model Türkiye'ye getirilmeli, navigasyon en az 10 yıl ücretsiz güncellenmeli, taban halısı tamamlanmalı vs. Üstelik bunlardan sonra Jazz'ın fiyatı artmamalı.

Yoksa, halen kullanmakta olduğum 2012 model, CVT şanzımanlı (3. nesilde de aynı şanzıman var), 4800 devirde 127 Nm tork üreten motoru olan Jazz'ımı (3. nesil 5000 devirde 123 Nm tork) asla satmam.

O nedenle; 2012 model CVT şanzımanlı 2. nesil Jazz'ı olanların, otomobillerine gözü gibi bakmalarını tavsiye ediyorum.