Kutlu Olsun..!

CVT İyidir Candır

Biz aynı yazıyı paylaşmaktan bıktık, siz aynı konuda soru sormaktan bıkmadınız. Lütfen tüm yayınları iyi araştırın. Bu konuda aynı mesajı defalarca yayınladığımızı göreceksiniz.

 CVT

CVT ve i-Shift konusunda bir çok mesaj alıyoruz. Bu mesajlardan anlıyoruz ki bir çok kullanıcı CVT ile i-Shift arasındaki farkı bilmediği gibi i-Shift Jazzları otomatik şanzımana sahip sanıyor. Elbette bu konuda ikinci el Jazz satıcılarının i-Shift Jazzlarını satabilmek için "otomatik" hatta "tam otomatik" gibi gerçeği yansıtmayan ilanları etkili oluyor. Oysaki i-Shift otomatikleştirilmiş düz vitestir. Honda, bu şanzıman türünü sadece 2009-2010-2011 model yılı olan Jazzlarda kullanmıştır. Daha sonra yeniden CVT şanzımana dönmüştür. 3. Nesil Jazzlarda da CVT kullanılmaya devam edecektir. Bu konuda bir de detay bilgi vereyim. Honda, Japonya'da hiçbir zaman i-Shift şanzımanlı Jazz pazarlamamıştır. Kısacası, i-Shift Jazzlardan uzak durmanız yararınıza olacaktır.

Tekrar ve tekrar paylaştığımız aşağıdaki yazıyı, bu konuda gelen sorulara yanıt olması için bir kez daha paylaşıyoruz.

Otomatik diye satılan her Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların tercih edileni ve edilmeyeni vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

(2002) - (2008) arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

(2009) - (2011'in bazıları) arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)

(2012) model yılı olanlarda geliştirilmiş CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı sürüş keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Bu bilgi ise alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Kör Nokta ve Ayna Ayarı Hakkında Bilinmesi Gerekenler

Dünyanın motorlu araç yarışı kazanan ilk kadını olan Dorothy Levitt 1906 yılında yayımlanan kitabında, kadınlara, araba kullanırken yanlarında küçük bir ayna taşımalarını öneriyordu. Bu ayna yardımı ile arabanın arkasında kalan trafikte neler olduğunu zaman zaman görebileceklerdi. Bu öneriden beş yıl sonra -1911 yılında- Ray Harroun, Indianapolis 500 yarışına, dikiz aynasına benzer bir aksesuar monte edilmiş bir araçla katıldı. Ve Elmer Berger 1914 yılında, yani tam 100 yıl önce, günümüzde kullanılan dikiz aynasını icat etti.

Son yüzyılda araçlarda pek çok şey değişti, gelişti. Aynalarla ilgili en büyük sıkıntı olan ‘kör nokta’lar için birçok uyarıcı sistem geliştirildi. Ancak şimdilik bu sistemler ek ücrete tabi olduğu için daha az teknolojik olan çözümler yaygın olarak tercih ediliyor. ‘Ayarlanabilir kör nokta aynası’ ya da ‘kör nokta aynası’ adıyla satılan küçük boyuttaki aynalar, yan aynalara takılarak kör nokta sorununa çözüm bulunabiliyor.

Kör nokta, üstünde çok durulmayan, fakat güvenli sürüşü ciddi şekilde tehlikeye atan sorunların başında geliyor. Kör noktadan kaynaklanan kazalar şehirlerarası yollarda şerit değiştirme sırasında yaşanırken,  şehiriçi trafikte ise sürücüler tarafından fark edilmesi zor olan araçlar (motosiklet, bisiklet) buna neden oluyor.

Uyarıcı sistemler geliştirilmesine ya da kör nokta aynaları kullanılmasına rağmen, Amerika’da her yıl 50 çocuk, özellikle SUV tipi geniş araçlar tarafından ezilerek hayatını kaybediyor. Kazayı yapan sürücülerin yüzde 60’ı görmediği için kazanın meydana geldiğini söylüyor. Tabii bunda sadece kör noktaların değil doğru ayarlanmamış aynaların da büyük payı var. Aynaların ayarını doğru şekilde yapmak için size birkaç ipucu…

Dikiz aynası, sadece arkanızdaki trafiği gösterdiğinden kontrollü sürüş için yeterli değildir. Sağ ve sol tarafınızdaki araçları görebilmek için yan aynaları da etkili şekilde kullanmanız gerekir.

Sol dikiz aynasını ayarlamak için cama doğru mümkün olduğunca eğilin. Bu şekildeyken arabanın arka kısmının yüzde 5’ini görmelisiniz. Kendi arabanızdan çok arkanızda kalan yolu görmeniz kör noktaları azaltacaktır.

Sağ dikiz aynasını ayarlarken, arabanın merkezine (genellikle ön iki koltuk arası) doğru eğilin. Bu pozisyondayken sağ aynadan yine arabanın yüzde 5’lik kısmını görmelisiniz ve arkadaki trafiğe hâkim olmalısınız.

Dikiz aynasının arka camdan mümkün olan en uzak noktayı görebilecek şekilde ayarlanması ve arka camın önüne görüşü kısıtlayacak herhangi bir şey konulmaması gerektiğini asla unutmayın.

Aldığınız her önleme rağmen trafikte beklenmedik durumlarla karşılaşabilirsiniz. Bu tarz durumlar için kasko, güven demektir. Kasko sigortası hakkında detaylı bilgi almak ve birbirinden uygun kasko tekliflerinden yararlanmak için sigortacınızı arayabilirsiniz. Unutmayın, hiçbir şey sizden ve ailenizden daha değerli değil!

Kutlarız...

2015 Honda Jazz

3. Nesil Honda Jazz'ın Avrupa Tanıtımı

Honda Jazz'ın 3. nesli, Paris'de "Mondial de l Automobile 2014" kapsamında yapılacak bir etkinlik ile Avrupalı otomobil tutkunlarına tanıtılacak.

Yeni Jazz'ın önümüzdeki yılın ikinci yarısından sonra ülkemizde de satışa sunulması bekleniyor.

2015 Honda Jazz İncelemesi

2. El Otomatik Jazz İlanlarına Dikkat!

 CVT

CVT ve i-Shift konusunda bir çok mesaj alıyoruz. Bu mesajlardan anlıyoruz ki bir çok kullanıcı CVT ile i-Shift arasındaki farkı bilmediği gibi i-Shift Jazzları otomatik şanzımana sahip sanıyor. Elbette bu konuda ikinci el Jazz satıcılarının i-Shift Jazzlarını satabilmek için "otomatik" hatta "tam otomatik" gibi gerçeği yansıtmayan ilanları etkili oluyor. Oysaki i-Shift otomatikleştirilmiş düz vitestir. Özellikle araç yüklü iken yokuş kalkışlarında ciddi problemler yaşamanız kuvvetle muhtemeldir. Bu ve buna benzer sorunlar nedeni ile i-Shift Jazzlardan uzak durmanız yararınıza olacaktır.

Tekrar ve tekrar paylaştığımız aşağıdaki yazıyı, bu konuda gelen sorulara yanıt olması için bir kez daha paylaşıyoruz.

Otomatik diye satılan her Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların iyisi ve kötüsü vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

(2002) - (2008) arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

(2009) - (2011'in bazıları) arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)

(2012) model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Bu bilgi ise alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Çarpışma Testi

3. Nesil Honda Jazz'ın çarpışma testi...

3. Nesil Yollara Çıkmaya Başlıyor

3. Nesil Honda Jazz, görkemli bir törenle Malezya'da tanıtıldı.

Neden Yaz Lastiği

Yaz lastiklerini taktırma zamanı çoktan geldi. Hala kış lastiklerini, yaz lastikleri ile değiştirmeyi geciktirenler veya kış lastikleri ile yola devam etmeyi düşünenler varsa, Lassa'nın aşağıdaki bilgilendirmesini dikkatle okulalarını tavsiye ederiz.

Türkiye’nin en büyük otomobil lastiği üreticilerinden olan Lassa, sürücülere artık yaz lastiklerine geçmelerini öneriyor. Havalar ısındıkça yaz lastiklerinizi takmanız hem siz hem de lastikleriniz için en iyisi olacaktır. Kış lastikleri kış koşullarına çok daha uygunken, yaz lastikleri sıcak havalarda daha yüksek performans sergilemek üzere tasarlanır. Yaz lastiklerine zamanında dönmek sadece üstün performans sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini düşürür ve düzensiz yıpranmaya karşı daha dirençli olduğundan sırt desenlerinden kaynaklanan gürültüyü de azaltır. Lassa, Türkiye’de yaz lastiklerine geçmenin gerçekten önemli olduğunu kanıtlamak için kendi fabrikasında üretilen yaz lastiğini ve lamelli kış lastiğini kullanarak bir dizi kapsamlı firma içi (kapalı) testlerden* hem de JATMA (Japon Otomotiv Üreticileri Birliği) tarafından gerçekleştirilen testlerden ** faydalanmaktadır. Bu testler yaz lastiklerinin yaz koşullarında daha kısa fren mesafesi, daha düşük yakıt tüketimi, daha konforlu sürüş gibi bir dizi avantaja sahip olduğunu göstermektedir.

Daha kısa fren mesafesi.

Kuru Zemin Araç Hızı: 100 km/saat
Yaz Lastiği: 100 (endeks)
Kış Lastiği: 114 (endeks)

Islak Zemin Araç Hızı: 100 km/saat
Yaz Lastiği: 100 (endeks)
Kış Lastiği: 121 (endeks)

Daha az yuvarlanma direnci ve dolayısıyla daha ekonomik yakıt tüketimi

Lassa mühendisleri ayrıca yaz lastiğinin yuvarlanma direncinin de daha düşük olduğunu ve sürüş stiline, yol koşullarına vb. şartlara bağlı olarak %3 daha fazla yakıt tasarrufu gerçekleştirerek daha yüksek çevresel performans elde ettiğini saptamışlardır.
Daha uzun ömür

Yaz lastikleri sıcak havalarda düzensiz yıpranmaya karşı daha dayanıklıdır; böylelikle lastiğin kullanım ömrü uzar ve paranızın değerinin daha iyi karşılık bulması sağlanır.
Daha az çevresel etki

Daha düşük yuvarlanma direnci ile çevreye daha az karbonmonoksit gazı salınır.
Daha sessiz sürüş

Yaz lastiği daha sessiz ve yumuşak bir performans göstererek sıcak havalarda üstün bir konfor sağladığını da kanıtlamıştır. Bu bilgileri herkesle paylaşalım, hem güvenliğimizi, hem çevreyi hem de cebimizi koruyalım!

* EC 1222/2009 Avrupa Regülasyonlarında belirlenen metodlar doğrultusunda gerçekleştirilen iç testler
* Japonya Otomotiv Araştırmaları Enstitüsü’nde gerçekleştirilen testler

Kutlarız...

Tercihiniz CVT Şanzıman Olsun

 CVT

CVT ve i-Shift konusunda bir çok mesaj alıyoruz. Bu mesajlardan anlıyoruz ki bir çok kullanıcı CVT ile i-Shift arasındaki farkı bilmediği gibi i-Shift Jazzları otomatik şanzımana sahip sanıyor. Elbette bu konuda ikinci el Jazz satıcılarının i-Shift Jazzlarını satabilmek için "otomatik" hatta "tam otomatik" gibi gerçeği yansıtmayan ilanları etkili oluyor. Oysaki i-Shift otomatikleştirilmiş düz vitestir. Özellikle araç yüklü iken yokuş kalkışlarında ciddi problemler yaşamanız kuvvetle muhtemeldir. Bu ve buna benzer sorunlar nedeni ile i-Shift Jazzlardan uzak durmanız yararınıza olacaktır.

Tekrar ve tekrar paylaştığımız aşağıdaki yazıyı, bu konuda gelen sorulara yanıt olması için bir kez daha paylaşıyoruz.

Otomatik diye satılan her Jazz'da aynı tip şanzıman yoktur! Bu nedenle de otomatik Jazzların iyisi ve kötüsü vardır. Alırken mutlaka dikkat edilmelidir!

(2002) - (2008) arası model yılı olanlarda CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

(2009) - (2011'in bazıları) arası model yılı olanlarda i-Shift (Otomatikleştirilmiş düz vites)

(2012) model yılı olanlarda geliştirilmiş CVT (Sürekli değişken şanzıman) "İYİ"

 

i-SHİFT

Bir süre denenen ve başarısızlığı anlaşılarak kullanılmaktan vazgeçilen i-Shift'in yanında, mükemmel performansı, üstün teknolojisi ve kullanıcısına yaşattığı keyif ile CVT asla kıyaslanamaz.

Otomatik Jazz alırken; Almayı düşündüğünüz otomatik Jazz'ın model yılı, CVT mi, i-Shift mi olduğu konusunda bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Bu bilgi ise alım kararınızı bilerek ve bilinçli olarak vermeniz konusunda size yardımcı olacaktır. 

Hala şüpheleriniz varsa ve hataya yer bırakmak istemiyor, içiniz rahat, gönlünüz ferah olsun istiyorsanız, Honda Yetkili Servisleri bu konuda size yardımcı olacaklardır.

Yakıt Kesme Şalteri

Bir çarpışma veya ani darbe anında "Yakıt Kesme Şalteri" otomatik olarak motora giden yakıtı keser. Olay sonrası Jazz'ınızı çalıştırmak istediğinizde, motora yakıt gelmeyeceğinden motoru çalıştırmanız mümkün olmayacaktır.

Motoru tekrar çalıştırabilmek için "Yakıt Kesme Şalteri"ni sıfırlamanız gerekir. Ancak! Bu şalteri sıfırlamadan önce mutlaka yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol etmelisiniz.

Unutmayınız ki! Dökülen yakıt kolayca alev alabilir veya patlayabilir, bunun sonucunda çok ciddi veya ölümcül şekilde yaralanabilirsiniz.

3. Nesilde Göze Çarpan Yenilikler

3. Nesil Honda Jazz'da bir çok yenilik olsa da bazılara ön plana çıkıyor. İşte onlardan bazılar şöyle;

• Agresif yeni bir stil
• Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış aerodinamik gövde
• Yeni ızgara ve farlarlar
• 16-inç alaşım jantlar

• 52.7 metreküp kargo alanı, Honda tescilli olan Sihirli arkak koltuklar
• Artan yolcu hacmi ve arka diz mesafesi
• Özel dokunmuş kumaş ve deri koltuklar

 

• Doğaya Saygılı i-VTEC Motor, 6600 devirde 130 beygir gücü ve 4600 devirde tork 144 Nm tork
• 6 vitesli Düz ya da Sürekli Değişken Şanzıman (CVT)
• Yenilenmiş Spor Ayarlı Süspansiyon  

• Standart Bluetooth bağlantısı, Geri Görüş Kamerası ve Kör Noktayı Ortadan Kaldıran Kameralı Sürücü Aynası
• Akıllı Giriş ve Start butonu, Görüntülü ve Sesli Yardım Sistemi ve 7-inç Dokunmatik Ekranlı Multimedia
• Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi (ACE) II Gövde Yapısı

Temmuz 2014 Doğrulandı

3. Nesil Honda Jazz'ın Avustralya'da Temmuz ayında satışa sunulacağı, Honda Avustralya Direktörü Stephen Collins tarafından doğrulandı. Çok yakın bir tarihte Jazz'ın Hybrid modelinin de satışına başlanacak.

Jazz, Civic ve CR-V modellerinin ardından, Honda Avustralya'nın en çok satan modeli olma özelliğini taşıyor.

3. Nesil Yollara Çıkıyor

Tümü ile yenilenen ve fonksiyonel özellikler eklenen 3. nesil Yeni Jazz, geçen hafta Tayland'da satılmaya başlandı. Ağustos 2014 de ise Endonezya'da piyasaya çıkacak. Haziran ayında verilecek karar ile Temmuz ayı başında, ön rezervasyon kayıtları alınabilecek.

Yeni Jazz, 6 hava yastığı, EBD, G-Force kontrol sistemi, araç denge kontrol sistemi, EPS, acil stop sinyal sistemi, ABS gibi temel çağdaş özellikler barındırıyor. 7" dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, akıllı telefon ara yüzü, akıllı telefonlar için "HondaLink" sesli ve video destekli konut işlevleri, HDMI girişi ve SIRI gibi teknolojik donanımları içeriyor.

Akıllı kart ile giriş, 4 farklı şekilde ayarlanabilir sürücü koltuğu pozisyonu, akıllı telefon tutucu, tablet bilgisayar kutusu, 9 bardak tutucu, yol bilgisayarı ve otomatik klima gibi özellikler sunuyor.

Yeni Jazz 1.5 lt benzinli motor ile güçlendirilmiş. Bu sayede 4600 devirde 145 Nm tork ve 6600 rpm'de 120 BG çekiş gücü sağlıyor. Dizel motor seçemeği ise belirli ülkeleri kapsıyor. 5 ileri düz vites ve CVT şanzıman seçenekleri ile satışa sunuluyor.

Sizce En Güzel Honda Jazz Rengi Hangisi

Honda Jazz'ın hangi rengi sizi baştan çıkarıyor? Bu soruya cevap vermek için, renginizi seçmeniz gerekiyor.

Anketimize ulaşmak için [tıklayınız]

Buruk Bir Kutlama

Bu sene, Soma faciası nedeni ile üzüntü içindeyiz. Bu tip elim kazaların bir daha yaşanmamasını diliyoruz.

3. Nesil Honda Jazz Kesinlikle Daha Agresif

3. Nesil Honda Jazz zaten pekişmiş ve çok beğenilen özelliklerinin yanında, agresif görünümü tercih eden erkek ve kadın sürücüleri de kendisine çekebilecek bir yapıya bürünmüş. Böylece gelecek yenilemelerdeki tasarım anlayışını da ortaya koymuş. 

Yeni nesilde iç hacim ganişlemiş. Dingil mesafesi atmış. Arka koltuk diz mesafesi 8 cm açılarak daha konforlu bir hale gelmiş.

Gösterge paneli baştan aşağı yenilenmiş. Sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan, ihtiyaç duyabileceği tüm bilgileri net bir şekilde görüp, okuyabileceği gelişmiş bir arayüz özelliği ile donatılmış.

Motor kaputunun altına ise farklı motor hızlarında maksimum verimlilik sağlayan, elektronik zamanlayıcılarla donatılmış, 1.5 i-VTEC motor yerleştirilmiş.

Motor 6000 devirde, 200 nm tork ve 116 BG güç üretiyor. Bu gücü yola aktarmak için, yeni Jazz'da düz ve CVT şanzıman şeçenekleri bulunuyor.